1、 摘 要 近年来，虽然许多国家都投入大量资金人力研究电动汽车，但目前为止变速器和其它一些关键性技术还没有取得有效地突破，变速器的续驶里程和充电时间大大制约了电动汽车的发展和普及。因此，在变速器问题解决之前，如何合理地选择这些部件及有关参数，使匹配达到最优，在相同变速器条件下，更好地满足动力性要求和最大地增加续驶里程，一直是研究者们追求的目标，也是本论文研究的主要目的。 随着科学技术的进步，汽车工业得到了迅速发展，而人类对舒适性的更高追求，使得自动变速器的发展更加深入。本文通过对行星齿轮传动变速器的研究和阐述，计算了每个行星排传动比的表达式。通过此次设计，我们可以了解到该变速器的基本结构：即换挡
2、执行元件（ 2个离合器和 3个制动器）与行星排以适当方式连接组成，得到 5个前进档和 1个倒档。采用该机构的汽车自动变速器，结构简单紧凑、档位数多、传动效率高、换档平稳、操纵性能好。 关键词 ：机械工程、变速器、行星齿轮传动 ABSTRACT Although in recent years, many countries have invested heavily in human research electric cars, but so far the transmission and other key technology has not been effectively brea
3、kthrough, travel distance transmission and charging time greatly restrict the development of electric vehicles and popularity. Before transmission problems, therefore, how to reasonably select these components and related parameters, to match the optimal, under the condition of the same transmission
4、, to better meet the performance requirements and the travel distance increased, the earth has been the target of the researchers, is also the main purpose of this thesis. With the progress of science and technology, the automotive industry got rapid development, and the human the higher pursuit of
5、comfort, make the development of automatic transmission more deeply. In this paper, based on the research of the planetary gear transmission, and calculated the expression of each row ratio. Through this design, we can learn the basic structure of the transmission: namely shift actuators (2 3 clutch
6、 and brake) and planetary line connection in the proper manner, get five forward gears and one reverse gear. Using the automobile automatic transmission, simple and compact structure, the gear number, high transmission efficiency, smooth shift, good control performance. Keywords : mechanical enginee
7、ring , transmission , epicycle gear transmission. 目 录 摘 要 . 1 ABSTRACT . 2 目 录 . 3 第一章 绪 论 .错误 !未定义书签。 1.1 引言 .错误 !未定义书签。 1.2 混合动力汽车概述 .错误 !未定义书签。 1.3 混合动力汽车国内外研究发 展现状 .错误 !未定义书签。 1.3.1 日本混合动力 /电动汽车发展概况 .错误 !未定义书签。 1.3.2 美国混合动力 /电动汽车发展概况 .错误 !未定义书签。 1.3.3 欧洲混合动力 /电动汽车发展概况 .错误 !未定义书签。 1.3.4 国内发展概况 .错
8、误 !未定义书签。 1.4 混合动力汽车原理 .错误 !未定义书签。 1.4.1混合动力汽车原理 .错误 !未定义书签。 1.5 汽车传动系统的发展历程 .错误 !未定义书签。 1.6 行星齿轮 的发展与 研究 .错误 !未定义书签。 第二章 传动系统的概述及其方案的确定 .错误 !未定义书签。 2.1 行星齿轮变速器的原理和功用 .错误 !未定义书签。 2.2 行星齿轮机构的简介 .错误 !未定义书签。 2.3 换档执行机构的简介 .错误 !未定义书签。 2.4 行星齿轮变速器的基本工作原理 .错误 !未定义书签。 第三章 行星齿轮变速器传动比的确定 .错误 !未定义书签。 3.1 行星齿轮
9、变速器传动比方案的确定 .错误 !未定义书签。 3.2 传动比计 算 .错误 !未定义书签。 第四章 行星排的设计 .错误 !未定义书签。 4.1 K1行星排的设计 .错误 !未定义书签。 4.1.1 齿数选择： .错误 !未定义书签。 4.1.2 材料选择及热处理方法： .错误 !未定义书签。 4.1.3 齿轮 2-3按接触强度计算： .错误 !未定义书签。 4.1.4 K1传动系主要尺寸： .错误 !未定义书签。 4.1.5 验算 K1 行星传动排的接触强度 .错误 !未定义书签。 4.1.6 齿轮 抗弯强度校核 .错误 !未定义书签。 4.2 K2行星排的设计 .错误 !未定义书签。 4
10、.2.1 齿数选择： .错误 !未定义书签。 4.2.2 材料选择及热处理方式： .错误 !未定义书签。 4.2.3 ac 齿轮按接触强度初步计算 .错误 !未定义书签。 4.2.4 验算 a-c 齿轮传动的接触强度： .错误 !未定义书签。 4.2.5 齿轮抗弯强度校核 .错误 !未定义书签。 4.2.6 b-c 齿轮传动的接触强度和抗弯强度的校核 错误 !未定义书签。 4.3 K3行星排的设计 .错误 !未定义书签。 4.4 太阳轮、行星轮和行星架的结构设计 .错误 !未定义书 签。 4.4.1 太阳轮的结构： .错误 !未定义书签。 4.4.2 行星轮及行星架的结构： .错误 !未定义书
11、签。 第五章 轴和轴承的设计 .错误 !未定义书签。 5.1 轴的设计及检验 .错误 !未定义书签。 5.2 轴承校核 .错误 !未定义书签。 第六章 离合器与制动器的设计 .错误 !未定义书签。 6.1 离合器的设计 .错误 !未定义书签。 6.2 制动器的设计 .错误 !未定义书签。 第七章 主要零件的工艺设计 .错误 !未定义书签。 7.1 太阳轮和行星轮的加工工艺 .错误 !未定义书签。 7.1.1 工艺过程： .错误 !未定义书签。 7.1.2 关键工序分析： .错误 !未定义书签。 7.2 内齿圈加工工艺 .错误 !未定义书签。 7.2.1 工艺工程： .错误 !未定义书签。 7.2.2 工艺分析： .错误 !未定义书签。 第八章 辅助系统设计 .错误 !未定义书签。 8.1 控制系统设计 .错误 !未定义书签。 8.2 润滑系统设计 .错误 !未定义书签。 结 论 .错误 !未定义书签。 参考资料 .错误 !未定义书签。 致 谢 .错误 !未定义书签。 需毕业论文正文全文及全套图纸可联系 : QQ 或微信 :631768401 TEL:18267419519
