1、浅谈公路桥梁预制 T 梁施工质量的控制要点摘要：预制 T 梁是公路桥梁上部构造普遍应用的一种类型，预制 T梁稳定性好、施工简便、经济适用。目前，从已通车运营几年的桥梁中检查发现，预制 T 梁出现了不同程度的病害，直接影响桥梁的使用寿命，给后期的工程养护增加了难度和费用，笔者从事公路桥梁施工技术管理多年，认真分析了预制 T 梁施工过程中出的问题，并提出了控制问题出现的要点，希望能给同行在 T 梁施工中起到参考作用。 关键词：预制 T 梁质量问题控制要点 中图分类号： F253.3 文献标识码： A 一、前言 近年来，我国大力发展交通运输事业，四通八达的现代快速交通网络，对于发展国民经济、促进文化
2、交流等方面具有重要的意义，公路工程建设迎来了高峰期，在公路工程建设中，为了跨越各种障碍（如河流、沟谷、软基地段、线路等）必须修建各种类型的桥梁，因此桥梁又成了陆路交通中重要的组成部分。目前，我国桥梁施工技术水平已达到国际先进水平，建设了很多不同类型高难度的桥梁，而预制 T 梁在桥梁工程上部构造中普遍应用，预制 T 梁质量控制直接关系着桥梁的使用寿命和安全性，由于人为原因预制 T 梁在施工过程中未得到很好控制，导致在通车不久就会出现不同程度的病害。因此，我们必须重视预制 T 梁在施工过程中的质量控制，加强施工技术管理，确保预制 T 梁的使用耐久性。二、预制 T 梁施工中容易出现的问题 由于预制
3、T 梁未严格按图纸设计相关规范施工、施工技术管理不到位、工人质量意识淡薄和随意性操作等方面原因，导致在施工中很容易出现一些问题，如水泥混凝土强度偏低、T 梁结构尺寸偏差较大、腹板钢筋间距不均匀、腹板及马蹄出现大量的气泡和蜂窝、混凝土表面色泽不一局部出现深黑色、T 梁底部和端头出现漏浆及空洞、翼缘板钢筋间距不均匀及高低起伏、马蹄处出现漏筋、T 梁顶面出现细裂缝、拆模时出现掉块、波纹管固定不到位或破损出现钢绞线不能顺利穿过、预应力张拉时端头混凝土崩裂、预应力张拉拱度过大及有效值达不到要求、压浆不饱满、横隔板及翼缘板凿毛不到位、混凝土保护层厚度合格率低及碳化深度值过大等问题。 三、预制 T 梁施工质
4、量的控制要点 1、预制 T 梁台座布置 1） 、台座布置应顺着路线方向，台座宽度按 T 梁底部宽度，长度比T 梁长度略长 100cm 左右，采用钢筋混凝土制作，钢筋混凝土施工前，应根据 T 梁自身重量、台座尺寸计算出台座基底应力和台座钢筋混凝土标号，应对现场原地面地基承力进行检测，若不能满足计算出的基底应力，必须对原地面碾压夯实或浇筑混凝土使基底应力达到要求，确保在 T 梁施工过程中不会出现沉降。台座两端应加强布设，因 T 梁张拉时台座两端受力最大。 2） 、台座钢筋混凝土浇筑时，采用 PVC 管埋设预留孔，具体高度和间距视 T 梁模板而定，确保预留孔和模板能配套使用。在台座顶面设置向下的二次
5、抛物线反拱，反拱大小应根据图纸设计数据、现场实际情况（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地区气候等）和经验进行设置。在台座顶面两侧布设角钢，能使台座顶面钢板有更好的固定连接。混凝土应振捣密实，应采用水平尺寸进行磨平以便顶面钢板能更好的铺设。 3） 、台座顶面钢板厚度必须符合相关规范要求，一般不小于 8mm，应平整铺设与两侧角钢电焊连接，两顶面钢板电焊连接不能有焊缝且打磨平整。在台座顶板两粘贴橡胶垫，确保 T 梁模板与台座顶面能紧密结合，避免出现漏浆现象。 2、预制 T 梁模板安装与拆除 1） 、采用整体式钢模，每侧边模用两块大钢模组成。模板钢度、强度及稳定性必须符合图纸设计及相关规范要求。模板
6、板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。模板第一次使用前一定要均匀涂上足够的脱模剂或脱模油（机油与柴油比例 1：1） ，一则防止模板生锈，二则使脱模方便、容易。每次脱模后，立即把模板表面的砼残渣清理干净，并涂上脱模剂或脱模油，不得使用废机油。 2） 、模板拆除应在混凝土强度达到 2.5MPa（以现场混凝土试块强度为准） ，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方能进行。模板拆除时还应讲究方法，采用手拉葫芦或千斤顶反压，不能采用铁锤大力敲打，避免混凝土表面及棱角受损，还要特别注意使模板与混凝土全部脱离开，并移到翼缘板外侧方能起吊。 3、预制 T 梁混凝土配
7、合比及原材料控制 1） 、混凝土配合比设计应科学、适用、经济，试配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结时间等施工技术条件，制成的混凝土应满足图纸设计强度、耐久性等质量要求。混凝土的坍落度和工作性能宜根据结构物情况和施工工艺要求确定（如混凝土运输设备、输送方式不同等） ，在满足工艺要求的前提下，采用低坍落度的混凝土施工。 2） 、混凝土配合比所用原材料、施工工艺、气候条件等不同时，应及时的验证混凝土配合比，并根据试验证情况调整配合比参数，确保混凝土配合比满足图纸设计及施工需求。 3） 、水泥：应符合现行通用硅酸盐水泥 （GB175）规定，宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水
8、泥，强度等级不低于 42.5MPa，且其特性应不会对混凝土的强度、耐久性和工作性能产生不利影响。 4） 、粗集料：采用质地坚硬、洁净、级配合理（连续级配） 、粒形良好、吸水率小的碎石，碎石宜采用捶击式破碎生产，最大粒径不宜超过2cm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。各项技术指标应符合相关规范要求。 5） 、细集料：采用级配良好、质地均匀坚固、吸水率低、空隙小的洁净天然河砂，细度模数为 2.6 以上的中砂。各项技术指标应符合相关规范要求。 6） 、外加剂：采用高效减水剂，并具有减水率高、坍落度损失小、适量引气、与水泥之间具有良好的相容性、能明显改善或提高混凝土耐久性能且质量稳定。 4、钢筋、波纹
9、管、钢绞线制作及安装 1） 、钢筋的级别、种类和直径应按设计规定采用。钢筋进场后，必须经试验检测合格后，方可使用。钢筋应在加工棚中集中制作加工，并采用数控弯曲机，确保钢筋加工的尺寸、形状达到设计规定要求。加工好后钢筋半成品再运送到台座上绑扎，或在坚硬平整的地面上绑扎好后再整体吊装到台座上，但必须保证钢筋骨架不能出现变形。钢筋骨架进行绑扎必须采用钢筋定位架，确保钢筋及半成品间距均匀。钢筋接长采用电弧焊或绑扎，采用电弧焊搭接，两钢筋端部应预先折向一侧，两结合钢筋的轴线应保持一致，搭接长度及绑扎数应符合相关规范要求。按设计规定要求埋设预留钢筋。钢筋混凝土保护层厚度采用圆形同标号的水泥混凝土垫块（具体
10、厚度根据设计规定） ，在安装钢筋时直接套入，确保护层厚度合格率。 2） 、钢筋骨架绑扎完成后，穿入波纹管，在混凝土浇筑时在波纹管内再穿入 PVC 管，相互有干扰时适当移动钢筋。预应力管道宜采用圆形金属镀锌波纹管，墩顶处负弯矩钢束宜采用扁形塑料波纹管。波纹管宜采用砂轮进行切割，严禁采用乙炔切割；接长必须采用直径略大的套管进行接长，长度宜为连接管内径的 5-7 倍，并用透明胶包裹密实，以防混凝土浇筑时进入水泥浆堵塞管道。波纹管固定采用井字形钢筋网片进行固定，钢筋网片采用电弧焊点焊连接时，应做好预防焊渣掉入波纹管上的措施，以防烫破波纹管。钢筋网片固定间距直线段为 80cm，曲线段为 50cm。 3）
11、 、钢绞线钢筋进场后，必须经试验检测合格后，方可使用。钢绞线在混凝土浇筑完成后张拉前穿入，并需做好防腐措施。钢绞线宜采用砂轮进行切割，严禁采用乙炔切割。钢绞线下料长度必须按设计规定，并满足张拉时所需的工作长度。 5、水泥混凝土浇筑 1） 、水泥混凝土严格按混凝土设计配合比进行搅拌，不得擅自进行更改，并严禁在施工现场加水调整混凝土坍落度，如遇问题必须通知试验检测人员，加水泥浆给予调整，确保水泥混凝土强度符合设计规定。 2） 、混凝土浇筑采用一次性连续分层浇筑完成，采用插入振捣器和附着式振捣器相结合的办法进行，每次分层厚度不宜超过 30cm。混凝土布料不能离 T 梁端头过远，必须确保端头混凝土振捣
12、密实及强度满足设计规定，避免张拉时出现端头崩裂。底板、梁胁部位混凝土采用附着式振捣器振捣，小直径插入式振捣器配合使用；顶板部位混凝土采用插入振捣器结合小平板振捣器振捣。严禁混凝土过振与漏振，振捣时必须控制好振捣时间，直到混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑混凝土时，还应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。3） 、混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再进行第二遍抹面并拉毛，并对混凝土表面用土工布或塑料薄膜进行覆盖。 6、水泥混凝土凿毛及养护 1） 、T 梁模板拆除后，对 T 梁端头、端横板、翼缘板等部位采用专用机具进行凿毛，凿毛密度达到 90%以上，
13、并有足够的深度，确保与新混凝土有更好的结合。 2） 、T 梁模板拆除后，必须及时进行养护，确保混凝土强度达到设计规定。在夏季气温较高时采用喷淋或喷雾养护，使结构物表面处于湿润状态；在冬季气温较低时采用蒸汽保暖养护。 7、预应力筋张拉及孔道压浆 1） 、混凝土强度和龄期达到设计规定时，方可张拉。千斤顶和压力表应根据相关规范规定进行标定后，方可使用。根据设计规定及相关规范要求计算出张拉控制应力和理论引伸量。张拉机具宜采用智能张拉机进行张拉，确保两端同时均匀张拉，避免了人为因素引起的张拉不到位现象。施加预应力应采用张拉力和引伸量双控，当预应力钢束张拉达到设计控制应力时，实际引伸量与理论引伸量值的误差
14、应控制在6%以内，实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。 2） 、预应力筋张拉锚固后，孔道在 48 小时内完成压浆。压浆材料采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液。压浆设备采用高转速的搅拌机，转数不低于 1000r/min，搅拌叶的线速度不宜小于 10m/s，最高线速度宜限制在 20m/s 以内，且应能满足在规定时间内使浆液搅拌均匀。压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆泵，基压力满足相关规范规定要求。压浆前应对孔道进行清洁处理。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，上下层设置的孔道先下层后上层顺序进行压浆。同一孔道应连续、缓慢均匀的进行，一次完成。浆至孔道的另一端与规定流动度相同的
15、水泥浆溢出为止，即封闭出浆孔，宜保持一个不小于 0.5 MPa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为 35min。压浆完成后，应通过检查孔抽查压浆的密实情况，如有不密实，应及时进行补压浆处理。 四、结束语 预制 T 梁施工时，我们应严格按设计规定和相关规范进行，并编制可行的施工专项方案，加强施工技术管理和过程控制，对一线工人做好技术交底，使各工序合格率达到 100%，避免出现施工中容易出现的问题，提高预制 T 梁施工质量的整体水平。 参考文献： 1、 公路桥涵施工技术规范及实施手册 ，人民交通出版社，2011 年第 1 版 2、姚玲森， 桥梁工程 ，人民交通出版社，2004 年第 1 版 3、王向锋， T 梁预制施工质量控制要点 ，交通世界（建养、机械） ，2011 年 11 期
