围护桩、冠梁、锚索施工方案.doc

1、 中铁十二局集团建筑安装工程有限公司 围护桩、冠梁、锚索施工方 案 西乡站站房综合楼 基坑围护桩、冠梁、锚索施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁十二局集团建筑安装工程有限公司 XX 项目部 二一六年十月二十七日 1 目 录 第一章 编制说明 2 1.1 编制依据 2 1.2 编制原则 2 1.3 适用范围 3 第二章 工程概况 3 2.1 工程概况 3 2.2 工程地质情况 3 第三章 施工部署 3 3.1 主要施工顺序 4 3.2 施工安排 4 第四章 施工方案 5 4.1 围护桩施工方案 .5 4.2 冠梁施工方案 11 4.3 锚索施工方案 14 第五章 施工安全 .17 5.1

2、 安全保证体系 18 5.2 加强施工现场安全教育 .19 5.3 认真执行安全检查制度 .19 第六章 质量保证体系 .19 6.1 质量目 标 .19 6.2 质量保证组织机构 .19 第七章 施工行车安全保证措施 .20 2 第一章 编制说明 1.1 编制依据 1、 混凝土结构设计规范(GB50010-2010) 2、 建筑地基基础设计规范 （GB5007-2011） 3、 建筑基坑工程技术规范 （YB9258-97） 4、 建筑吧边坡工程技术规范(GB50330-2002) 5、 锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001) 6、 建筑结构荷载规范 （GB50009-2012

3、） 7、 工程测量规范(GB50026-2007) 8、 地下工程防水技术规范 （GB50108-2008） 9、 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002) 10、 钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003) 11、 钢筋焊接网混凝土结构技术规程(JGJ 114-2003/J276-2003) 12、 混凝土强度检验评定标准(GBJ 107-87) 13、 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001 14、 施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005 1.2 编制原则 1、严格执行国家及地方政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范 守法、文明施工。 2、针对

4、城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少 对周围环境及居民正常生活的影响。 3、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量。 4、以切实有效的技术措施和先进工艺，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下 管线等不受损坏，维持正常使用功能。 5、在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，细化 施工工艺，指导施工。 3 1.3 适用范围 本方案适用于西乡车站站房综合楼基坑围护结构工程施工。 第二章 工程概况 2.1 工程概况 本工程为站房综合楼，0.000 标高相对于绝对高层 461.768m。站房建筑面积 为 3496，站房上部结构 2

5、层，局部设地下一层，两侧为办公、设备用房和出站厅， 中间部分为候车厅；基坑开挖处总长度约为 30m(平行铁轨方向)，宽度约为 35m（垂 直铁轨方向）m，深度约为 7m。考虑邻近既有线施工且工作面有限，围护桩拟采用 人工挖孔灌注施工，延地道靠近铁路侧设置围护桩 16 根，型号为 8001600。 2.2 工程地质情况 根据野外调查及钻孔揭示，场地上部为第四系全新统素填土、冲击膨胀土，下 伏元古界片岩，从上至下依次描述如下： 素填土（Q4 ml）:分布于场地表层，为修建既有线时埋填沟谷所致，层厚 7- 20m 不等，色杂，填土成分杂乱，主要有膨胀土、砾石、碎石等一种或几种材料组 成，局部含块石、

6、炉渣、砖瓦碎块。极限侧阻力标准值 qsik=20kPa。 膨胀土（Q4 al）:分布于素填土下，层厚 0.4-1.5m，灰褐色，土质不均，黏 性较差，含较多砾石，硬塑。极限侧阻力标准值 qsik=90kPa。 片岩（Pt2）:分布于场地下部，埋深 8-20m 不等，浅灰绿色，变晶结构，片 状构造，矿物成分为石英、绿泥石、云母及黏土矿物，岩质较硬，片理发育，片里 面多秀黄色。 强风化片岩：极限侧阻力标准值 qsik=140kPa,极限端阻力标准值 qpk=1400kPa。 弱风化片岩：极限侧阻力标准值 qsik=140kPa,极限端阻力标准值 qpk=2200kPa。 第三章 施工部署 4 3.

7、1 主要施工顺序 围护桩施工 冠梁槽开挖 冠梁施工 土方开挖 锚索施工 支座安装及预应力锁定 土方开挖至设计标高。 3.2 施工安排 3.2.1 施工组织机构（见下页） ff 项目组织机构图 项目经理 副经理 项目总工 技术科 安质科 机电科 物资科 财务科 计划科 办公室 防水作业组 土石方作业组 钢筋作业组 混凝土作业组 模板支架作业组 机修作业组 安全巡查组 5 3.2.2 施工人员配置 主要人员名称 数量（人） 主要从事工作 测量员 2 围护桩定位、深度及垂直度测定、沉 降观测 电工 1 照明等电路布置 混凝土工 4 混凝土浇筑 焊工 2 钢筋、耳环及其各种焊接工作 木工 4 冠梁模板

8、支护 钢筋工 5 桩身、冠梁钢筋制作加工 机修工 1 机械维修 防护员（安全） 2 孔桩施工安全防护 3.2.3 施工机具设备配置 机具设备名称 规格 单位 数量 电焊机 2kw 台 3 钢筋切断机 台 1 钢筋弯曲机 台 1 捣固器 插入式 台 2 空压机 台 3 风镐 台 3 第四章 施工方案 4.1 围护桩施工方案 4.1.1 施工准备 在正式施工前，应具备以下工程资料。主要包括建筑物场地的工程地质和必 要的地下水位资料；建筑场地地下管线（管道）资料；主要施工机械及其配套设备 的技术性能资料；孔桩的施工组织设计或施工方案以及桩基钢筋混凝土所用建材 （水泥、砂石、钢筋）的质检报告。 施工前

9、要制定周详的质量管理措施。在施工平面图上应标明桩位、编号、施 工顺序；指定施工工序检查程序；制定不良天气（雨季）施工的技术措施。 人工挖孔灌注桩施工中安全措施非常重要，必须高度重视，应做到以下措施 保障：孔内设应急爬梯供人员上下井；施工人员进入孔内必须戴安全帽；使用吊笼、 电葫芦等应有安全可靠的自动卡紧保险装置；开挖深度超过 10m 时应配有通风设备； 6 挖 出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周 1m 范围内，机动车辆的通行不得 对井壁造成安全影响；要注意安全用电，井下照明应采用 36V 以下安全灯。 4.1.2 成桩顺序 根据规范建筑桩基技术规范JGJ94-94 要求，当桩的净距小

10、于两倍桩径且小 于 2.5m 时，应间隔跳挖。人工挖孔灌注桩跳挖的最小施工净距不得小于 4.5m。本 工程人工挖孔灌注桩采用跳挖法“跳 3 挖 1”施工，护壁采用 10cm 厚 C30 钢筋砼， 钢筋用级钢，型号为 8。挖孔桩施工顺序如下图示，即分 3 期开挖。 4.1.3 人员安排 分三班制连续作业，每孔每班 3 人，井下 1 人，井上 2 人（1 人开电动卷扬机， 1 人指挥及出渣） ，轮流下井。 4.1.4 施工机械设备 主要机械设备见下表。 人工挖孔灌注桩主要机械设备表 名称 规格型号 单位 数量 电动提土机架 0.5t 台 3 砼搅拌机 LZ350 台 1 插入式振动器 HZ-50

11、台 3 空气压缩机 9m3/min 台 1 风镐 03-11 台 3 风动凿岩机 YT-28 台 3 钢筋切断机 640mm 台 1 电焊机 21kw 台 1 对焊机 22KW 台 1 潜水泵 吸型（40m 扬程） 台 3 手推人力车 0.3t 辆 6 7 钢模 0.8m 孔径 套 4 4.1.5 人工挖孔灌注桩施工流程 场地平整放线、定桩位架设支架和卷扬机、安装潜水泵、照明设备等边挖 土边抽水每下挖 1.0 米左右土层，进行孔桩周围的碴土清理、检验孔口直径和垂 直度绑扎护壁钢筋支撑护壁模板浇筑砼拆模后继续下挖、支模浇灌护壁砼， 达到强度后拆模循环至设计孔底标高对桩孔直径、深度、垂直度进行全面

12、验收 排除孔底积水吊装钢筋笼放入串筒、浇灌桩身砼至设计位置继续浇灌砼至 高出桩顶设计标高 200mm 以上。 4.1.6 施工工艺 场地平整 测量放线、定桩位 开挖桩孔土方 支设护壁模板 灌注护壁砼 拆 除 模 板 局部护壁拆除 检查护壁 钢筋笼吊装、定位 钢筋笼报验 砼 灌 注 质 量 验 收 钢筋笼制作 首 节 开 挖 施工锁口和护壁 下 一 循 环 到达设计深度 8 4.1.7 定位及锁口 开挖前，应自桩心向四周引出桩心护桩，用牢固的木桩标定，围护桩定位后， 开始挖第一节桩孔土方，安装第一节桩孔护壁模板时，必须用桩心点校正模板位置 （由专人负责） ，支护牢固，并检查护壁厚度、位置正确、质

13、量符合要求后方能浇捣 护壁。第一节护壁轴线偏差不大于 2 厘米，高出现场地面 25 厘米，壁厚比下面井壁 厚度增加 1015cm。当第一节护壁拆模后应及时将中心轴线引到护壁上，作为控制 桩心轴线的标准依据，并把标高引到护壁内，用以控制桩底的标高。井圈高出地面 防止地表水在施工过程中进入井内。 4.1.8 开挖方式及注意事项 人工挖孔灌注桩分节开挖，分节支护。对于土层开挖采用人工持铁锹、尖镐开 挖；强风化、中风化采用风搞破碎后装桶运出。施工示意图见下图。 注意事项： 挖孔桩开挖前须先探明是 否有地下管线，如果有须作好管 线标记，并加强保护。 挖孔作业采用人工逐层开 挖，由人工逐层用镐、锹进行，

14、挖土次序为先挖中间部分后周边， 允许误差为 30mm。 挖土一般情况下每层挖深 1.0m 左右，及时用钢模现浇砼护壁。每天进尺为一节，当天挖的孔桩当天浇筑护壁 砼。桩护壁上节竖向筋伸入下节护壁内，伸入长度不小于设计要求的长度。上下节 护壁的搭接长度不得小于 50mm。 开挖通过淤泥质土层时，缩短开挖进尺，加强通风，且对洞内进行有害气体 监测，保证人员施工安全。 4.1.9 护壁施工 护壁采用 C30 现浇砼，厚度 0.1m，护壁的结构形式设为内八字搭接，搭接长度 346521地 面 1、栏杆 2、限位器 3、提升井架 4、电动卷扬机 5、提升吊桶 6、锁口圈 人工挖孔灌注桩示意图 9 不小于

15、0.05m。护壁模板采用钢模板，模板由四块组成，模板间用插销连接。护壁 结构如下图所示。 4.1.15 孔桩封底 孔桩开挖至设计标高后，经监理工程师及有关质检人员共同检验，检验合格后， 迅速采用 C35 砼封底。 4.1.16 钢筋笼制做安装 钢筋笼加工：钢筋笼现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行 控制。主筋与箍筋点焊连接，钢筋接头错开。钢筋搭接采用双面焊，焊接长度不小 于 10d。 钢筋笼吊放：因邻近既有线施工且工作面有限，吊车无法进入场地，钢筋笼分 2-3 米每段人工下入孔内，桩口采用角钢支撑,确保支撑牢固，焊接下一段完成后， 再下入孔内，以此类推直至钢筋笼全部下入孔内。 4

16、.2.17 桩身砼浇筑 根据场地条件，桩身砼采用商品砼，使用商品砼前，必须制定好进料计划，确 保第一次连续浇筑成桩的要求。砼浇筑前，要再次将孔底沉渣和积水清理干净，清 孔后若超过 4 小时未进行砼浇筑，则应重新清理检查。桩身浇筑应注意以下几点： 砼由孔口设置的串筒下料至孔底，串筒底端出料口距砼浇筑面不超过 1m， 防止产生砼离析现象。 围护桩护壁 10 砼浇筑点固定在孔桩一侧，斜向分层浇筑，浇筑点的砼必须保持高出浮浆表 面，然后四周赶推，防止浇筑时砼从过稀的浮浆中通过而离析。 采取分层震捣，震捣的层厚不超过 0.5m。振捣以垂直插入为主，操作做到 快插慢拔，并使插点均匀排列，防止漏振；振捣上层

17、砼时，振棒应插入下层 510cm。以保证砼上下层的总体结合。 桩身砼要确保连续浇筑，依次成桩。如遇特殊原因，如机械故障，停电等， 其间歇时间应小于砼初凝时间。 当桩内渗水量18 公升/分的孔桩，桩身砼浇筑采用水下砼浇注，水下砼浇 注采用导管输入砼，导管每节长 13 米，直径为 250mm，两导管间用胶圈螺栓连接 固定，为保证水下砼质量，漏斗内砼初存量应满足第一次浇筑时导管底端能埋入砼 中 0.8m 以上。导管底端距孔底保持 2030cm 以便砼隔水栓能顺利排出， 砼隔水栓 落至孔底后，应迅速将导管落至孔底，以防导管埋入深度不够而漏水.随着砼面的上 升，适当提升和拆卸导管，导管埋入管外砼面以下要

18、保持 24 米，不得小于 1 米， 严禁把导管底端提出砼面，并设专人测量导管的埋深、作好记录。提升导管时，要 避免碰动钢筋笼，防止其上浮。砼浇筑要连续进行，不得中断，如发生堵管或导管 进水等情况，要立即采取措施处理.最后一次砼的灌入量要注意控制，并考虑处理桩 顶浮浆，保证设计的桩顶标高和桩身砼质量。导管提升采用吊车提升。 4.1.18 破桩头施工 在桩身混凝土灌注 7 天后对孔桩进行基槽开挖，沿原围护桩位置开挖出 2m 宽， 坡度 1:1.5 的基槽，以提供作业平台供施工人员进行破桩作业。在基槽开挖完成后 由测量人员对成桩桩基进行复测并用红油漆标定出破桩线。然后由施工人员采用风 镐进行破除桩头

19、。破桩需严格控制破桩分界线，杜绝超破或少破。在破桩完成后对 桩基与冠梁连接的预埋钢筋进行调直。 4.1.19 成桩质量检测 挖孔桩的成桩质量检测方法应依照现有国家、地方规范和规程进行，挖孔桩质 量要求见下表 挖孔桩质量要求 序号 项目内容 允许偏差 备注 11 1 桩孔位中心线 50mm 2 桩孔径 50mm 指有护壁砼 3 桩的垂直度 1/200 4 护壁砼厚度 30mm 5 孔底虚土 不允许 6 有效桩长 -0，+100 4.2 冠梁施工方案 根据本工程的支护设计方案，冠梁尺寸为 800500，混凝土强度为 C30。 冠梁施工人工配合反铲开挖冠梁基槽，将冠梁处桩头揭露。桩头砼及浮浆固结 体

20、使用人工配合风镐破除至冠梁底面。清理矫正连续墙桩头钢筋，现场绑扎冠梁钢 筋。冠梁基坑侧采用胶合板立模，对拉螺杆、钢管、方木加固，商品砼运至现场梭 槽入模灌注，插入式捣固器振捣密实。现场覆盖浇水养护。 4.2.1 施工工艺 冠梁施工工艺流程见下图所示 4.2.1.1 测量放线 测量组对施工段分两次进行放线。第一次在开挖前进行,确定冠梁基槽的开挖边 线及深度。第二次在桩头破除前进行,确定冠梁基底高程控制线和边线控制线。每次 12 放线完成后，书面向作业班组和相关人员进行技术交底。 4.2.1.2 桩顶面砼破除、初步开挖 根据第一次测量放线,对基坑开挖宽度范围内的砼进行破除，再进行初步开挖。 开挖时

21、应分段跳开开挖,分段长度控制在 15m25m,施工时，采用反铲倒退作业，逐 段挖除路面、围护桩顶面砼及下部土方，开挖深度控制在冠梁底部。基槽开挖深度 较冠梁底设计标高低 50 cm 左右，基槽底宽在基坑侧不小于 1.0m，采用 1:1 坡率放 坡开挖，开挖时在坡脚线侧每 30m 挖一集水坑，以便于抽排地表集水或地下渗水。 基槽开挖方法如下图所示 4.2.1.3 桩头破除 基槽开挖至桩头砼及浮浆固结体后，采用人工配合风镐凿除至冠梁底面。在凿 除过程中严格控制桩顶标高并不得使冠梁底面下部分砼遭受破坏。凿除完成后将桩 顶清理干净。凿除废弃的砼块用来对开挖超深部分进行回填，回填时注意在坡脚线 侧留 3

22、0cm 宽的水沟，回填高度控制在冠梁底面下 10cm。 4.2.1.4 冠梁基底处理 冠梁宽为 0.8m，围护桩直径为 0.8m，冠梁基底一部分为桩头，一部分为回填的 砼块基础，对于桩头基底清理干净即可，对于回填砼块基础基底分两步进行处理。 第一步在围护桩向基坑侧 50cm 宽度范围内采用石粉渣将砼块缝隙填实，石粉渣回填 后浇水夯实至冠梁底面下 5cm。第二步采用 M5 砂浆胎底膜，厚度为 5cm，宽度 50cm，砂浆底膜要求压实，表面与冠梁底面平齐。 4.2.1.5 钢筋加工、安装 根据设计图制作安装冠梁钢筋，主筋采用三级钢 16，箍筋采用一级钢 8，钢筋 保护层厚度为 25mm，加工钢筋的

23、允许偏差如下: 13 序号 项 目 容许偏差（mm） 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 10 2 箍筋各部分尺寸 5 3 弯起钢筋各部分尺寸 20 4.2.1.6 模板拼装、加固、技术措施及要求 安装模板时，测量组准确放样模板边线，并书面向作业班组交底，作业时，拉 线施工，模板采用 244cm122cm 胶合板，现场拼装，拼接应牢固。 模板外沿纵向在梁底上 10 cm 和梁顶矮 10 cm 位置布置两排通长方木，方木规 格为 10 cm10 cm；纵向方木外背两根 42 的竖向钢管，沿纵向每 60cm 设一道； 模板加固内侧采用两排 16 短钢筋支撑定位，外侧采用三排 12 的对拉螺杆固定,

24、 对拉螺杆伸出模板采用蝴蝶扣反扣在 42 的竖向钢管上。侧向采用 1010cm，间 距 80cm 方木斜撑，上端用抓钉与纵向方木连接，下端垫厚 2 cm 木板撑在夯实的土 体上。 板安装示意图 技术措施及要求: 模板支架要具有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇注砼的侧 压力及施工中产生的荷载； 模板拼装顺直、平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流 畅； 沿纵向每隔 1.0m 加一根 16 钢筋内撑，其一端与冠梁钢筋焊接，一端撑在模 板内侧； 14 立模前，充分地涂刷脱模剂； 模板安装允许偏差见下表： 项 目 容许偏差（mm） 轴线位置 3 截面尺寸 3 表面平整度 3

25、4.2.1.7.砼浇注 砼浇注前用高压风、水将模板内杂物吹洗干净，作业班组自检合格后，报质检 工程师复检，复检合格后报监理工程师现场检查验收，验收合格后方可进行砼浇注。 检查内容主要有： 钢筋隐蔽检查； 钢筋加工与成型安装情况； 模板安装及加固情况； 本工程冠梁采用 C30 砼，砼运至现场后，通过梭槽入模，砼浇注要求如下： 在砼到达工地以后，试验室人员要对所供砼进行质量把关，严禁不合格砼投 入使用； 砼应分层浇注，每层厚度不超过 300mm； 砼浇注应连续进行，如必须间歇时，应尽量缩短间歇时间，并在前层砼凝结 前浇完次层砼； 砼浇注过程中加强振捣，严格控制振动棒的插入间距和插入深度，杜绝漏捣

26、和超捣现象； 振动时振动棒和模板、钢筋保持一定距离，减少振动对其的扰动； 浇注砼时，设专人观察模板情况，如发现移位、漏浆等现象时，立即停止浇 注，采取措施后方可继续； 浇注最后一层时，按照标高线严格控制砼浇注量，并及时将表面抹平收光。 4.2.1.8.拆模、养护 模板拆除：砼具有一定的强度（2.5Mpa 以上）并且保证砼及棱角不因拆模而受 损时方可进行拆模，拆模顺序为后支的先拆，先支的后拆，拆卸时严禁抛扔，折下 模板、支架等，应维修整理，分类妥善存放。 砼养护：砼浇筑完 12 小时以内，应覆盖洒水养护，每天浇水次数以能保证砼表 15 面经常处于湿润状态为宜，养护时间不得少于 7 天。 4.3

27、锚索施工方案 围护桩内侧采用挂网喷面进行封闭处理， 网筋 6.5250,喷射混凝土面层厚度 80mm,混凝土强度等级为 C20，网筋与围护桩采用 M14 膨胀螺栓连接，膨胀螺栓水平 间距与围护桩水平间距匹配，竖向间距为 1.5m。随基坑开挖及锚索施工同时进行。 4.3.1 施工准备 在锚索施工前三天锚索施工相关人员、设备进场，进行必要的水、电管线布设、 泥浆池及泥浆沟的制作及机械设备的组装调试等前期准备工作，对锚索施工所需的 材料如钢绞线、垫块及锚头等材料提前制作加工，对施工所需材料进场后立即进行 相关的检验工作，保障施工中使用合格的货源，提前做好用于张拉千斤顶标定工作。 并做好施工人员的安全

28、教育工作。 4.3.2 锚索施工设计参数 第一排锚索最高点距地面以下 2.5m，钢绞线采用 2s15.2(1390 级)，锁定 力为 100KN。锚索长度 13m。锚固段 8.0m，自由段 5.0m，孔径为 150mm,水平夹角 20,水平间距 1.6m，共计 16 根。 第二排锚索最高点距地面以下 4.5m，钢绞线采用 2s15.2(1390 级)，锁定 力为 100KN。锚索长度 13m。锚固段 8.0m，自由段 5.0m，孔径为 150mm。水平夹角 20,水平间距 1.6m，共计 16 根。 4.3.3 施工工艺、流程 整好工作平台钻机就位 定出孔口标高校好钻孔角度钻孔开始 达到设 计

29、长度要求、同时锚索制作 终孔、洗孔 锚索插入孔道 泥浆清孔清水冲孔 配制纯水泥浆、灌注水泥浆 养护 7 天，制作砼围檩 张拉锁定。 4.3.3.1 钻机就位 根据设计图纸及相关规范的要求，基坑土方挖至锚索标高以下 300mm 时，应立 即停止继续开挖，平整作业面范围场地，吊入钻机就位，钻机下面应垫枕木，保证 其平整度。采用罗盘测量钻秆角度，控制误差在2 度以内。钻机安装要求牢固， 施工中不得产生移位现象。 4.3.3.2 钻孔、清孔 锚索钻孔设备采用 XY-300 专业锚杆机，钻孔位置、孔深、孔径及钻孔倾角均 16 应满足设计要求，成孔直径为 150mm，在局部含砂地段用钢套管跟进至穿过砂层

30、1- 2m 处，以防塌孔。在无砂层地段套管跟进至 l-3 米，起定位、导向作用，锚索实际 钻孔深度应比设计深度长 05m 以保证锚索推送到位，钻孔采用回转钻进方式，钻 进时采用泥浆循环护孔，反复循环，对孔口流出的泥浆不断清除残渣。遇含砂层地 段应加大泥浆比重，以防塌孔，钻孔完毕后，反复用泥浆循环清孔，以清除孔内泥 渣等残留物。当遇有严重塌孔，以致锚索送不进去，应拔出锚索，二次钻进、清孔， 切不可强行插入，或若孔内渗水量较大或者钻孔穿过砂层时，拨去钻杆，改用套管 钻孔，成孔后应立即进行注浆。 4.3.3.3 锚索制作 锚索组装在组装架上进行，组装前应确保每根钢绞线是否顺直，不扭不叉，排 列均匀，

31、除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处进行剔除。锚索组装结构采 用枣核形，依次为导向帽，架线环(对中支架)、束线环(内锚固段)；自由段钢绞线涂 抹黄油并外套 20PVC 波纹管防腐；注浆管沿全长设置，应设置在锚索中间，保证 锚索在钻孔内居中，锚索体保护层厚度不小于 20mm。 4.3.3.4 安放锚索 锚索在向孔内安装就位前，要重新检查钻孔是否符合设计要求，检查锚索各部 的位置是否正确，捆扎是否牢固，经检查合格的锚索即可向孔内安装，安装过程还 要观察锚索送入孔内是否畅通，如果发现锚索送入钻孔内困难，必须将锚索取出重 新钻孔安装。安放锚索时，应防止扭曲压弯，注浆管随锚杆一同放入孔内，管端距 孔

32、底为 100200mm，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，且插入孔内深度不应小 于锚索长度的 95，安放好后杆体始终处于钻孔中心。下锚时在注浆管与锚头齐平 处作一标记，下锚时抓住锚索和注浆管一齐下，以防止注浆管脱落，下锚完毕，再 次检查注浆管与锚头是否齐平，如发现注浆管拉出，应拨出锚索，重新下锚。下锚 完毕后，改用大泵量清水清孔，置换出孔内泥浆，直至孔口流出清水为止。 4.3.3.5 锚索注浆 锚索注浆是锚索施工的关键技术之一，注浆质量决定了锚索的拉拨力。清孔完 毕后，连接好注浆泵和预埋的注浆管，同时按设计要求制备好水泥浆，进行注浆。 采用底部注浆工艺，压力灌入 42.5R 水泥浆，水灰比为 0

33、.5，注浆压不小于 05MPa 。水泥浆过筛，整个灌浆过程必须连续。一边灌浆一边拨出灌浆管，拨管 17 过程中必须保证灌浆管始终埋在水泥浆内，一直到孔口流出水泥浆为止，确保锚索 孔浆体充盈，方可终止注浆。为提高水泥早期强度，可加入 3的三乙醇胺。灌浆 完毕后，拨出注浆管。灌浆完毕，应立即清洗灌浆设备。 4.3.3.6 张拉与锁定 锚固体强度达到 15MPa 后方可进行锚索张拉，分 5 级张拉至设计荷载的 1.2 倍。 张拉腰梁的承压面应平整，并与锚索的轴线方向垂直。锚索张拉之前，须对千斤顶， 油压表和高压油泵进行系统标定，采用整体张拉方式。锚索施工完成后，应按照 建筑基坑支护技术规程的附录 E

34、 进行锚索的基本实验，如锚索的极限承载力小 于 200KN，则不得进行锚索锁定，并通知设计人员。 4.3.4 锚索质量控制要点 在钻机成孔时，锚孔端部来回扩孔成倒锥形，做到底部比上部大；钻机安装 稳固并在施工中随时校正，保证锚杆孔的倾角与设计相符，并且钻孔保证平直。锚 索水平方向孔距误差不应大于 100mm. 清孔、洗孔要干净彻底，直至孔中流中清水为止，以保证锚孔孔壁与锚固水 泥体的充分粘结。 锚索的非锚固段要用塑料管包裹好，防止锚索直接与水泥浆接触，失去非锚 固段作用； 水泥浆应搅拌均匀，随用随搅，水泥浆应在初凝前用完，同时应过筛，防止 石块、杂物混入浆液；施工中严格按水灰比制浆，实际灌浆量

35、应大于理论灌入量， 灌浆压力为 051.0Mpa；为不改变水泥浆的水灰比而增强其可泵性，可在浆液中 加入 3的减水剂； 工程所用的主要材料及锚索锚具、夹片等必须经质检部门检验合格，并有出 厂合格证证明书方可使用； 预应力锚杆张拉前应对张拉设备进行标定。张拉时应先小吨位将杆体拉紧， 使其每根索体受力均匀，再一级一级加至设计锁定力。张拉的顺序应考虑锚杆间的 相互影响，采用跳拉的方式进行。锚杆锁定后，若发现有明显的应力损失时，应进 行补偿张拉； 施工过程中，要有专职技术人员在现场做好质量验收和有关现场指导，发现 问题及时处理 18 第五章 施工安全 5.1 安全保证体系 安全保证体系 思想保证 安全

36、意识培训 制度保证工作保证组织保证 施工技术、安全 规划教育培训 国家安全法律法 规 开工前检查 经济保证 包保责任书 安全质量环保部 奖惩分明各项安全生产标 准、规程 施 工 过 程 检 查 项目部安全领 导小组 收 尾 过 程 检 查 施工作业队安质 室 施工作业队安全 管理小组 工班、工种安全 检查员 施 工 过 程 检 查 安 全 为 了 生 产 安 全 生 产 第 一 经 济 兑 现 十二项安全生产制度： 1 安全生产责任制； 2 班前安全讲话制； 3 周一安全活动制； 4 安全设计制； 5 安全标准工地建设制； 6 安全教育制； 7 安全技术交底制； 8 安全交接班制； 9 安全操

37、作挂牌制； 10. 安全生产检查制； 11. 安全事故报告制； 12. 安全生产奖惩制。 实 现 安 全 生 产 目 标 19 5.1.1 建立安全生产体系，落实安全生产责任制。 5.1.2 建立健全安全生产管理机构，实行安全生产三级管理：一级管理由项目经 理负责；二级管理由安全总监负责；三级管理由作业队长负责，专职安全员专门负 责，各作业队设安全监督岗。 5.1.3 建立施工现场“明牌制” ，明确每孔第一现场安全、技术责任人，挂牌监 督。建立上班进行安全交底制，完善旋挖桩各工序安全操作制度。 5.1.4 建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。 5.1.5 严格执行逐级安全

38、技术交底制度，签字确认，责任落实到人。 5.2 加强施工现场安全教育 针对本工程特点，定期对作业及管理人员进行安全生产教育，树立“安全第一， 预防为主”的安全意识。 5.3 认真执行安全检查制度 项目部应把安全生产当成重中之重来抓，定期组织施工人员进行检查，项目部 每旬检查一次，作业队每周检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制。 发现安全隐患，立即处理。 第六章 质量保证体系 我公司的质量体系符合 GB/T19001-2000质量管理体系-要求 ，在推行全面质 量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的质量目标，我们将进一步完善 本企业的质量管理体系，提高质量管理水平。本工程实行

39、二级质量管理体系，严格 按照跟踪检测、复检、抽检、三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监 控。 6.1 质量目标 符合国家现行站房工程施工及相关验收规范及标准要求，符合初设和施设图要 求，分项工程质量一次合格率达 100%。 6.2 质量保证组织机构 20 成立以项目经理为组长的质量管理领导小组。针对本标段工程特点和质量要求， 为保证质量目标的实现，对各部门的工作进行分解，实行三级质量管理体系，制订 “强化质量管理，严格操作规程，消灭质量通病，实现全线创优。 ”的目标。成立以 项目经理为组长，总工程师、项目站点分管副经理为副组长，相关部门负责人和质 量检查工程师为成员的质量管理领导小组

40、；下设以工班长为组长的班组全员质量目 标执行小组。岗位明确、逐级负责、责任到人。 第七章 施工行车安全保证措施 为确保既有线行车安全，施工中严格认真的执行铁道部(2008)190 号文铁 路既有线施工安全管理办法 ,将行车安全放在首位,坚持“安全第一、预防为主” 的方针、坚持克服松懈麻痹思想、时刻敲响警钟。做好施工行车组织，杜绝一切行 车事故的发生。 在工程项目施工前，应保证按照项目部和既有线管段内有关运营单位建立对 应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划、遵守安全规定、互为监督、 协调配合、尽职尽责、堵塞漏洞、消除不安全因素。项目部和重要工点指派施工负 责人和安全负责人。 挖孔桩开挖

41、及浇制施工作业，严格按照批准的施工计划和施工组织、方案措 施施工。严格把控施工前方案审定、施工准备、施工中安全检查、施工后工程质量 四大关口。在确保安全的前提下，减少对运输的干扰和影响。 挖孔桩开挖及浇制需要封锁股道时，必须登记要点与车站联系,严格作业程 序、办理要点手续。施工完了必须消记。施工作业时必须有既有线段内有关运营单 位及设备单位在现场协调配合以消除不安全因素。 施工中严防桩孔孔壁滑塌侵限，设置 24 小时专人看护。 开工前向运输部门了解作业区段所有列车通过时间，对参加施工人员进行交 底,做到心中有数、把保证行车安全放在首位。 强化惯性事故预防措施的落实、杜绝违章蛮干。对物料侵限、损坏行车设备 等“两违”的事故苗子，遵照“四不放过”的原则，认真严肃地逐级调查分析、处 理。 牢固树立抢通意识、加强救援工作，一旦遇到险情立即出动，尽快恢复线路 21 畅通。落实雨前、雨中、雨后巡视检查制度，发生问题立即设置防护措施，并报告 有关部门。