1、集装箱码头系统集装箱码头系统实训手册- -2-一、本系统使用的词汇表简介：该文档描述了集装箱码头管理系统中所涉及到的所有专业词汇。目的：提供给用户、分析人员、开发人员、系统相关涉众以参考。范围：该文档范围仅包括集装箱码头管理系统中所涉及到的业务。参考资料：无概述：该文档描述集装箱码头管理系统中各种专业名词的定义、解释。定义：集装箱：具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。箱号：指集装箱的编号。它是集装箱的唯一标识。其编码规则参照国际编码标准。箱型：按所装货物种类分，有杂货
2、集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱（RF,RH）等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等； DG 危险品柜RF,RH 冻柜C,OT 其他特种柜DC,HQ 普通平柜，超高柜ZZZ 拆箱入库柜LCL 冻柜尺寸：集装箱计算单位 （twenty-feet equivalent units 简称：TEU）, 又称 20 英尺换算单位。计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用 20 英尺 40英尺，45 英尺,48 英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把 20 英尺集装箱作为一个计算单位。40 尺集装箱
3、作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。材质：指集装箱的制造材料，有钢集装箱、铝合金集装箱、不锈钢集装箱等；ISO 代码：指集装箱尺寸的国际编码标准。一般有 2210,4310 等，它对应的相应的箱型尺寸。重量级别：指集装箱的重量按照不同吨位级别进行划分疏港箱：进口箱在码头堆场放了几天后，放到码头外堆场的箱集装箱码头：(简称堆场)是指堆场用于存放集装箱的场所。根据海关监管堆场（内堆场）和非海关监管堆场（外堆场） 。海关监管堆场是指在堆场内部的所有集装箱及其货物都需要海关签发才能离场。非海关监管堆场则不受海关的管辖。堆场的结构一般分为段、间、行、层。段(Lane)：将堆场按照物理位置分为若
4、干个区域，每个区域即称为段。如 1A、1B、2A 等。间（Bay）：指每段中堆放集装箱的横向堆放位置。20尺集装箱一般以奇数命名、40尺集装箱一般以偶数命名,两个相邻奇数间占用其相邻的一个偶数间。即 1 间与 3间占用 2 间的场位。行(Row)：指每段中堆放集装箱的纵向堆放位置。集装箱码头系统实训手册- -3-层（Tier）：指每段中堆放集装箱的立体堆放位置。集装箱船舶：集装箱船舶是指以运输集装箱为主的船舶。一般由甲板上(舱顶)与甲板下(舱底)两层结构所组成，甲板上和甲板下其船舶结构一般分为间、行、层。间（Bay）：指集装箱在船舶上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依此标明：01，02
5、，03。20尺集装箱一般以奇数命名、40尺集装箱一般以偶数命名,两个相邻奇数间占用其相邻的一个偶数间。即 1 间与 3 间占用 2 间的场位。行(Row)：又称列号。集装箱在船舶中纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：01，02另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线向左编为：01，03，05，中线向右舷编双号：02，04，06。层（Tier）：指船舶中立体积载位置。甲板上的层数一般从 80 开始。层数以偶数增长，如80 层、82 层。储运部：指经营集装箱码头的法人单位实体。主要为船公司提供集装箱堆存业务。其企业由业务部、箱管部、会统部、客服部等组成。业务部：指储运部与
6、客户及外协单位进行业务联系的部门。分为进口业务、出口业务、冻柜业务等职能进行划分。由业务人员根据客户提供的单证资料进行预录入处理，以提供给箱管人员配箱。会统部：对堆场作业所产生的相关费用按照合同计费，并与客户费用结算。箱管部：管理场内集装箱的配箱、摆箱、调度等现场作业。客服部：进行出口拼箱业务处理。设备交接单(EIR)：分堆场交接单和船公司交接单两种，用作进箱提箱凭据。预配单：拖车在箱管文件登记作业后，打印给司机用以现场配箱作业，以及入场、出场确认箱作业和进行堆场作业的凭据。舱单（MANIFEST）：舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单
7、编制的。其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等，此单作为船舶运载所列货物的证明。船舶积载图（CARGO PLAN） ：货物积载图是按货物实际装舱情况编制的舱图。它是船方进行货物运输、保管和卸货工作的参考资料，也是卸港据以理货、安排泊位、货物进舱的文件。船公司：指货物的承运人，一般指船舶的经营方，签发海运提单。箱主：指集装箱及其货物的物权所有者。一般是船公司的委托方。船期表：业务部根据船公司申报的预计到港船舶资料制定的船期到港资料.堆场计划：人为指定将堆场中满足一定箱属性条件的集装箱存放到确定区域。例：(1)荣航 YT01062S 的箱统一放 4C4F
8、段。(2)OOCL 走荣航 YT01062S 的箱统一放 4C014C22 BAY。集装箱的所有属性都可以作为堆场计划的条件，条件可自行设定，自行组合。集装箱属性采用 ADIFACT 国际标准，一般数目在 6070 之间，特殊要求可记录在备注栏目中。杂项：指堆场内除收发箱外的其它集装箱处理，目前包括：查验、洗箱、熏蒸、修箱、换箱、退关、退场、手工出闸、PTI。配箱清单：指需装船船舶的已返场重箱中所有的集装箱资料清单。装船清单中的所有集装箱都需要海关放行。离船电：由船公司提供的预计到港船舶的所有需要卸船集装箱的空箱资料清单。EDI：指按照指定的格式生成的电子数据交换文件。 （在船公司和码头之间传
9、递靠泊船贝位信息和装卸信息等）费目：堆场企业按照不同的生产作业项目类别而制定的不同财务计费费目类型。如堆存费、集装箱码头系统实训手册- -4-箱管费、场站费等。费率：计费费目中不同作业类型的具体费用金额。CFS ：对集装箱码头货运站收发货，拆装箱全部业务的控制管理，包括：作业申请、提箱、装箱、回场等操作的管理监控，CFS 作业计费和统计分析。COV/COD：COV: Change Outbound vessel 改船COD：Change Outbound dock 改港桥吊（龙门吊，岸吊，QC）：港口在岸边用来将集装箱从船上吊到岸上的大型吊机设备。DR/TPR ：TDR:统计船停泊时间，装卸货
10、物明细等服务明细项目的报表。TPR:商务计费。BA 图：在船靠港前，船公司用 EDI 发送给码头的集装箱船的 BA 位信息图。班轮：每周有固定的班次在码头停靠的大型集装箱船。驳船：用于内贸的支线航线上的小型集装箱船。I/B、O/B 统计表：I/B 统计表:进口箱的信息统计表，计划员根据统计表内箱主、箱类型、箱数量等信息计划箱在堆场的存放地点和卸船顺序。O/B 统计表:出口箱的信息统计表，计划员根据统计表内箱主、箱类型、箱数量、目的港等信息计划箱在船上的存放地点和装船顺序。SPECIAL STOW：特殊的捣箱操作。小票:在堆场作业的作业凭证。计划:有泊位计划、堆场计划、船舶计划（装船计划和卸船计
11、划） 。泊位计划：根据潮汐，工期确定船靠泊时间，并根据潮汐，装卸量确定船离泊时间，同船舶计划共同商量决定船开杆数量，这个工作称为泊位计划。下面列泊位计划包含的部分代码：A：到锚地时间P：POB 饮水上船时间B：靠泊时间D：离泊时间U：U 卸船数量L: 装船数量T：桥吊数量N_FLAG :驾驶台到船尾的距离R_FLAG: 船头到船尾的距离堆场计划根据堆场场地，作业机械数量、重量等作业特点，为提高装船、出闸效率而制定的堆场集装箱存放规划称为堆场计划。留机位：空叉作业的场位，只能放空箱。场桥位：场桥作业的场位，可以放空箱或者重箱。船舶计划分为装船计划和卸船计划。装船计划：船舶计划员根据装船清单、BA
12、Y 图、堆场计划、岸边设备分配计划确定装箱顺序、待装箱船上箱位，有时还包括捣箱数据的报表集，在实际工作中，装船计划分为“假配”和“实配” 。 “假配”主要是给 C/O 分析船的稳性，不一定很准确； 而“实配”则必须准确。卸船计划：船舶计划员根据装船清单、BAY 图、堆场计划、岸边设备分配计划确定卸箱顺序、待卸箱场位集装箱码头系统实训手册- -5-过磅:在箱进场或重箱出场时都会通过地磅称集卡重量，这个过程称为过磅。卸柜/缺箱/溢箱/捣箱/重箱:卸柜：将集装箱从船上卸下来。缺箱：卸船清单中有的箱号实际未卸的情况下，该箱为缺箱。溢箱：卸船清单中没有但实际已卸的情况下，该箱为溢箱。捣箱：根据堆场需要，
13、将一个箱从一个场位转移到另一个场位。重箱：集装箱在装了货物后的称呼。集卡:用于托运集装箱的卡车。堆场锁:集装箱进入内堆场后，即具备海关 FTP 锁、海关布控锁、码头锁、单证锁、财务收费锁，只有所有锁全部打开的箱才能装船出口或出闸。锁是在码头操作软件内部制定的标志，当标志表示锁住状态时，相应的集装箱不能装船出口或出闸。指令:指挥现场箱操作和堆场机械设备作业的命令。场桥:在堆场内做搬运集装箱的机械设备。Filter、Group 和 Range:堆场计划中重要的概念有 range、filter 和 group。Filter 是针对可以堆存在一起的几种箱类，制定一个 filter。Group 是一个组
14、的概念，分配场位的时候，根据 filter 和一些其他条件（如船名航次、重量等级）等制定一个 Group。堆场计划主要针对 group来分配。Range 是一个场位范围，在堆场计划中对计划制定的场位是通过 range 表示的。重量等级:针对出口箱，堆场计划默认有轻不压重，另外也可以针对堆场区域限定可以堆放的重量范围。堆场、船的时态:堆场状态：未来态，当前态，计划态船状态：current(当前)，future(未来)，stow(实配)，prepare(预配)堆场图上、和船图上都有显示当前状态和未来状态以及综合状态，另外船还有特有的预配状态，让计划和控制员对整体有清晰的概念。分杆:在做装卸船作业前
15、，根据装卸量和离靠泊时间，将船上的作业按贝分给各作业机械作业，就是分杆。代码解释OD ON DECK STOW ONLYUD UNDER DECK STOW ONLYAB 远离热源 AWAY FROM BOILERUAB 远离热源 在甲板下OAB 远离热源 在甲板上LDO 左开门RDO 右开门DOF 只能在甲板上ODT 在最上层UDT 在舱内最上层PWC 超限柜无线终端:中控通过无线终端实时向现场各岗位发送工作指令。出闸:集装箱从闸口出去就是出闸。长杆和短杆:长杆：同一条船作业时间最长的桥吊。短杆：同一条船作业时间较短的桥吊。集装箱码头系统实训手册- -6-炒蛋:若同一家船公司的相同尺寸箱型的
16、空箱在船上的位置与实际不符，则按照场位卸船，目前空箱是落地放行的。八个贝原则:由于在作业时，桥吊的作业臂有作业半径，因此分配的相邻两个杆之间应该有一定的作业贝差。Restow：倒箱(Restow via Quay/On Ship);可在堆场或船上倒 ;船上的 Restow 只来自 ROB(即船上的 ROB 可变成 Restow)。ROB(Retain Onboard/Through Cargo)：过境箱。STOAGE(Returning Empty)：回空箱。 TransShip：中转(Vessel In/Vesel Out)，先卸下来，再装到另一船上; O/B Vessel 时海关锁控制。截
17、关:所有外贸箱都有一个最后进场截关时间。核场:由于电脑系统里的集装箱场位信息和实际的情况可能有差异，因此而进行的对堆场里的集装箱场位和电脑场位信息核对的过程。舱盖:集装箱船装货空间分舱内、舱外二部分，中间有舱盖隔开。常用英文名称及缩写ETA： 预计到港时间 ATA: 实际到港时间ETD: 预计离港时间 ATD: 实际离港时间EBP： 电子 Bay PlanI/B: InboundO/B: OutboundT/S: TransShipService: 航线Voyage: 航次Line Operator: 船公司Manifest: 舱单Slot: 垛(堆场上的箱位)Stack: 列(船上的箱位)?
18、PDM: Pending EmptyDG: Dangerous GradeUG: 加强柜MSA: Marin Safety AssociationRF=Reefer: 冷藏箱IMCO: 危险口代码FCL: 装满的集装箱 MTY: 空集装箱 LCL:未装满的集装箱 FAK:全部类型的集装箱DIS/DISCH：卸船 U/C: 杂货，如：火车皮等Letter Plan(欧)=General Plan(中)=Profile(香港)=Scan Plan(Navis)COD: Change of Discharge Port 更改卸港COV: Change of Vessel 更改船名ROB: 过境箱(R
19、etain onboard)Wharf Checker 岸边理货 boarding checker 船边理货C/O: 大副Pontoon: 必须用桥吊吊起的舱盖 Hatch Cover: 舱盖OOG: 超限箱(Out of Gauge)CY: 堆场集装箱码头系统实训手册- -7-ETC: 预计完工时间QC: 桥吊RTG: 场桥Dry RF Box: 有些冷藏重箱里面装非冷藏品，不需要致冷ICS: Inbound content summaryOCS: Outbound content summaryE/C: Equipment ControlR/S: restowMG: 空叉DOF: On D
20、oor OffT.I.P: 外拖Port Side: 左舷Starboard side: 右舷CY-closing：截关时间集装箱码头( container terminal ):是专供停靠集装箱船舶 , 装卸集装箱的港口作业场所,是在集装箱运输过程中,水路和陆路运输的连结点,也是集装箱多式联运()的枢纽集装箱码头企业( CONTAINER TERMINAL ENTERPRICE):是使用集装箱专用设备,遵循一定的操作工艺,已集装箱装卸为主要业务的生产经营企业集装箱货运站( CONTAINER FREGHT STATION-CFS):是把货物装进集装箱内或从集装箱内取出,并对这些货物进行存储,
21、防护和收发交接的作业场所闸口( GATE HOUSE , CHECK POINT ):又称检查桥,道口,是集装箱码头的出入口,是集装箱和集装箱货的交接点,也是区分码头内外责任的分界点国内中转箱: 指在境外装货港装船后,经国内中转港卸船后转运至境内其他港口的集装箱,以及在国内装货港已办理结关手续,船公司出具全程提单,经国内中转港运至国外目的港的集装箱.国际中转箱:指由境外装货港装船后,经国内中转港卸船后,换装国际航线船舶,继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱单证 ( DOCUMENT ):指在进出口业务中应用的单据和证书,凭借这种文件来处理货物的交付,运输,保险,商检,结汇等集装箱运输单证分类:
22、1 提单( DELEVERY ORDER ) 2 货物舱单 ( CARGO MANIFEST )3 船舶积载图 ( BAY PLAN )4 集装箱清单 ( CONTAINER LIST)5 设备交接单 ( EQUIPMENT RECEIPT-ER )6 提货单 ( DELIVERY ORDER )7 交货记录 ( CARGO RECEIPT )出口运输单证:1 集装箱货物托运单 ( BOOKING NOTE )2 装箱单 ( CONTAINER LOAD PLAN CLP)集装箱码头系统实训手册- -8-3 设备交接单 ( EQUIPMENT RECEIPT-ER)4 场站收据( DOCK R
23、ECEIPT DR)5 提单( BILL OF LOADING)6 集装箱载货清单 ( CONTAINER LIST)7 预配船图 ( PRE BAY PLAN PBP)8 积载图 ( BAY PLAN )国际多式联运( INTERMODALISM/MULTIMODALISM TRANSPORT ):系指由多式联运经营人按照多式联运合同,以至少二种不同的运输方式,将货物从一国境内接着货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式场站收据 ( DOCK RECEIPT-DR):是国际集装箱运输专用出口货运单证,是由承运人签发,证明已经收到托运货物,并对货物开始负有责任的凭证,托运人据此向承运人或
24、其代理人换取待装或已装提单,并根据双方和信用证的规定,凭此向银行结汇一程船:指对某一中转箱而言,将该箱从中转港载运至中转港的船舶二程船:指对某一中转箱而言,将该箱从中转港载运至目的港的船舶国际贸易术语FAS ( FREE ALONGSIDE SHIP ) ：装运港船边交货售货方在指定的装运港将货物交到购货方指定的船边,便完成了交货.售货方必须办理出口清关手续.FOB ( FREE ON BOARD )：装运港船上交货也称离岸价:售货方必须在规定的期限内,将货物装上购货方指定的船只,当货物越过船舷,交货便完成CFR ( COST AND FREIGHT ) ：售货方负责货物运至指定目的港所需的成
25、本和运费CIF ( COST , INSURANCE AND FREIGHT ) ：成本,保险费和运费售货方除了完成 CFR 条件下的业务外,还必须负责货物的海洋运输保险的办理集装箱码头系统实训手册- -9-二、码头操作数据流程图流程图一：车队调度管 理货柜交接单重柜拆吉重 柜吉柜进仓确认单吉柜堆场磅码单重柜进仓确认单重柜堆场闸 口 管 理吉柜出闸放行条仓库操作 货物入仓单重柜出闸放行条出入闸记录货物出仓单货物出闸放行条散货入仓单车辆出行放行条费用结算单报关单船舶到港随船舱单业务提单货运业务 操作船务公司货柜交接单海 关集装箱码头系统实训手册- -10-流程图二：货物出口货物进口船舶进出港船舶泊位计划货柜装卸船船舶、泊位管理重柜进场 货物报关堆场管理重柜堆场业务吉柜堆场业务仓库管理重柜拆箱入仓货柜业务操作散货业务操作吉柜拼箱堆场拆吉进口散货入仓海 关货 物 入 仓车队调度管 理闸 口吉柜返场重柜出场车辆出入闸货 物 出 仓进口货物出闸出口货物进闸
