1、 I 目 录 1 编制依据及适用范围 . 1 1.1 编制的依据 . 1 1.2 适用范围 . 1 2 工程概况 . 2 2.1 工程简介 . 2 2.1.1 五根松站 . 2 2.1.2 牧华路站 . 2 2.2 地质概况 . 2 2.2.1 工程地质 . 2 2.2.2 地震烈度 . 4 2.2.3 水文地质 . 4 2.2.4 工程地质评价 . 6 2.3 站址周边环境 . 6 3 施工总体安排 . 7 3.1 项目管理组织机构 . 7 3.2 施工进度计划 . 7 3.2.1 五根松站施工进度计划 . 7 3.2.2 牧华路站施工进度计划 . 8 3.3 劳动力安排 . 8 3.4 机
2、械设备安排 . 8 3.5 施工材料安排 . 9 4 降水施工方案 . 9 4.1 基坑降水的目的及方法 . 9 4.1.1 基坑降水的目的 . 9 4.1.2 基坑降水方法 . 9 4.2 降水井设计 . 9 4.2.1 五根松站降水井设计 . 9 4.2.2 牧华路站降水井设计 .11 II 4.3 降水井构造 . 12 4.4 降水井施工工艺 . 12 4.4.1 管井施工方法 . 12 4.4.2 管井施工技术要求 . 16 4.4.3 主要注意事项 . 17 4.5 降水井维护管理 . 18 4.5.1 降排水维护 . 18 4.5.2 降水动态观测 . 18 4.5 降水井回填 .
3、 19 4.5.1 降水井回填方法 . 19 4.6 基坑内排水 . 19 5 危险源辨识 . 20 6 安全保证措施 . 20 6.1 安全生产管理组织机构 . 21 6.2 安全保证体系 . 23 6.3 安全生产责任制 . 24 6.4 安全生产管理制度 . 24 6.4.1 安全教育与培训制度 . 24 6.4.2 安全检查制度 . 25 6.4.3 安全考核及奖惩制度 . 25 6.5 针对不同危险源的措施 . 25 6.5.1 周边建筑物采取的措施 . 25 6.5.2 降水施工安全措施 . 25 6.5.3 临时用电安全措施 . 26 6.5.4 起重吊运安全保证措施 . 27
4、6.5.5 火灾预防措施 . 28 7 文明施工措施 . 29 7.1 扬尘和大气污染控制措施 . 29 7.2 水土环境保护 . 29 III 7.3 噪音控制措施 . 29 7.4 工地排水和污水处理方案 . 29 7.5 固体废弃物处理 . 29 8 施工监 测 . 30 8.1 监测组织机构及人员安排 . 30 8.1.1 监测组织机构 . 30 8.1.2 人员安排 . 30 8.2 监测点 布置 . 30 8.2.1 车站周边建（构）筑物监测点布置 . 30 8.2.2 基坑监测点布置 . 30 8.3 监测项目及频率 . 31 8.4 监测预警 . 31 8.4.1 监测控制及预
5、警值 . 31 8.4.2 预警程序 . 31 9 应急预案 . 31 9.1 事故类型 . 32 9.2 应急处置基本原则 . 32 9.3 应急救援组织机构 . 32 9.4 应急救援小组职责 . 33 9.5 应急领导小组联系名单 . 34 9.6 应急物资设备 . 35 9.7 预防与预警 . 36 9.7.1 预防措施 . 36 9.7.2 预警条件 . 36 9.7.3 预警程序 . 36 9.8 事故报告程序 . 36 9.9 应急处置 . 37 9.10 救援演练 . 37 9.11 事故调查与处理 . 38 IV 9.12 工程意外及紧急情况下的应急方案 . 38 9.12.
6、1 触电事故的应急救援预案 . 39 9.12.2 处置火灾事故预案 . 39 9.12.3 建筑物及管线损坏事故 . 40 9.12.4 基坑渗水处理 . 40 附件 . 41 附表 1 对外应急联系电话 . 41 附图 1 五根松站地质纵剖面图 . 41 附图 2 牧华路站地质纵剖面图 . 41 附图 3 五根松站降水井平面布置图 . 41 附图 4 牧华路站 降水井平面布置图 . 41 1 1 编制依据及适用范围 1.1 编制的依据 1.1.1 成都地铁 1 号线三期首期工程五根松站主体围护结构施工图； 1.1.2 成都地铁 1 号线三期首期工程五根松站岩土工程勘察报告（详勘阶段）； 1
7、.1.3 成都地铁 1 号线三期首期工程牧华路站主体围护结构施工图； 1.1.4 成都地铁 1 号线三期首期工程牧华路站岩土工程勘察报告（详勘阶段）； 1.1.5 地下铁道工程施工及验收规范 （ GB50299-1999）（ 2003 年版）； 1.1.6 建筑与市政降水工程技术规范（ JGJ/T111-98）； 1.1.7 建筑边坡工程技术规范 (GB50330-2002)； 1.1.8 国家一、二等水准测量规范（ GB/T12897-2006）； 1.1.9 城市轨道交通工程测量规范 (GB50308-2008)； 1.1.10 建筑基坑工程监测技术规范 GB50497-2009； 1.1
8、.11 建筑基坑支护技术规程 JGJ120-2012； 1.1.12 地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 GB50307-2012； 1.1.13 建设部发建质 200987 号关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知； 1.1.14 关于印发成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法的通知（成地铁建 2012 24 号）； 1.1.15 成都地铁有限责任公司建设分公司关于印发成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法的通知（成地铁建（ 2012） 37 号）； 1.1.16 关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见（成建委发 2008 101 号 ； 1.1.17 成都地铁建设分公司关
9、于进一步加强地铁施工降水顶管及市政管线深沟槽工程等重大危 险源管理的通知（成地铁建（ 2014） 115 号） ； 1.1.18 成都地区基坑工程安全技术规范 DB51/T5072-2011； 1.1.19 施工现场调查资料 。 1.2 适用范围 本方案适用于五根松站、牧华路站主体结构及附属结构降水施工的全过程。 2 2 工程概况 2.1 工程简介 2.1.1 五根松站 五根松站是成都地铁 1 号线三期首期工程支线段第 2 个车站， 位于红星路和规划路的交叉口，沿红星路东侧 辅导及人行道 南北向布置，车站带有站后交叉渡线，与规划 23号线换乘。车站为地下二层单柱双跨 11m岛式车站，车站 总长
10、 265.8m，标准段宽度 19.7m，底板埋深约 15.88m。北端接盾构区间，提供五根松站广都北站盾构始发条件；南端左线接明挖区间，右线预留远期暗挖区间接口。车站起终点里程为 GYDK26+988.400 GYDK27+254.200。 本站附属结构共设 4 个出入口通道、 2 组风亭、一个消防专用通道。其中 A、 B 号出入口通道外挂于车站西侧， 1、 2 号风道、消防专用通道及 C、 D 出入口外挂于车站主体结构东侧，附属结构底板底埋深约 9.75m。 拟采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注间隔桩 +内支撑支护形式。 2.1.2 牧华路站 牧华路站为成都地铁 1 号线三期首期工程南段第
11、 2 个车站，位于天府大道与广宁路交叉口西北侧绿地内，与规划 18 号线换乘。本站为地下二层明挖车站，采用 11 米岛式站台，车站有效站台中心里程： YDK27+241.000，车站左（右）线起点里程： ZDK27+42.750（ YDK27+88.650），车站终点里程： ZDK27+327.850（ YDK27+327.850）。车站全长285.1m，标准段宽 19.7m，底板埋深约为 13.2 18.5m。 本站附属结构共设 3 个出入口通道、 1 个风亭组。其中 A、 C 号出入口通道 及 1 号风亭组紧贴主体施做， B 出入口通道横穿天府大道，外挂于车站东侧。附属结构底板埋深约 10
12、 11.8m。 拟采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注间隔桩 +内支撑支护形式。 2.2 地质概况 2.2.1 工程地质 （ 1） 地形地貌 五根松站 位于 成都市在建红星路南延线上及东侧，成都地铁 1 号线二期东寺停车场上盖物业的西侧 ， 钻孔孔口标高为 477.30 479.60m， 地形较平坦， 最大高差 2.39m；3 牧华路站位于天府大道及广宁路交叉口西北侧荒地内，原位菜地，我单位进场后已将场地整平，目前地面标高约为 477.3m。两站在 地 貌 单元 上 均 属岷江 水系 级阶地。 （ 2） 岩、土分层及其特征 本次勘察揭露深度内，地层主要由第四系全新统 人工 填土层（ Q4ml）
13、 、 第四系 上更新统 冰积、冲 积层（ Q3fgl+pl） 和白垩系上统灌口组泥岩（ K2g） 组成。各 岩土 层特征由 新至老 描述如下： 1） 第四系全新统人工填土层 (Q4ml) 1 杂 填土： 杂 色，松散 中密 ， 稍湿 ；主要为粘性土 、碎石土、生活垃圾、建筑垃圾组成 ， 表层含少量植物根系。普遍分布于场地 表层 。层厚 0.602. 90m。 2)第四系上更 新统 冰积、冲 积层 （ Q3fgl+al） : 22 粉质粘土： 灰黑 色 ， 可塑 ， 土质较均匀，主要由粘粒组成，韧性强，局部夹薄层粉土。厚 1.0 4.50m，主要分布在表层人工填土下。 31 粉土：褐 黄色 ，稍
14、密， 湿 饱和，土质较均一，手搓有砂感，含少量粘粒， 厚0.80 3.80m。 41 粉 砂： 青褐 色， 稍密， 湿 饱和 ，主要成分为石英和长石，见少量云母碎屑和其它黑色矿物， 局部分布于卵石层之上， 层厚 1.00 1.60m。 51 细 砂： 青褐 色， 稍密， 湿 饱和 ，主要成分为石英和长石，见少量云母碎屑和其它黑色矿物， 局部分布于卵石层之上， 层厚 0.60 3.90m。 标贯击数为 11 击。 8 卵石： 杂色， 饱和， 松散 密实， 一般 卵石 粒径 20 100mm，个别大于 200mm，亚圆形，卵石成份多为 岩浆岩（花岗 岩 ） 和 砂 岩 类 ， 砂类土和少量粘性土
15、充填，充 填 物含量 15 30%，卵石层顶面埋深 3.40 5.50m。 根据成都地区建筑地基基础设计规范（ DB51/T5026-2001） ，按 N63.5 动力触探锤击数 及卵石含量 将 其 分为 稍 密卵石 （ 81） 、中密 卵石 （ 82）两 个亚层 ： 稍密 卵石 （ 81） :局部分布，厚 1.00m。卵石粒径 20 40mm， N63.5 击数为 1120 击， N63.5 统计标准值 14.9 击； 岩芯采取率为 75 80%。 中密 卵石 （ 82） : 以层状分布，厚度 4.30-10.30m。卵石约占 70%， N63.5 击数为21 39 击，岩芯采取率为 85%
16、左右 。 3）白垩系上统灌口组砂岩、泥岩（ K2g） : 根据风化程度砂岩分为强风化和中等风化两个亚层，本工点泥岩仅见到中等风化4 层： 强风化砂岩（ 22）：紫红色，细粒质结构，层状构造，泥质胶结，岩质软，节理发育。岩芯多呈碎块状或饼状。岩芯碎块手可折断。厚度 0.50 1.80m。层位顶面埋深12.30 16.30m。 中等风化砂岩（ 23）：紫红色，细粒质结构，层状构造，泥 质胶结。岩芯多呈短柱状，少量长柱状或碎块状，此次勘探未揭穿。局部夹砂质泥岩薄层。饱和抗压强度平均值为 8.50MPa，为软岩。 中等风化泥岩（ 13）：紫红色，岩质较软，含少量砂质，风化裂隙较发育，裂隙面充填灰绿色粘
17、土矿物， 锤击声半哑较脆。岩芯多呈短柱状，少量长柱状或碎块状。本工点内以夹层形式出现在砂岩层中。饱和抗压强度值平均值为 2.50MPa，为极软岩。 附图 1 五根松站地质纵剖面图 附图 2 牧华路站地质纵剖面图 2.2.2 地震烈度 根据 建筑抗震设计规范（ GB 50011-2010），成都 地铁 1 号 线 三期工程 通过地区的 抗震设防烈度为度，设计地震分组为第三组，设计基本地震 加速 度值 为 0.10g，地震动反应谱特征周期为 0.45s。 2.2.3 水文地质 （ 1） 地表水、地下水的赋存及类型 车 站范围内的地下水 主要 有两种类型：一是赋存第四系砂卵石地 层 中的 孔隙 型潜水，二
