1、重庆汽车产业发展特征与趋势研究 【摘要】根据重庆汽车产业的最新发展现状以及其在引进资金的方法举措，对重庆汽车产业发展特征与趋势进行研究，在发展特征的基础上对其未来的趋势进行总结分析，以达到分析重庆汽车产业未来发展路径的目的。 【关键词】重庆汽车产业 发展特征 趋势研究 众所周知重庆近些年来发展迅速， GDP 增长率一直处于全国领先地位。作为重庆经济增长的重要支柱，汽车产业在重庆快速发展的同时也实现了飞跃，不仅仅是本土厂商的飞跃，也包括外来厂商的快速成长。 一、重庆汽车产业发展特征 （一）长安汽车一家独大 长安汽车总部在重庆。 2013 年，长安共生产汽车 240 万辆，在重庆便生产了 150
2、万辆，占了同年重庆汽车总产量的 75%。这使得长安汽车成为“1+10+1000” 中最核心的 “1” 。按照长安汽车的规划： 2016 年，长安汽车或形成 300 万辆汽车的产能 ，达到 3000 亿元的年产值。一旦实现，其产能和产值将超过 2013 年重庆汽车产业的总和。 （二）发展区域集中 重庆汽车产业 80%集中于两江新区。据统计，两江新区已完成 8 家汽车企业 370 万辆乘用车， 8-10 万辆商用汽车、 100 万台变速箱、 450 万台发动机、 5000 亿元产值的产业布局。 2014 年预计生产汽车 180 万辆，汽车产业产值 2000 亿元。按照规划， 2015 年，两江新区
3、预计生产汽车 230 万辆，汽车产业产值 2600 亿元，并完成十大整车企业集聚，形成 7 家内资品牌和 3家外资品牌的整车企业格局； 2020 年，将形成产能 300 万 -400 万辆，产值达 3000 亿 -5000 亿规模。在两江新区范围内，北部新区又占去较大份额，2014 年，北部新区汽车产值增速居全国汽车产业基地第一位。 （三）外来品牌多自带配套企业入驻，本土配套企业遇冷 以上汽通用五菱为例，其在重庆落户的同时，亦自带了多家上游零部件配套商前来落户，且相互厂区的直线距离不到 10 公里。截至 2014 年 11 月底，已有五菱工业等 9家核心配套企业落户重庆。企业对此的解释是，这些
4、都是他们的长期战略合作供应商，相互之间已达到了可以先谈技术谈管理最后谈商务的默契程度。但有业内人士亦透露，重庆本土配套企业的整体技术水平还有待提高。目前重庆汽车零部件普遍未实现同步开发，基础研究空白，很多技术含量较高的关键零部件，如自动变速器、汽车电子、涡轮增压、高压共轨、总线系统、高强度钢材等都有巨大的自行生产的空间。 （四）重庆本土民营车企开始寻求向外发展 以力帆集团为例，其近期投资了 3 亿美金在俄罗斯建设汽车厂，预计在2016 年投产，拟形成 20 万辆的产能。集团希望通过俄罗斯逐步覆盖东欧市场。本土民企有此投资决策，和其市场份额分布有关。从 2013 年 开始，力帆的海外销售占比达到
5、 53%，超越了国内市场。 2014年，力帆第七个海外工厂筹建领导小组已经成立，建厂方向是美国。 （五）成立专门的汽车金融公司 根据公开资料，重庆汽车金融有限公司由庆铃集团、渝富集团和重庆农商行共同发起设立，首期注册资本 5 亿元，于 2012 年 8 月开业，是西部第一家汽车金融企业，全国第一家全部由地方国有重点企业出资成立的汽车金融企业，全国第一家提供全国性、全品牌、全车型服务的创新型汽车金融企业。公司可为个人和机构消费、运营各种类型和品牌的乘用车、商用车提供购车贷款服务 ；为个人和机构承租人选择或认可的各种类型和品牌的乘用车、商用车提供汽车融资租赁服务。截至 2013 年底，重庆汽车保有
6、量已达 399 万辆，仅次于北京排名全国第二。 二、重庆汽车产业发展趋势 （一）外来强势品牌（上汽、现代）的大规模进驻可能打破长安一家独大的局面，形成 “ 三足鼎立 ” 的新格局 资料显示，上汽通用五菱现阶段主要生产的五菱之光商用车型，是中国微车历史上市场保有量最大、国内销量最大的单一平台车型，但在重庆的市场占有率迄今不如长安系列车型。上汽通用在重庆建立基地，亦有提高在西南地区 的市场占有率的期望。除上汽通用五菱之外，今年 3 月 27 日，重庆市委书记孙政才、市长黄奇帆会见了韩国现代汽车集团会长郑梦九。据官方提供的最新消息，现代重庆第五工厂将于明年 3月在重庆启动，按照此前流传数据，该工厂一
7、旦全线开工，年产量又将是 40 万辆。同月，重庆主城首批 105辆北京现代伊兰特出租车投放运营，打破了重庆出租车皆为长安系的局面。 （二）逐渐提高产业技术含量 长安汽车研究院设置有造价高达 1.5 亿元的长安汽车碰撞实验室，拥有长约 150米的直线跑道，模拟现实情况中时速 80至 90公里情况下的碰 撞过程。长安汽车、恒通客车等企业正创建市级工业设计中心和工业设计体验中心。重庆意在打造以知名整车企业为龙头、高端关键零部件为配套、研发结算为一体的全产业集群。 （三）纯新能源汽车上牌 不久前，重庆第一批纯新能源汽车上牌。此外，重庆相关业内人士认为，重庆全国第二的汽车保有量将成为车联网发展的巨大市场基座。 参考文献： 赵彦云，徐剑毅 .中国 30 省市汽车制造业产业竞争力评价分析报告 J.管理世界， 2004（ 10） . 张嘉玮，朱盛镭 .中国汽车产业升级与外资战略转型 探索 J.上海汽车，2012（ 2） .
