1、市政公路施工中的质量控制及技术应用摘要：随着我国经济的日新月异，公路建设也进入快速发展的时期，随之产生的公路工程质量问题也越来越多。为确保我国公路工程质量，控制好公路工程中各阶段施工质量是尤为重要的。本文从公路施工中的相关问题出发，对加强质检基础工作阶段这个决定性环节进行了具体论述，对施工中高性能混凝土的应用进行了相关说明。 关键词：市政工程；公路施工；质量管理体系；质检工作 中图分类号：TU99 文献标识码： A 一、公路施工中存在的问题 1.1 施工设备不配套 工程中标后组建项目部，从各项目部抽调的机械设备大多是技术状态较差，投入新的公路工程难免影响工程进度和质量。而一些公路工程所需大型或
2、特殊的设备不到位，设备不配套同样是个棘手的问题 1.2 项目部设备管理短期行为严重 项目部所追求的是工程质量，工程进度和效益。对机械的使用自然是越快越好，但由于受各种外界因素的影响，不得不加班加点，长时间超负荷工作，这种“重管理，轻使用”的行为直接影响机械的技术状态和使用寿命。而对于施工过程中发生故障的机械，尤其大型机械，项目部都不愿承担高额的维修费用，而仅由一个项目部承担也不尽合理。 1.3 机械管理与生产管理存在矛盾 项目部主要以路桥技术人员组成，机械管理人员往往不在项目部或不是项目部重要组成人员，而生产管理人员作为机械使用管理的门外汉，对机械的正确使用、定期保养等知识可想而知，而操作手对
3、施工技术所知甚少，往往处于施工被动或受支配地位，这样机械管理被大大削弱。 二、建立以工程监理为核心的质量管理体系 建立一个严密的强有力的质量管理体系，是确保质量的关键，有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。为此，即要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督，项目（施工）监理和企业自检，要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位（监理工程师）和承包单位三者的关系。 并概括为；建设单位与承包单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系；建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或
4、合同确认职责、权限和经济关系；监理单位与承包单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系。 同时，还要建立以工程监理为核心的监理、检验和质管组织：监理工程师依据监理办法和监理合同、独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包（施工）单位均具有监督权，以负责保护双方利益。建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检。施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检。 三、加强质监基础工作 基础工作是有计划、有目的、有步骤地实现质量管理总目标，也是为质量管理创造前提条件的最基本的工作。只有重视基础工作，才能坚持做到施工中的“四有” 、 “五化” ，即：有方案、有标准、
5、有制度、有目标；施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据科学化，才能确保建设总目标最合理的实现。 3.1 明确技术标准、强化标准工作 各项工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点，质量检验方法和评定标准，以及工程监理办法和实施细则等文件资料，现代工程建设要注意技术美学，强调审美功能和实用功能的统筹考虑。各施工单位编制的施工组织设计和施工方案等文件，在开工前送交建设单位和监理工程师。 3.2 强化检测手段，做好计量工作 计量检测工作的加强与否，直接影响工程质量和质量检验评定的准确性。为强化检测手段，要求各地、市公路部门和施工单位建立健全试验室，配专职人员负责常规试验和抽验工作，省
6、公路局对各地、市拨发专款配置仪具。 3.3 重视质量信息，用数据指导施工 项目建设在开工前，由建设单位（指挥部）将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位，并规定向建设单位和监理单位（监理工程师）定期报送各种资料。通过检验测试人员提供的资料，及时掌握现场随时发生的质量情报和数据，以便及时分析质量动态，采取应急措施。 3.4 加强整体质量控制 加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标。对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错
7、误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系，因此，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。 四、公路施工中高性能混凝土的应用 4.1 高性能混凝土的性能 高性能混凝土是，易于浇注、捣实而不离析；能长久保持的力学性能；高早期强度；体积稳定性。混凝土应具备的性能是：在新拌状态有良好的工作性，即高流动以耐久性为主要目标进行设计的混凝土，它以优异的耐久性（而不是高强度）为主要特性，具备良好的工作性、又有优异的力学性能与耐久性性而不离析、不泌水，
8、以便成型均匀、密实；水化硬化早期的沉降收缩和水化收缩小、低温升，硬化过程低干缩，以达到无初始裂缝；硬化后的渗透性低，有高抗外部因素侵蚀能力。 4.2 高性能混凝土施工工艺 混凝土拌合。材料计量必须准确，搅拌必须采用卧轴式、行星式或逆流式强制搅拌机搅拌。外加剂后，并继续搅拌至均匀。拌合时先向搅拌机加入细集料、粗集料、部分拌合水喷淋掺法：拌合时先向搅拌机加入细集料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，在加所需用水量，待砂浆充分搅拌均匀后在投入粗骨料搅拌均匀后，在加胶凝材料和剩余水及外加剂，并继续搅拌至均匀。每一阶段的搅拌时间不小于 30s，总搅拌时间不宜小于 2 分钟，也不宜超过 3 分钟。外加
9、剂后掺法有利于发挥外加剂的利用率。 浇筑与振捣。混凝土入模前应测定混凝土的温度、坍落度和含气量，混凝土浇筑的自由倾落度不得大于 2m，当大于 2m 时应有辅助器具输送混凝土，保证混凝土不离析。混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方法进行，浇筑可加大振捣点间距，缩短振捣时间，不得随意加密和漏振，每点的振捣以表时间间隙不超过 90 分钟，不得随意留施工缝。高性能混凝土流动性较好，易于流平和密实，故不需强力振捣，只需用低频振捣器振捣，且面乏浆或不冒泡为准，一般不超过 30s，避免过振。但对钢筋间距小而密集等仍需酌情加振捣，避免漏振。 参考文献： 1 王宝德. 公路施工质量管理. 中国新技术新产品.2009 2 龙光玉. 略论高性能混凝土在公路工程施工中的应用 . 商情.2011
