1、 编号： SH（苏） -S242LHHQZL-01-2007 * xx 河特大桥工程 施工组织设计 *有限公司 *临洪河特大桥项目部 年 月 目录 1、工程概述 . 4 1.1 工程概况 . 4 1.2 施工组织设计编制依据 . 4 1.3 工程自然状况 . 5 1.4 本合同段主要工程量 .10 2、施工总体部署 . 11 2.1 设备、人员动员周期 . 11 2.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法 . 11 2.3 施工总体部署 . 11 3、主要工程项目的施工方案、施工方法 .17 3.1 测量工程 .17 3.2 道路施工 .23 3.3 桥梁施工 .34 3.3.1 桥梁基础及下
2、部结构施工 .34 3.3.2 箱梁预制及安装 .50 3.3.3 变截面连续箱梁挂篮悬浇法施工 .58 3.3.4 移动模架系统（ MSS）现浇箱梁段施工 . - 71 - 3.3.5 桥面系施工 .90 3.4 在海水及潮汐中施工的施工方案 .97 4、各分项工程的施工顺序 .99 5、确保工程质量 和工期的措施 . 101 5.1 确保工程质量的措施 . 101 5.2 确保工程工期的措施 . 104 6、关键和难点工程的施工方法及其措 施 . 109 6.1 悬浇工程 . 109 6.2 箱梁的预制 . 109 6.3 造桥机现浇箱梁 . 109 7、冬季、雨季施工及防汛、度汛措施 .
3、 111 7.1 总体施工安排 . 111 7.2 冬季施工安排 . 111 7.3 雨季施工措施 . 113 7.4 防汛、度汛措施 . 114 8、质量管理 . 117 8.1 质量方针 . 117 8.2 质量目标 . 117 8.3 质量管理保证体系 . 117 8.4、质量保证措施 . 118 9、环境管理 . 122 9.1 环境管理目标 . 122 9.2 环境管理组织体系 . 122 9.3 环境管理方案 . 123 10、职业健康安全管理 . 127 10.1 职业健康安全管理目标 . 127 10.2 职业健康安全管理组织体系 . 127 10.3 职业健康安全管理制度 .
4、 128 10.4 施工过程中职业健康安全保证措施 . 129 10.5 具体施工过程中的安全保证措施 . 136 11、文明施工 . 142 11.1 场容场貌 . 142 11.2 工地卫生 . 143 12、现场临时用电方案 . 145 12.1 用电方案 . 145 12.2 临时用电总平 面图 . 149 13、确保通航安全措施 . 150 14、生产、劳动力计划 . 151 14.1 生产计划 . 151 14.2 劳动力计划 . 152 14.3 主要设备配置表 . 153 14.4 主要资源安排表 . 155 15、施工总平面图 . 156 1、 工程概述 1.1 工程概况 *
5、起于 *止于 *。项目区域内经过 *交界的黑林、官河、赣榆、临港产业区、 *和东辛农场，路线全长 117.7km，连接连徐和连盐高速公路；其中已有路段为原 220 省道（黑林赣榆段）合计33.6km，二级公路，待建路段为 *，全长约为 89.276km。 *是调整后 的 *干线公路网中的一条我国东部沿海干线公路，同时也是 *港市快速干线路网的重要组成部分，本项目的实施将彻底解决该地区“无路”的现状，对提高公路网覆盖密度和通达度，促进经济发展具有十分重要的意义。 *临洪河特大桥建设工程施工 *合同项目 ，位于赣榆县与 *港市 *区交界处。起点桩号 K18+437，终点桩号K21+082.227，
6、 路线 全长 2.645km。该区域为临洪河入海通道，路线沿东南方向跨赿此通道，与临洪河两侧大堤交角约为 900。 本标主要为桥梁标， 临洪河特大桥 起点位于 *临洪河大堤北侧，桥梁起点桩号左幅为 K18+595.18，右幅为 K18+609.102，东西向跨越两岸大堤，止于 *临洪河大堤南侧，桥梁终点桩号 K20+945，桥梁长度 2349.82m。 计划工期要求 ： 2007 年 6月 30 日 开工， 2009年 10 月 31 日 完工。 1.2 施工组织设计 编制依据 1.1.1中华人民共和国公路工程国内招标文件范本（ 2003年版） 1.1.2项目施工招标文件（项目专用本） 1.1
7、.3 *招标用图纸 1.1.4 交通部颁公路工程招标管理办法 1.1.5交通部颁公路工程技术标准（ JTGB01-2003） 1.1.6交通部颁公路路基施工技术规范（ JTJ033-95）。 1.1.7 交通部颁公路工程质量检验评定标准（土建工程）（ JTGF80/1-2004）。 1.1.8 交通部颁公路土工试验规程（ JTJ051-93） 1.1.9交通部颁硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（ GB/T175-92） 1.1.10交通部颁公路软土地基路堤设计施工技术规范 (JTJ017-98) 1.1.11交通部颁公路土工试验规程 (JTJ051-93) 1.1.12交通部颁公路桥涵施工技术规范
8、(JTJ041-2000) 1.1.13交通部颁公路工程施工安全技术规程 (JTJ076-95) 1.1.14交通部颁公路工程石料试验规程 (JTJ054-94) 1.1.15交通部颁公路土工合成材料应用技术规范 (JTJ053-98) 1.1.16 混凝土结构耐久性设计与施工指南（ CCCE-01-2004） 1.1.17 交通部颁高速公路交通安全设施设计与施工技术规范（ JTJ074-94） 1.1.18交通部颁公路建设项目用地指标（建标 1999278号 ） 1.3 工程自然状况 1.3.1地形、地质概况 本路段 位于 *交界处 ,该区域地势低洼，地形较平坦，沟、塘、河纵横密布。塘底标高
9、多在 2m 左右，河堤、村 庄处稍高，在 3.4m 4.0m之间。 项目路线总体属于 *平原地区，其表层全部为第四纪所覆盖，第四纪沉积物主要以海、冲积物为主。线路所经区域绝大部分地势平坦，河流纵横成网，工作区域为临洪河地表水系，其间水河、沟塘纵横交错，水系发育。工程地质条件复杂，软土分布广泛且工程性质差。 （ 1）软土 根据地质勘探 ,拟建项目穿越了大面积的海相沉积 的淤泥、淤泥质粘土地段 ,厚度普遍较大 ,软土厚度一般为 8.0 16.0m，软土具含水量高（最高达 75%）、压缩性大、强度低、天然孔隙比大等特征，易导致路基沉降，不利于桥台稳定。该段软土厚度分布不均匀，且大部分位于盐田地段，没
10、有硬壳层，软土最大厚度为 14.0m，最高含水量达 72； （ 2）盐渍土 本项目区域盐田段根据地质钻探和试验资料 ,CL-1/SO42 2，判定为氯盐渍土；易溶盐含量为 8.369.99%，按易溶盐含量分类为超盐渍土。 路线所跨临洪河是一条入海通道排洪兼通航河道，桥位处河道顺直，两河堤间宽度约 1.5km，堤顶高程 7m左右，河底高程 -6.0m，河道常水位河面宽约 140m，水深约 8m。航道中心桩号 k20+043.1,通航等级为等外级，通航净空为 12 2.5m，最高通航水位 2.017m，设计洪水位4.1m。 1.3.2气象气候 项目区域属暖温带南缘湿润性季风型气候。其主要特点：四季
11、分明，冬季受西伯利亚变性冷气闭控制，以寒冷干燥天气为主；夏季受海洋性季风控制，炎热多雨，高温期同多雨期一致，春秋两季处于南北季风交替时期，干、湿、冷、暖天气多变，无霜期较长，光、热、水等气候资源比较丰富。 （ 1）气温 年平均 气温 13.5， 1 月最冷，月平均气温 -1.0。日极端最低气温 -21.7 (1969年 2月 6日 ),日最低 0的平均日数 90.8天 , -10的平均 6.8 天 , -20的只有 1 天 ,7、 8 月最热 ,月平均气温 26.5 ,极端最高气温 42.5 (1932年 8月 5日 ),日最高气温 30年平均日数56.1 天 , 35平均日数 5.1天 ,
12、40的只出现过 2天。 日最高气温 35 摄氏度最早出现在 4 月 12 日（ 1955 年），最迟结束时间为 8 月 20 日（ 1959 年）。日最低气温 0 摄氏度初日为 11月5 日（ 1963年）， 终日为 3月 11 日（ 1981 年），初冬日间天数最少 119天，平均 138.6日。 （ 2）冻土 历年土冻结 10cm 深最早日期 12 月 2日，最晚日期为 2月 2 日，解冻最早日期在 12月 20日，最晚日期在 2月 18 日。 历年土冻结 30cm 深最早日期为 1月 2 日，最晚日期在 1月 20 日，解冻最早日期在 2月 6日，最晚日期在 2月 12 日。 历年极端最
13、大冻深为 36cm，出现在 1958年 1月，共 4天。 （ 3）日照 年平均日照时数 2409.4 小时，日照百分率 54%， 1978年最多为 2678小时， 1976年最少为 2183小时，年多少相差 495 小时。 （ 4）降水 年平均水量 924.5mm，最多年份 1267mm(1990 年 )，最少年份539.6mm(1978年 )，大于 0.1mm的年平均 96.1 天，最多年 119 天 (1964年 )，最少年 64 天 (1952 年 )。一日最大降水量 220.7mm(1961年 7 月 6日 )，最长连续降水日数 17 天 (1974年 7月 19 日 8 月 14 日
14、 )，过程总降水量 435.4mm。最长无降水日数 84 天 (1973年 10 月 28 日 1974年 1月 19 日 )。年均雪日 8.4 天，最多 22 天，最少 2 天，初雪日最早出 11月 7 日，最迟 1 月 23 日，终雪日最早 1月 10 日，最迟 4 月 18 日。 1964年 2 月 15日最大积雪深度 22cm。 1.3.3地震 *港市处在郯庐地震带、铜扬地震带和黄海老震区间三面包围之中，震情背景严峻。目前已被列入全国地震重点监视防御地区之一。 最早见于文字记载的境内地震是清康熙七年六月十七日（ 1668 年7月 25 日），郯庐断裂带发生的 8.5级地震，震中距赣榆县
15、几十公里；赣榆县地震烈度 10 度。其次是清光绪二十六年（ 1900） 12 月 11 日时，发生在板浦镇附近的里氏 4.0级地震，震中烈度度。项目所在区域地震基本烈度为 7 度区。 1.3.4工程 规模 *主要工程规模表 序号 项目 单位 工程量 1 起迄桩号 K18+437K21+082.2 2 路线长度 Km 2.645 3 路基平均填土高度 m 1.81 4 土石方总量 万 m3 8.78 5 防护排水圬工体积 m3 6 特殊路基处理 m 348 7 平面交叉 处 8 永久性征地 亩 250.2 9 取土坑用地 亩 10 拆迁建筑 m2 23 11 跨河桥梁 m/座 2342.2/1
16、12 涵洞 道 13 交通工程及沿线设施 Km 2.645 14 改移道路 Km 0 896 1.3.5建筑材料 1 石料 本项目采用填石路基，大量石料可以通过开山获得。 可以通过 204 国道、 310 国道、 323 省道、 242 省道和 *高速运到施工工地。 2 中、粗砂 购于 *、大兴镇，平均运距 80 公里。质地纯净，含泥量等各项指标符合要求。 3 水泥 需从 *地区购买平均运距约 180K m。 4 钢材、木材 钢材、木材从 *物资部门购买。 1.3.6水、电供应 生活、工程用水主要取自地下水及桥位上游 2km处一淡水河流。若水质不能满足要求，则考虑接入自来水 。 经现场勘察，该标段区域内动力电网分布沿线有高压电网，施工正常用电基本能满足要求，早期用电即钻孔灌注桩、软基处理施工期间，沿线配备 10 台功率 75KW、 120KW的发电机自行发电供电。 1.3.7交通条件 陆地由东西大堤及 堤 外地方道路进入工地， 也可从附近的 码头运输材料，由汽车转运到两岸各料场。
