1、蚌埠市城市轨道交通线网及近期建设规划（20182023）环境影响报告书（简本）委托单位：蚌埠市发展和改革委员会环评单位：中铁工程设计咨询集团有限公司二一七年九月 北京目 录附图： 蚌埠市城市轨道交通线网规划方案图蚌埠市城市轨道交通近期建设规划方案示意图内容提要1、规划概述 .11.1 规划背景 .11.2 线网规划的主要内容 .11.3 近期建设规划（20182023 年）的主要内容 .21.4 近期建设规划与线网规划推荐方案的对比 .32、区域环境现状 .42.1 自然地理 .42.2 环境质量状况 .52.3 环境敏感区 .63、环境影响分析、预测与评价 .73.1 规划协调性分析 .73
2、.2 环境影响识别和评价指标 .73.3 环境影响预测与评价 .74、规划方案环境合理性综合论证和优化调整建议 .124.1 环境合理性论证 .124.2 优化调整建议 .125、预防或减轻不良环境影响的对策及措施 .146、评价结论 .141图 1 蚌埠市城市轨道交通线网规划方案图2图 2 蚌埠市城市轨道交通近期建设规划方案示意图1内容提要 经蚌埠市十五届人民政府第 46次常务会议审议，2016年3月26 日，蚌埠市人民政府以蚌政秘201634 号文对 蚌埠市城市轨道交通线网规划（2014-2030年） 进行了批复。2017年1 月，受蚌埠市发改委委托，中铁工程设计咨询集团有限公司开始进行蚌
3、埠市城市轨道交通近期建设规划 （以下简称“建设规划” ）的编制工作，并同步开展了线网和近期建设规划的环境影响评价工作。评价单位于2017年9 月初步形成了蚌埠市城市轨道交通线网及近期建设规划（20182023）环境影响报告书 。本次评价的蚌埠市城市轨道交通线网规划包括起步阶段、发展阶段、完善阶段三个层次，主要评价对象为远景规划方案，线网由 6 条线路组成，轨道交通线路全长 187.3km，其中蚌埠市中心城区内总长145.3km，共设车站 107 座。本次评价的蚌埠市城市轨道交通近期建设规划（20182023） 由 1号线一期工程（长青北路- 中环线，18.85km） 、2 号线工程（怀远长途汽
4、车站 汽车客运南站，33.4km）两条线路组成，线路总长 52.25km，全线为高架线路，设车站 41 座。近期建设车辆综合基地 2 处，停车场 1 处，开闭所 2 座，主变电所 1 座，牵引变电所 23 座，控制中心 1 处。车辆制式全线采用跨座式单轨。规划实施存在的主要环境制约因素：（1）线网规划 1 号线和 3 号线穿越省级龙子湖风景名胜区。 （2）线网规划 2 号线穿越淮河荆涂峡鲤长吻鮠保护区（国家级）的试验区。 （3）线网规划 2 号线穿越市级闸上饮用水水源陆域二级保护区和县级怀远县新城区饮用水水源地的陆域二级保护区。2规划实施的主要环境影响：轨道交通建设与运营对规划线路沿线的文物保
5、护单位、居民文教区等环境敏感目标产生噪声和振动影响。规划实施将对龙子湖风景名胜区、淮河荆涂峡鲤长吻鮠保护区、闸上饮用水水源和怀远县新城区饮用水水源的景观和生态功能造成一定不利影响。规划组织部门和规划编制单位对报告书提出的主要优化调整建议均予以采纳。11、规划概述1.1 规划背景经蚌埠市十五届人民政府第46次常务会议审议，2016年3 月26日，蚌埠市人民政府以蚌政秘201634号文对蚌埠市城市轨道交通线网规划（2014-2030年） 进行了批复。2017年1月，受蚌埠市发改委委托，中铁工程设计咨询集团有限公司开始进行蚌埠市城市轨道交通近期建设规划（以下简称“ 建设规划” ）的编制工作，并同步开
6、展了线网和近期建设规划的环境影响评价工作。评价单位于2017年9月初步形成了 蚌埠市城市轨道交通线网及近期建设规划（20182023）环境影响报告书 。1.2 线网规划的主要内容根据蚌埠市人民政府批复的蚌埠市城市轨道交通线网规划 ，线网规划包括起步阶段、发展阶段、完善阶段三个层次，蚌埠都市区轨道交通线网远景方案由6条线路组成，线路全长187.3km ，其中蚌埠市中心城区内总长145.3km，共设车站107座，线路间换乘车站 19座。共设置1个综合基地、2 个车辆段和5个停车场。线网远景方案线路特征表见表1，车辆基地规划布局见表2。表 1 线网远景方案线路特征表线路 线路长度（公里） 中心城区长
7、度（公里） 站点数 换乘站个数 平均站距（公里）1 号线 37.4 27.1 25 6 1.62 号线 32.7 21.6 24 8 1.43 号线 21.6 21.6 15 7 1.64 号线 37.6 24.5 26 7 1.55 号线 35.7 28.2 23 6 1.66 号线 22.3 22.3 13 5 1.9合计 187.3 145.3 107 19 1.62表 2 车辆基地规划布局表线路 模式 名称 预留用地 功能 资源共享一基地 李楼综合基地 45 公顷 具备厂架修功能，设置线网培训中心一处胜利西路停车场 15 公顷 列车停放功能，日常运用维修功能1号线 两场 凤阳东停车场
8、15 公顷 列车停放功能，日常运用维修功能一段 姜桥车辆段 25 公顷 具备定临修功能2号线 一场 怀远西停车场 15 公顷 列车停放功能，日常运用维修功能3号线一场 王郢子停车场 15 公顷 列车停放功能，日常运用维修功能一段 秦集车辆段 25 公顷 具备定临修功能，预留厂架修功能4号线 一场 曹老集停车场 15 公顷 列车停放功能，日常运用维修功能利用综合维修基地满足1、2、3、4 号线厂架修1.3 近期建设规划（20182023 年）的主要内容近期建设规划由1号线一期工程（长青北路-中环线，18.85km） 、2 号线工程（怀远长途汽车站 汽车客运南站，33.4km）两条线路组成，线路总
9、长52.25km，全线为高架线路，设车站41座。近期建设车辆综合基地2 处，停车场1处，开闭所2座，主变电所1座，牵引变电所23 座，控制中心1处。近期建设规划年限为20182023年。近期建设规划工程概况见表3 ，车辆基地及控制中心用地情况见表4。表 3 蚌埠市城市轨道交通近期建设项目主要内容汇总表线别 起讫点 线路长度（km） 车站数量（个）敷设方式 高架 高架1 号线一期 长青北路 中环线 18.85 152 号线 怀远长途汽车站-汽车客运南站 33.4 26合计 - 52.25 413表 4 近期建设规划车辆段及控制中心用地情况汇总表序号线路编号 名称占地面积（公顷） 现状用地 规划用
10、地性质1 1 号线一 期 李楼车辆基地（含控制中 心） 24.5 一般耕地 居住用地2 2 号线 怀远西车辆基地 20 一般耕地 城市规划范围 外3 2 号线 汽车客运南站停车场 10 一般耕地 物流仓储用地2、区域环境现状2.1 自然地理蚌埠市地处亚热带湿润到暖湿带半湿润季风气候的过渡地带，跨我国秦岭淮河气候分界线。气候特征：气候温和，四季分明、降雨适中、光照充足、无霜期长、季风显著。降水、温度在年际、年内和不同季节之间变化较大，表现为冬夏长、春秋短，冬季干寒、夏季湿热，灾害性天气比较频繁。区内年平均气温1416 。蚌埠市跨淮河两岸，自然地势是两侧向淮河微倾。蚌埠地貌以平原为主，仅南部地区有
11、少量丘陵和台地。地势西北高东南低，自然坡降约为万分之一。淮河以北三个县地区大部分是平原，以黄泛平原为主；另在靠近河湖地区分布有河间浅平洼地及河滩地。大部分丘陵生长有自然植被或经人工造林而绿化。台地仅有少量分布在淮河以南蚌埠郊区。蚌埠地区位于新华夏第二沉降带和秦岭纬向构造带的复合部位，处于中朝准地台南缘的淮河台坳中部，属次级构造单元，称为“蚌埠台拱”。蚌埠最大的自然地表水是淮河，自怀远县南湖村东1 km处入境，流经怀远县南端、蚌埠市区北端和五河县南端，在五河县东卡村以东出境，境内全长140km。蚌埠地区地下水资源丰富，埋藏浅、水质好、储量大，主要分布在淮河以北三个县区。42.2 环境质量状况根据
12、蚌埠市2016年环境质量概况，蚌埠市环境质量如下：1）大气环境2016年蚌埠市区环境空气质量良好以上的天数占67.8%，较2015年略有下降。降水的酸雨频率为0%，与上年相比无变化。全市工业废气排放量为1859.07 亿标m 3，比2011年增加177.5%。全市废气中，二氧化硫排放量总量17953 t，比2011年降低11%。氮氧化物排放量总量31013.06 t，比2011年降低18.02%。全市烟粉尘排放总量25498.99t，比2011增加126.97%。2）水环境2016年淮河干流蚌埠段五个监测断面水质类别均符合类，水质状况良好，与上年相比无明显变化。市境内淮河支流五个监测断面中怀洪
13、新河五河断面水质类别符合类，水质状况良好；沱河关咀断面水质类别劣于类，水质类别为类，水质状况轻度污染；其它三个断面水质类别均符合类。蚌埠闸饮用水源地水质类别为类，与上年相比无明显变化。3）声环境2016年全市城市区域环境噪声昼间平均等效声级57.2分贝，符合环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测 （HJ640-2012）中城市区域环境噪声总体水平等级划分三级标准（昼间60.0分贝） ；昼间平均等效声级与上年相比上升了0.1分贝。依据城市区域环境噪声评价规定，本年度城市区域环境噪声总体水平等级为三级，对应评价为一般。2016年全市道路交通噪声昼间平均等效声级69.0分贝，符合环境噪声监测技术规范城市
