1、江津双福综合枢纽站工程建筑设计方案说明目 录第一章 建筑设计第二章 结构设计第三章 给排水设计第四章 电气设计第五章 暖通与空调系统设计第六章 消防设计第七章 建筑节能设计专篇第八章 景观及绿化附件：1.立项批文 2.建设项目选址意见书 附图：1. 效果图 2.分析图 3.总平面设计图纸 4.建筑设计图纸第 1 章 建筑设计1、设计依据1.1 业主提供的设计委托书1.2 业主提供的设计条件书及 1：500 用地规划红线图1.3重庆市城市规划管理技术规定(2012)1.4 工程建设标准强制性条文房屋建筑部分(2013)1.5建筑设计防火规范 （GB500162014）1.7交通客运站建筑设计规范
2、 （JGJT60-2012）1.8汽车库建筑设计规范 （JGJ10098）1.9汽车库、修车库、停车场设计防火规范 （GB506797）1.10无障碍设计规范 （GB50763-2012）1.11民用建筑设计通则 （GB503522005）1.12公共建筑节能设计标准DBJ5005220062、工程项目背景本工程位于江津双福新区，双福新区地处江津区北大门，位于重庆西部新城核心区，被纳入重庆“半小时经济圈” ，是重庆市正在建设的七大城市副中心之一。前扼地势平坦的津马要塞，背靠风景秀丽的缙云山脉，幅员面积 66 平方公里，近期规划建设 40 平方公里，目前常住人口近 10 万人，2020 年人口规
3、划预计将达到 30-40 万人。境内拥有 2 万亩森林、10 余个大型生态湖泊点缀其间。九江大道、重庆绕城高速(二环)、津马大道等高等级公路在新区交汇。距成渝高速走马出口 2 公里，距重庆内环 10 分钟车程，距江北机场仅 35 分钟车程。目前，双福尚无大型汽车客运站，难以承受双福快速发展的交通需求，因此在双福片区拟建一座现代化、综合性，设施完善的一级汽车客运站。 3、 工程项目概况本工程为江津双福综合枢纽站工程，为一级汽车客运站。项目具体位置位于重庆市江津县双福镇，津马大道与九江大道的交汇处，东为津马大道，北为九江大道，津马大道北与成渝高速道路相接，九江大道东与重庆绕城高速道路相接，西面和南
4、面现为空地，沿津马大道将设置轻轨，且有一处轻轨站台位于本地块东面。本地块呈一不规则的梯形状，东西最宽处约 186 米，最窄处约为 112 米，南北最长处约 305 米，南北最短处约 235 米。场地较为平整，整个场地呈西南高、东北低的走势，最大高差约 4 米左右。场地内现有用地地质状况稳定,无不良地质点,地震基本烈度为 6 度。本工程建设总用地面积为 41715 平方米；总建筑面积为 54696.3 平方米。4、设计原则4.1 总体规划能使该场地合理利用，减小场地土石方；合理布局建筑物；满足车行，人行交通流线需要。4.2 项目定位为树立城市及企业新的形象，以提升城市及企业的品质，凸显城市及企业
5、文化，创造一个良好的城市空间，创造一个良好的市政设施，创造一个良好的办公生活环境。4.3 严格控制建筑、结构、设备建造成本。合理确定建筑的朝向和结构形式及使用材料，满足消防安全及生活安全的各种不同要求，4.4 结合场地高差打造城市门户形象,营造舒适宜人环境。综上所述，建筑设计应以“安全、适用、经济、美观、环保、生态”为设计宗旨，结合当地的人文自然条件及场地的自然环境，根据建筑的功能使用要求和空间特点，构建舒适的建筑内部与外部环境，创造出与自然环境相协调的、富有现代感、空间感、场所感的城市形态和公共环境。5、总平面设计5.1 功能分区本项目为江津双福综合枢纽站工程，按交通运输部部颁一级汽车站标准
6、建设，以汽车主站房为其主要功能，另外含有相应的办公用房及配套功能。沿津马大道东面北向与轻轨站台对应处布置汽车站的主站房，南面错开轻轨站台布置一栋办公楼，地块北面布置一栋商业用房。在场地南面设置一栋汽修配套用房。主站房、办公楼及商业用房沿街设置，西面所围合而成的内部场地作为长途汽车停车场。主站房、办公楼与道路之间的用地作为站前广场，并沿站前广场设置公交站、出租车换乘设施。办公楼下面设置地下车库。5.2 地形的利用基地内地形基本为西南角高，东北角低，本次设计结合周边道路，将场地进行平整，使场地略高于城市道路，并使建筑有良好的城市视觉形象，同时为场地内雨水、污水排放提供了便利条件。场地内排水方式以路
7、面排水为主，雨水由西南向东北排出场区。场地平整设计后最大高差为 3.0m，道路最大纵坡为 5.64%，最小纵坡为 0.30%，室外场地的连接方式采用平坡式。5.3 交通组织及道路系统5.3.1 交通组织本次设计以满足汽车站交通流线为主，兼顾公交车站、出租车站及社会停车的交通流线。要做到各功能单元内部交通流线自成系统，同时相互之间交通流线不干扰，不交叉。并且各功能单元的外部交通满足城市规划的要求。5.3.2 道路系统道路系统设计为垂直网状结构。道路为城市型平道牙沥青路面。出入口道路宽度为 7m，发车位及停车区前的出车通道净宽不小于 12m。建筑物四周均设可供消防车通过空间，并设相应停车场与其配套
8、，以满足规划，消防和运输的要求5.4 景观设计绿地、景观是提高城市形象不可或缺的要素；大的景观广场主要布置在车站站前广场主入口处。景观通廊交接处形成多个景观节点，高低错落、主次分明，变化丰富的小区内部景观；同时通过集中绿地、道路旁点状绿地及广场绿地形成丰富的绿地系统，通过乔木与灌木、花卉与小品的搭配形成宜人、丰富而有层次的城市景观。六、建筑平面设计建筑平面结合业主提出的使用要求进行设计，汽车站满足一级站的设计要求，办公部分满足业主办公生产的需要。本项目规划有客运站房、办公楼、商业，汽修修配配套用房等建筑。1-1#楼客运站房共有二层，一层主要功能为候车厅、售票厅、驻站用房等功能用房；二层作为办公
9、用房，共两层，属重要公共建筑，故为一类高层建筑裙房。1-2#楼为十二层的办公楼，属重要公共建筑，为一类高层建筑。2#楼为汽车修配配套用房，共一层，属多层建筑。3#楼为四层的商业用房，属多层建筑。七、建筑造型设计本设计通过建筑简洁大方的外形，鲜明的色彩及细部处理，营造出稳重而充满朝气的企业形象，使整个车站区域更具吸引力和感染力.八、主要经济技术指标建设工程（方案地块一）技术经济指标一览表（民用项目）项 目 规划条件 设计数值 备注建设用地面积 41715 12762.29 总建筑面积 18035.11 地上建筑面积 17466.92 其中地下建筑面积 568.19 1、商业 17457.92 2
10、、设备用房 568.19 3、岗亭 9.00 总计容建筑面积 17466.92 容积率 1.38 1.37 建筑密度 50% 47.35% 绿地率 6.37% 停车位 18 室外 18 小车停车位其中室内 0 建筑高度（层数）（注 6） 限高 20M 18.9M 含室内外高差 0.3M建设工程（方案地块二）技术经济指标一览表（民用项目）项 目 规划条件 设计数值 备注建设用地面积 41715 28952.91 总建筑面积 36661.19 地上建筑面积 25720.14 其中 地下建筑面积 10941.05 1、汽车站房 11243.78 2、汽修配套用房 445.4 3、办公大楼 13951
11、.92 其中司乘公寓 735.21m24、地下车库 10550.9 5、设备用房 390.15 3#楼地下部分设备 用房6、消防控制室 60.83 其中7、公厕 108.8 8、岗亭 9.00 9、车库地上疏散楼梯70.04 总计容建筑面积 25720.14 容积率 0.89 建筑密度 21.81% 绿地率 14.43% 停车位 418 室外 106 长途大客车其中 室内商业办公分别为100m2=1 个和 0.5个312 其中无障碍车位 7个建筑高度（层数）（注 6） 12 42.9M 含室内外高差 0.3M第二章 结构设计说明1设计依据1、建筑提供的总平面图，建筑单体平面2、本工程采用的主要
12、现行结构设计规范及规程建筑结构可靠度设计统一标准 (GB50068-2001)建筑结构荷载规范 (GB50009-2012)建筑抗震设计规范 (GB50011-2010)高层建筑混凝土结构技术规程 （JGJ3-2010）建筑工程抗震设防分类标准 (GB50223-2008)混凝土结构设计规范 (GB50010-2010)砌体结构设计规范 (GB50003-2011)建筑地基基础设计规范 (GB50007-2011)建筑桩基技术规范 (JGJ94-2008)地下工程防水技术规范 （GB 50108-2001）重庆市建筑地基基础设计规范 （DB50-047-2006）2设计原则1、结构安全等级为二
13、级，地基基础安全等级为乙级。2、结构设计合理使用年限为 50 年。3、当地区地震基本烈度为 6 度,设计地震为第一组，设计基本地震加速度值 为 0.05g,该工程按 6 度抗震设防设计。4、根据该工程的重要程度，该项目车站抗震设防类别定义为重点设防（乙类） 。商业、办公楼定义为标准设防丙类。本工程采用框架结构，车站框架抗震等级为三级，其余框架抗震等级为为四级。3、设计荷载取值1、 楼、地面主要使用活荷载商 店 3.5 KN/m2会议室 2.0 KN/m2办公室 2.0 KN/m2 楼梯、走道、电梯间 3.5 KN/m2阳 台 2.5 KN/m2屋 面 2.0 KN/m2 (上人) 候车厅 3.
14、5 KN/m2停车场、车库 4.0 KN/m2楼梯（消防疏散） 3.5 KN/m2设备间 电梯机房 7.0 KN/m2变配电间 水箱房 10.0 KN/m22、 风荷载根据荷载规范附表 D.4,重庆地区基本风压为 0.40kN/（50 年一遇） ，地面粗糙度类别为：B 类；体型系数，风压变化系数，风振系数等均按规范取值。4.4.3. 根据荷载规范附表 D.4,重庆地区不考虑雪荷载。4. 主要材料1、框架结构:框架柱混凝土强度等级为 C30C40，梁、板混凝土强度等级为 C30，基础地梁 C30。钢筋 HPB300、HRB400 级。2、填充墙：0.00m 以下采用 MU10 烧结多孔砖，M5
15、水泥砂浆；0.00m 以上采用 MU5.0 烧结空心砖，M5 混合砂浆。5. 结构选型1、 采用框架结构体系，水平荷载（地震作用、风荷载）主要由框架柱承担，竖向荷载由板、梁传给柱，再通过柱传给基础。6地基基础地基处理及基础方案待地勘资料提供后再确定。第三章 给排水设计1 设计依据1.1 国家现行规范、规程、标准及重庆市地方法规建筑给水排水设计规范GB50015-2003（2009 年版）民用建筑节水设计标准GB 50555-2010室外给水设计规范GB50013-2006室外排水设计规范GB50014-2006（2014 版）二次供水工程技术规程CJJ140-2010消防给水及消火栓系统技术规
16、范GB50974-2014自动喷水灭火系统设计规范GB50084-2005建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005商店建筑设计规范JGJ48-88汽车库、修理库、停车场设计防火规范GB50067-97气体灭火系统设计规范GB50370-2005建筑设计防火规范GB50016-2014交通客运站建筑设计规范 （JGJ/T60-2012）工程建设标准强制性条文城镇建设部分 （2013 版）1.2 建筑专业提供的设计任务书1.3 建设单位提供的规划区周边的市政给排水资料2 设计范围本工程建筑红线范围内的室内、外生活给水排水系统，室内、外消防给水系统以及气体灭火系统。3 生活给水3.1 水源本工
17、程在规划区东南面的市政给水管上接入 1 路 DN200 的引入管供给本工程的生活和消防用水。3.2 用水标准及用水量，见表 7.3-1。表 3-1 用水标准及用水量表（注：办公按办公建筑面积的 60%计；每天抹车数量按总停车辆的 15%计）本工程总用水量最高日 272.00m3/d，最高日最高时 35.43m3/h。3.3 室内生活给水系统 3.3.1 供水方式本工程室内生活给水采用下行上给的供水方式供给。分为高、低两区，低区由市政管网直接供给，高区由成套无负压设备供给。1-1#、2#、3#楼及地下车库采用市政直接供水，1-2#楼采用二次加压供水。3.3.2 计量计量采用机械式水表，根据实际用
18、途分别设置。3.3.3 管材立管及主管管材采用钢塑复合给水管，双热熔连接，卫生间内给水管采用PP-R 塑料给水管，热熔连接。3.4 室外生活给水系统 小区内室外供水主干管采用枝状管网供水，从市政给水管上接 1 路 DN200的引入管供给本工程的生活用水。管材: 室外给水管道采用 PSP 钢塑复合给水管，双热熔连接。水表井及阀门井采用砖砌，铸铁井盖。4 生活污水及雨水排水根据重庆市环保局重环发(1996)448 号文，关于排放生活污水执行国家污水综合排放标准有关问题的通知，本工程的生活污水须经污水处理达标后排放。本工程所有生活污水经设在室外的生活污水处理装置处理达到一级 B2 标后排放至市政污水
19、排水系统。4.1 室内排水室内排水系统分生活污水排水、阳台排水，空调冷凝水及屋面雨水排水系统。高层卫生间污水设专用通气立管，多层建筑设伸顶通气，各层卫生间的污水均排入生活污水管，再集中排入小区内的生活污水处理设施处理。阳台排水，空调冷凝水及屋面雨水经立管收集后排入建筑物周边的室外散水或排水沟。水箱溢流水、设备层地面排水、车库地面排水及消防排水坑等废水排水均集中排至室外雨水系统。生活污水排水量：公建按照给水定额确定生活污水排水量，则最高日生活污水排水总量为 187.69m3/d，最高日最高时生活污水排水量为 24.90m3/h。在建筑红线内整个场地的低点面设置生化池一座，处理规模为 200m3/
20、d。生化池不在本次设计范围内，由具有专业资质的设计单位负责设计。 屋面雨水按照重庆市设计暴雨强度公式进行设计：753.0)914(825tLgPq高层建筑屋面雨水按照重现期 P=50 年，降雨历时 5 分钟进行设计。多层建筑屋面雨水按照 P=10 年，降雨历时 5 分钟进行设计。室内污水、阳台排水，空调冷凝水排水管采用 PVC-U 塑料排水管承插橡胶圈连接。高层建筑屋面雨水采用 HDPE 高层承压排水管道及专用管件和接头，承插橡胶圈连接。多层建筑屋面采用 PVC-U 塑料排水管，粘接连接。4.2 室外排水室外排水系统采用雨、污水分流制。生活污水经设生活污水处理装置处理达标后，排至规划区西北角的
21、市政道路上的市政污水检查井。屋面雨水经雨水斗收集再经雨水立管排至室外雨水管道，场地雨水经雨水篦子和室外排水沟收集后排至室外雨水管道或规划区南面的天然水体中。雨水排水量采用重庆市暴雨强度公式：L/shm2753.0)914(825tLgPq式中: P=5 年 t=5min室外排水管道采用 HDPE 双壁波纹排水管；橡胶密封圈承插式连接。排水检查井采用成品塑料井，并安装防坠落装置。第四章 电气设计1、设计范围：（1） 、强电：1） 、高压供电；2） 、变、配电系统；3） 、照明系统；4） 、建筑物防雷及安全接地。（2） 、弱电：1） 、通信系统及综合布线；2） 、有线电视系统；3） 、火灾自动报警
22、及消防联动控制系统；4） 、有线广播系统。2、市政电源：本工程拟引入 1 路 10kV 电源，电源进线采用电缆埋地引入。3、在本工程 1-2#楼地下层设置低压变配电房；在 3#楼地下室设 1#变电所, 柴油发电机房。（1） 、负荷等级：本工程中 1-1、1-2#楼为一类高层公共建筑，其他单体属于多层公共建筑，1-1、1-2#楼及地下车库内的喷淋泵、防、排烟风机、消防电梯、火灾报警及联动控制设备、应急照明、疏散指示照明、安防设备、通讯设备、客梯等为一级负荷；2#、3#楼内的防、排烟风机、消防电梯、火灾报警及联动控制设备、应急照明、疏散指示照明、安防设备、通讯设备、客梯等为二级负荷；其他负荷为三级
23、负荷。（2） 、负荷计算：按单位指标法计算负荷：站厅按 90W/m2计算，办公按 120W/m2计算，商业按 130W/m2计算，汽修间按 70W/m2 计算，车库按 20W/m2 计算。主变电所内设 3 台 1000kVA 干式变压器，向 1、2、4#楼及地下车库供电，另设一个 500kW 柴油发电机，作为本工程所有一、二级负荷的备用电源。分变电所设 2 台 1250kVA 干式变压器，向 3#楼供电。本工程变压器总装机容量为 5500kVA。4、照明系统： 照明主要采用节能型光源。疏散通道、公共走廊及疏散楼梯间、楼梯前室、变电所、消防控制室、消防泵房、消防电梯机房、大于200平米的商铺等设
24、应急照明，为了满足应急照明负荷用电要求，所有应急灯均自带有蓄电池，蓄电池能保证其连续工作时间不低于30分钟。5、防雷及安全接地：（1） 、本工程按二类防雷建筑设计。屋顶敷设避雷网作接闪器，屋面上所有金属构件应与避雷带可靠焊接。利用柱内钢筋作引下线，在基础内利用地梁钢筋相互焊接形成网状作接地极，接地电阻不大于 1 欧姆。（2） 、所有金属管道和电气设备金属外壳均与接地装置可靠连接，带淋浴的卫生间做局部等电位连接，插座回路设置漏电保护。6、通信系统和有线电视系统本工程从就近的电信局和广电局分别引入通信电缆和有线电视信号电缆。电缆均穿管埋地引入。本工程估计电话外线总装机容量为 1300 门。7、火灾
25、自动报警及消防联动控制系统本工程设计依据火灾自动报警系统设计规范 、 民规 、 建规之规定，在车站主楼内、设备房、变电所、发电机房、消防控制室、电梯机房、办公楼疏散走廊、商业、车库等处设置火灾自动报警系统。消防通讯设备、消火栓按钮、自动喷淋系统控制装置、火灾应急广播等根据规范进行设计。消防控制室设在一层，内设火灾自动报警主机，联动控制柜，火灾电话主机及火灾应急广播主机，上述设备的均采用专用消防电源。在发电机房和变电所装设气体灭火装置。火灾自动报警系统采用二总线制。8、有线广播系统本工程广播机房和消防控制室合用。平常广播及背景音乐功放与火灾应急广播功放分别设置，末端线路和扬声器合用，火灾应急广播
26、设置备用功放。无吊顶的场所设置壁挂扬声器，有吊顶的扬声器设置嵌顶扬声器。本工程平常广播及背景音乐功放功率为 2kW，火灾应急广播主功放和备用功放均为1.5kW。第五章 采暖、通风与空调系统设计1、工程设计概述及要求1工程概述本工程包括：由汽车站、车站配套房、仓储货运、附属建筑、商业等组成。2 设计范围（1）各建筑的空调预留；（2）各建筑物的通风、排烟、防烟设计；（3）各楼及地下层设备用房通风设计。（4）地下车库的通风、排烟设计。3、设计参数按民用建筑供暖通风与空气调节设计规范（GB50736-2012）中气象参数执行。GB 50736中没有的数值，对于我市海拔高的地区，可比照相近纬度，类似海拔地区选取。室外空气计算参数序号 名称 单位 数 值 备 注北纬 29.31东经 106.291 本地区气象台位置海拔 m 351.1采暖 4.1冬季 7.2通风夏季 31.7冬季 2.22 室外计算干球温度空调 夏季35.53 夏季空调室外计算湿球温度 26.5冬季空调 834 室外计算相对湿度 夏季通风 % 59冬季平均 1.15 室外计算风速 夏季平均 m/s 1.56 主导风向 冬 季 C 46%
