1、浅谈沥青混凝土路面的破坏与防治【摘要】通过对沥青混泥土路面常见的破坏情况的分析，从而提出避免其被过早破坏的建议及防护措施。 【关键词】沥青路面；水损坏；松散；剥落；坑槽；防水设计 Abstract Based on the asphalt concrete pavement common damage situation analysis, and put forward suggestions to prevent it from being premature failure and protection measures. Key words asphalt pavement; wate
2、r damage; loose; spalling; pit; waterproofing design 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 0 引言 目前，随着城市交通量日益增大，使城市道路路面面临严峻的考验，很多城市道路沥青路面均呈现出一定的早期破坏，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象，有的城市道路甚至当年通车即发生了病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投入。沥青混凝土路面具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性, 适合于各种车辆的通行, 并具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性, 但是由于种种
3、原因, 沥青路面早期破坏现象时有发生, 且未能杜绝, 已列为公路工程质量通病之一, 病害的主要原因与水密切相关, 如何提高沥青混凝土的防治措施, 是保证公路修建质量的关键。 1 城市道路沥青路面早期破坏的原因 城市道路沥青路面的设计使用寿命一般为 1015 年，如果通车13 年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。早期破坏类型归纳为： （1）水损坏。随着时间的推移，特别是长期下雨后，轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等，这是典型水损害现象。通常水损害产生的原因有下列几种：路面排水系统不健全；路面压实度不足；路面沥
4、青混合料离析。 （2）路面裂缝。是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于水份不断从裂缝中进入使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。其中包括横向裂缝和纵向裂缝两 部分。 （3）龟裂，又称网裂。通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂，主要由路面结构强度不足引起。 （4）车辙。车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。 （5）波浪。主要原因是路面
5、组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。 （6）松散。原因主要是采用的沥青粘结性差，沥青用量偏少，或所用的矿料过湿，铺撒不匀，或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。（7）坑槽。主要原因是面层的网裂、龟裂后不及时养护而逐渐形成的。另外，基层局部强度不足，在行车作用下也易产生坑槽。是由龟裂和松散等其他损坏进一步发展的结果。 （8）沉陷。一般是由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。对于大面积沉陷往往是由于路基（高填方地段）不均匀沉降或局部滑移面引起的。主要原因是路基压实度不足引起。（9）剥落。如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，将会造成
6、集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害。 2 我国城市道路沥青路面发生早期破坏和损坏的原因分析 城市道路沥青路面在运营期间出现早期损坏现象，影响正常运营。总结分析原因可归纳为： 2.1 车辆超载的影响 随着我国经济的迅速发展，城市道路上的货车量增长非常快，某些部门从自身利益出发，严重超载。超载严重是造成早期破坏的主要原因之一。 2.2 施工与养护因素的影响 （1）目前，我国的城市道路大部分都选用优质进口沥青，上面层采用改性沥青。但在调查中发现，有些建设部门为了确保沥青的质量，在进行招标时将指标值定得过高，以至于有些沥青供
7、应商为了迎合主管部门的需要，在沥青中加入某种成分以提高指标值，严重影响了沥青路面的寿命。 （2）在实际生产中，施工人员一般都严格按照实验室配合比中的骨料用量应用于实际生产。但这种方法生产的混合料往往达不到设计要求，有的甚至出现较大偏差，出现了“目标配合比设计”与“生产配合比设计”不相符的情况，其原因就在于骨料的吸水性上。我国现行的沥青混凝土路面设计方法中，集料密度采用的是视密度，而在实际生产过程中，因为自然条件、环境因素的影响，使生产配合比与实验室配合比出入很大。 （3）混合料的拌和、摊铺和压实工作是路面施工的重要环节。 （4）路基施工缺陷的影响。 （5）养护与管理的影响。 3 防止沥青路面发
8、生早期破坏应该采取的措施 （1）根据实际情况确定并严格控制城市道路沥青路面设计、施工各项指标，严把质量关，科学合理地安排工期，不搞献礼工程。 （2）将沥青路面科研工作与城市道路建设结合起来，改变科研与建设脱节的现状，特别是将科研结合在施工过程中，无疑将大大提高我国城市道路沥青路面的建设水平，有效防止出现早 期破坏。 （3）强化施工管理，提高工序控制的科学性。 （4）保证现场试验数据的完整和准确，杜绝弄虚作假。 （5）重视并协调城市道路沥青路面的压实度、均匀度、平整度和构造深度等指标，特别处理好平整度与压实度的关系。不能过分追求平整度而牺牲压实度，而是要在保证压实度的基础上追求平整度，否则通车后
9、的路面极易发生水破坏以及松散、车辙等早期病害。 （6）优化城市道路的排水设计，防止水损坏。 （7）重视半刚性基层的养护，防止反射裂缝的出现。 4 沥青路面早期破损的防护 通过以上分析，可看出沥青混凝土路面早期破损与沥青混合料、路面设计施工、交通气候条件的全部或部分有联系，而交通气候条件是客观存在的，所以沥青路面病害防治技术，应以路面设计、沥青混合料和施工 3 个方面考虑。 （1）合理设计路面结构：尽可能减薄沥青面层厚度；加强沥青路面防水设计；选用合理的基层和底基层结构。 （2）严格控制沥青混合料的质量。 （3）严格控制施工质量。施工质量控制不严，早期破损必然出现。沥青路面施工必须按全面质量管理
10、的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工全过程，每道工序的质量要进行严格的检查、控制、评定，以保证其达到质量标准，具体要抓好几个方面：严格控制沥青混合料的拌和质量；保证基层顶面粗糙度；合理洒布透层油、粘层油；在进行各层铺筑前，必须保持顶面清洁，提高面层摊铺质量。 5 结束语 路面早期破损已成为沥青路面的主要危害之一，各级管理部门都应引起足够的重视，并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性地采取一系列预防和改善措施。同时，必须建立健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、层层落实。只有这样，才能从根本上减少沥青路面早期破损现象的发生，使城市道路建设质量全面提高。
