1、南迁国宝十三次遇险1931 年，日本发动“九一八”事变，占我东北，平津震动，华北告急。故宫博物院理事会担心日寇一旦入侵华北，故宫文物就有在战火中被毁或被劫的危险，于是决定选择院藏文物的精华，迁往上海储藏。1933 年 1 月，日寇进入山海关，华北局势已经十分险恶。国民政府批准了故宫文物南迁的决定，一场国宝大迁徙的故事拉开了序幕 一、尚未启运，即遭恐吓电话 在国宝是否应该南迁的问题上，当时社会上有支持和反对的两派。反对者认为文物南迁会动摇人心，引起社会不安，而且是对日寇妥协退让的表现，其中以曾担任湖南省代理省长的周肇祥态度最为激烈。文物尚未启运，故宫职工就收到了匿名信和恐吓电话，说如果敢押运文物
2、就当心你的命，还说要在铁轨上放炸弹。 为了能顺利启运，政府一方面反复解释：故宫文物是国家数千年的文化精华，毁掉一件就少一件，决不能让它们落入日寇手中。另一方面在启运前派出司法官警来到周肇祥家，将周逮捕，扣押在公安局值班室里，直到文物启运 10 天后才释放。 就是这样，故宫文物也是在 1933 年 2 月 5 日夜间装的车，2 月 6 日清晨秘密启运，也是为了避免发生阻挠启运的事件。当时启运的第一批文物 2118 箱，集中在太和门前，天黑以后，运出午门、天安门，再运到前门火车站。大批装运文物车辆路经之处，一律戒严，由军警担任警戒，严禁车辆行人通过。 二、运抵南京，抬着棺材找坟地 列车一共走了 4
3、 天，2 月 10 日到达南京下关车站，来接站的行政院秘书长褚民谊说，先不要卸车，停在站上。原来南京中央政治会议决定文物由原目的地上海改迁洛阳、西安。押运人员大为不满，认为中央应决定目的地后再启运文物，现在文物运过来了却无法安置，是让他们“抬着棺材找坟地” ，同时文物在火车站停放过久，一旦发生火车相撞、抢劫、失火爆炸等意外事件，后果是很难预料的。 几天后，临时中政会才讨论决定，让文物图书照旧运到上海，文献资料留在南京。此后，到 5 月 15 日，故宫文物先后 5 批共 13427 箱零 64包，都运抵上海、南京。1936 年 8 月，在南京朝天宫明伦堂后土山下，故宫文物保存库正式竣工，是全部钢
4、骨水泥的三层建筑。可不到一年，抗战形势的急剧变化又使得这批文物不得不再次迁徙。 三、 “七七事变” ，国宝分三路迁川 1937 年 7 月 7 日，日寇发动“卢沟桥事变” ，中国进入全面抗战的阶段。上海、南京也成了有可能被日寇攻击的目标，故宫文物不得不再次迁徙。 这批疏散文物，分南、中、北路先后进行。南路共 80 箱重要文物：始迁长沙，继而迁至贵阳、安顺等地，最后迁到四川巴县；中路共 9331箱：经汉口、宜昌、重庆、宜宾，最后运到乐山安谷乡；北路共 7287 箱：经徐州、宝鸡、汉中、成都，最后迁到峨眉。 而在 1938 年初，淞沪会战就爆发了，文物只提前运出了三四个月，北路最后一批文物几乎是听
5、着枪炮声运出来的。如果当时有一发炮弹击中转移文物的火车，损失都将是非常惨重的。 四、南路文物，多次空袭有惊无险 南路 80 箱文物大部分曾参加过 1935 年 11 月到 1936 年 3 月在英国举行的“伦敦中国艺术国家展览会” ，是故宫文物中的精品。这批文物先用火车从南京运到长沙，在岳麓山脚下开凿山洞贮存。1938 年 1 月 12 日，奉命再次启运，绕道桂林迁往长沙。启运后没过几天，长沙即遭空袭，湖南大学图书馆被炸为平地，爱晚亭荡然无存，如果晚启运几天，后果不堪设想。 南路文物 2 月 10 日全部到贵阳后，贮藏在六库内一处花园中的平房里。1939 年 1 月 8 日到 23 日间，又转
6、迁到安顺县南门外的华严洞内。而在 2 月 4 日，贵阳遭到一次大空袭，被毁之处几乎波及全市。这批文物如果不是提前 11 天全部运出，后果也是不堪设想。 这批文物在安顺存放多年，其间安顺也屡次遭到轰炸，所幸华严洞一直安然无恙。直到 1944 年秋，这批文物安全转移到四川巴县飞仙岩临时仓库，才相对比较安全了。 五、水运汉口，船小浪大无一倾覆 中路文物由南京到汉口这一段是用船运，是一般的货轮，包用一个货舱放箱子，船上只有一个房间，押运人员都不告诉船主运的是什么货。当时长江上到处都是逃难的船只，人都挤得满满的，找到一条船很不容易。在南京到镇江这一段，只有几条小木船在那里接运客人，船小浪大，小船摇摆不定
7、，一旦倾覆文物将沉没在江底，但也别无选择。 最后，这几条小船都平安到达镇江。船工索要的船钱非常昂贵，问他们原因，他们说：“这是卖命的钱，小船不知道什么时候就会翻，小命就完了，还不多要些钱？”而押运文物的工作人员，哪个不是在卖命？但他们当时考虑的只有文物的安全，早已把自己的生死置之度外。 六、宝鸡开洞，文物幸亏没有存放 1938 年 2 月，北路文物全部运抵宝鸡。当时西安行营在马嵬坡挖好两个巨大的山洞，安排文物存放。但押运人员考虑到宝鸡也很快会被敌机轰炸，同时害怕大量书画、书籍、档案等文物受潮，不同意存放在山洞中。西安行营威胁说，如不存放在山洞中，一旦被轰炸谁来负责？押运人员表示由他们完全负责。
8、 后来听当地老农说，西安行营挖山洞是大外行。当地农民挖窑洞要先开四五尺深，再经过一年时间晾干，再挖进几尺，才能住人。而且要看山是什么土，如果是横土可以凿洞，是立土不能凿，震动时有塌方危险。西安行营一下子开了几丈深，而且是立土，文物如果存放进去，肯定会被深埋押运人员听后非常庆幸，如果当初听他们的放进去了，七千多箱文物就成了“出土文物” 。短期内如果不挖出来，泥水侵蚀将会毁掉它们。 七、翻越秦岭，雪大坡陡幸未翻车 宝鸡马上将遭到敌机轰炸，文物将被转运汉中。这一段运输，要翻越秦岭。秦岭山脉最高海拔 3767 米，时值隆冬，时常下雪，路陡山滑，实在是北路文物转移中最惊险的一段。车开出时，雪越下越大，他
9、们在途中的一个小村庄停下来午餐时，听说前面的山路已经有塌方，但敌机在后面追着屁股炸，只有冒险前进。 车停了一天，第二天积雪已经有几尺深，车道被雪盖住，路面情况完全不掌握，而盘山公路只容两车会车通过，一旦翻覆，车毁人亡是小事，文物翻下山去，将是难以弥补的大浩劫。但一旦上山就无法走回头路，只有硬着头皮往前开。 车前行不久，开始摇晃起来，雪将车道完全覆盖，甚至难以看到以前的车辙。车子盲目前行，一会儿碰到一块大石，一会儿陷入一个深坑，司机两眼瞪得溜圆，坐车人如同坐在摇篮之中。几个小时后，终于平安翻过秦岭，司机所穿厚厚的棉衣，一半已经被汗水湿透。 到 1938 年 4 月 11 日，北路文物经过 48
10、天，被全部安全转运到汉中。八、运存汉中，意外爆炸文物受损 在汉中发生了意外事件。在褒城县的马家祠堂，守护文物的一名士兵将手榴弹不慎坠地，当即引起爆炸，炸死值班士兵 3 人。弹片击中临窗的文物 4 箱，一箱内炸碎乾隆款白地青花瓷器，另一箱炸伤一件彩花龙瓷瓶，另两箱内文物未受损失，仅炸伤箱件外表。这是整个故宫文物南迁过程中真正损毁了文物的意外事件。 1938 年冬，敌机空袭汉中，存汉中的文物被指令转运成都。 九、绵阳翻车，图书文物毫发未损 车行到绵阳附近的一座桥上，发生了翻车事件。当时正在修桥，在桥旁搭了一座便桥通行。搭得不高，勉强通车，司机不慎，车子翻下桥去。幸亏这一车装的全是“文”字若干号文物
11、，说明是文献馆的文物，全是图书档案之类，并不怕摔。又幸亏当时翻在刚上桥的地方，桥下还没有水，若再往前走一点，翻到河水里，图书档案就全泡汤了，真是不幸之中的万幸。 1939 年 2 月 22 日，北路文物全部运抵成都大慈寺。存放仅 4 个月，6 月，文物又由成都转运峨眉。7 月 17 日，文物全部转移到峨眉。18 日，押运人员回到成都大慈寺办理善后事宜，22 日到大慈寺，突遇敌机来袭，大慈寺被烧成一片火海，押运人员躲进防空洞没有伤亡，但寺内士兵有许多被严重烧伤。文物幸运地又躲过一劫。 十、峨眉大火，拆除草房保护文物 峨眉是北路文物的终点站，它们被存放在峨眉县城东门外的大佛寺和西门外的武庙。 19
12、43 年，峨眉县城内发生大火，全城都烧成了一片火海，火一出西门，将直接威胁存放文物的武庙库房。管理库房的负责人那志良先生当即叫守卫部队的排长找到当地保长，让他们把西门外的所有草房，不管是住房、猪舍、店铺，一律拆除。如果火没出西门就熄了，拆除房屋由故宫博物院赔偿，如果火烧出西门就不负责任。保长同意了，草房随后被完全拆除。 火烧出西门之后，一个小庙的道士被烧死了。那些拆了的草房虽然也起火，但都已伏在地上，没有再往前延烧。存放文物的库房得以幸存，文物得到了有效的保护。 事后检查，城里的县政府、邮局、银行无一幸免，只有城的西北角有少数人家未被火烧。西北角如果也火烧连营，即使拆除西门外草房，库房也将受到
13、严重威胁。 十一、留南京文物幸存，汪伪政府干了点好事 当时由北平南迁到南京的故宫文物，并未全部抢运走，尚有 2954 箱因为来不及抢运，陷落在南京朝天宫库房。日寇占领南京后，将朝天宫库房改建成伤兵医院，将库中文物全部移存于北极阁中央研究院。后来，日本人有意将这批文物运到日本，当时已经成立的汪精卫伪政府的几位部长去力争，阻止了这批文物被抢掠出中国。1945 年日本投降后，这批文物被国民政府接管，没有受到任何损失。这也算是汪伪政府干了一件好事。 十二、运回南京，汽车翻覆石鼓幸存 1945 年抗战胜利后，故宫文物开始了回迁准备，陆续集中到重庆。 1946 年 1 月，开始运回南京。当时走陆路的有一批
14、重要文物就是 10个石鼓。这 10 个石鼓有可能是西周的，年代最晚也应该是秦代的， “石鼓文”是中国古代书法的瑰宝，石鼓的价值不可估量。 在黔江到龙潭的一段下坡山路上，一辆车的司机为了省油，将油门关掉，任由车子很快地往下冲。谁知对面有一辆汽车开来，又逢一个弯路，他慌忙把方向盘一转，碰上了山头，他又急急一左转，车已到路边，车上的人都跳下车来，因为地面土松，车随即翻到了山涧里，摔得破烂不堪。 幸运的是，由于石鼓本身很沉重，没有用绳索捆扎在车上，是放在车上的。车子一翻，在车底朝天时，石鼓已经落到地上，车子再翻时，石鼓没有跟着一起跑，而是停在那里，没有跟车子一起翻下山涧。如果当时将石鼓和车子捆在一起，
15、这件稀世文物就一定被毁了。 十三、部分文物运台，一道海峡隔绝两岸 1948 年底，国民党在大陆大势已去，决定将故宫文物转运台湾。当时被转运台湾的文物达 2972 箱，占南迁文物的六分之一，但大都是南迁文物的精华。这批文物在台湾几经辗转，最后存放在台北市士林外双溪台北故宫博物院。 在海运台湾途中，文物在海上也有一定的危险，因为运输船只有的是海军部中鼎轮，有的是招商局海沪轮，有的是海军部昆仑舰代运，编制并不统一，管理也不一样，但由于押运人员的严格管理和精心保护，都没有发生流失损毁事件。中鼎轮是由登陆艇改装的，是平底船，文物箱放在平底船的船舱中，留有许多缝隙，相互之间捆扎也不牢靠。风起浪涌，箱件在船舱内左右游荡，撞击声震耳欲聋，所幸文物都没有破损。文物在台湾几经辗转，特别是在台湾“二二八”事件后的复杂局面下，也都确保了安全。 其他南迁文物，自 1951 年后陆续被运回北京，有少许至今仍存放在南京。
