1、浅析抗滑桩施工中如何确定锚固段的长度摘要：本文介绍了在抗滑桩施工中实际揭示的较完整的岩质岩层及半岩质岩层的地基与设计不相符合时，在不改变原设计抗滑桩平面位置、截面大小及桩间距等的情况下，如何确定锚固段的长度，以使抗滑桩支挡结构更加经济合理。 关键词：抗滑桩；锚固段长度；地基强度；设计计算； Abstract: This article introduced actually promulgates the more complete crag nature rock layer and half crag nature rock layer ground ,and the design in
2、the no-skid pile construction does not tally fashionably, in does not change the original design no-skid pile planimetric position、the section size and the pile spacing and so on in the situation, how determined the length of the anchor section, causes no-skid pile is more economical and reasonable.
3、 Key words: no-skid pile; anchor segment size; ground intensity; design and calculation; 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104(2013) 抗滑桩又称锚固桩，是一种大截面钢筋混凝土侧向受荷桩，是桩埋于稳定滑床中，依靠桩与桩周岩（土）体的相互嵌制作用把滑坡推力传递到稳定地层，利用稳定地层的锚固作用和被动抗力，改善滑坡状态，使滑坡得到稳定的一种工程结构。在抗滑桩施工中，我们有时会发现，人工挖孔揭示出来的地质情况与设计基底地质情况不相符合，这时就需要对抗滑桩做变更设计，而到了施工阶段
4、，从节约成本和施工工期考虑，一般采用变更锚固段桩长的办法，如果抗滑桩的抗滑能力和变形能满足要求，就不再改变原设计桩的平面位置、截面大小及桩间距等。 一、确定锚固段顶点处桩的内力（Q0、M0） 、变位（x0）及转角（） 。首先根据滑坡滑移面形状确定滑坡推力的计算方法，计算出垂直于滑坡主轴方向单位宽度内抗滑桩上所受的滑坡推力，受力如图 1 所示。 再根据抗滑桩受荷段力平衡方程式可求得 M0、Q0 的值。假设滑动面以下滑床为较完整岩层或硬粘土，弹性桩的内力和变位如图 2 所示，在计算滑动面以下桩身的内力、位移和侧向压应力时，采用普通“K”法，得到滑动面以下任一截面的变位、侧应力和内力的计算公式： 变
5、位： 转角： 弯矩： （1） 剪力： 侧向应力： 式中：、 、 、“K”法的影响函数值，按下式计算： （2） “K”法桩的变形系数： 上述式中：地基系数(kpa/m); E桩的钢筋混凝土弹性模量(kpa),E=0.8EC; EC混凝土弹性模量(kpa)； BP桩的计算宽度(m)，对于矩形桩 BP=b+1； b桩的实际宽度(m)； I桩的截面惯性矩(m4)； 式(1)为用普通的”K”法求解的表达式，计算时先求滑动面处的 x0和，即可求桩身任一截面的变位、内力和侧应力。为此，假定锚固段长度为 h，根据下述三种边界条件确定。 1、当桩底为固定端时，,，将式(1)第 1、2 式联立解得： (3) 2、
6、当桩底为铰支端时， ， ， ， ，不考虑桩底弯矩的影响，将，代入式(1)第1、3 式，联立解得： （4） 3、当桩底为自由端时， ， ， ， 。将，代入式(1)的第 3、4 式，联立解得：（5） 二、确定滑面处及桩底的侧应力（） 。 将 x0 代入式（1）第 5 式得： 同理可得： KH 为实际基岩的地基系数，最好通过旁压仪实测或大型实体推桩试验探求适合于抗滑桩边界条件的地基系数，一般大部分根据经验确定(参见表 1)。 抗滑桩地基系数及地层物理力学指标 表 1 三、地基强度校核。 1、对于较完整的岩质岩层及半岩质岩层的地基，桩的最大横向压应力应不大于地基的横向容许承载力。地基的横向容许承载力可
7、按下式计算： 桩为矩形截面时 式中：KRH在水平方向的换算系数，根据岩层构造，可采用0.51.0； 折减系数，根据岩层的裂缝、风化及软化程度，可采用0.30.45； R岩石单轴抗压极限强度(KPa)。 桩周围岩的侧向允许抗压强度，必要时可直接在现场试验取得，一般按岩石的完整程度、层理或片理产状、层间的胶结物与胶结程度、节理裂隙的密度和充填物、各种构造裂面的性质和产状及其贯通等情况，分别采用垂直允许抗压强度的 0.51.0 倍。当围岩为密实土或砂层时其值为 0.5 倍，较完整的半岩质岩层为 0.600.75 倍，块状或厚层裂隙少的岩层为 0.751.0 倍。 2、围岩在不同部位的极限抗压强度，一
8、般都尽可能取代表样品做试验，其垂直允许值常用极限值的，对软弱或破碎岩层一般采用较大的系数，对坚硬岩层则取小些。 3、根据抗滑桩锚固段侧应力受力图示（见图 3）可知，桩的最大横向压应力发生在滑面处或桩底，即为或，如大于围岩的横向容许承载力，则需调整桩的锚固段长度 h，重新计算和，直到不大于围岩的横向容许承载力为止。 4、对围岩有随深度而逐渐增大强度的情况时，可允许在滑面以下1.5m 以内产生塑性变形现象，而在塑性变形深度内围岩抗力采用其侧向容许值，故对于一般土层或风化成土、砂砾状的岩层地基，也可只检算滑动面以下深度为 h/3 和 h 处的横向压应力是否小于相应的容许压应力。四、结语。 在抗滑桩锚固深度的计算中，除了满足强度校核外，地面处桩的水平位移不宜大于 10mm。当桩的变位需要控制时，应考虑最大变位不超过容许值。抗滑桩的锚固深度一般为总桩长的，对于完整的基岩，约为。 参考文献： 1李海光等编著.新型支挡结构设计与工程实例.北京:人民交通出版社,2004. 2池淑兰,孔书祥,梁明学.路基及支挡结构.北京:中国铁道出版社,2001. 3陈忠达.公路挡土墙设计.北京:人民交通出版社,1999.
