1、沥青路面水损坏的“防”与“治”措施摘要：介绍公路工程沥青路面水损坏的防治措施。解决沥青路面的水损坏难题，关键在于预防，在路面投入使用之前，将一切可以减少渗水的环节都尽量做到精致。针对沥青路面水损坏难题，除了做好前期的技术预“防”之外，还必须做好各种日常“治”理措施，防治结合，才能将水损坏发生的可能降低到最小程度。 关键词：沥青路面 水损坏 路面排水 防治结合 中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号： 目前，我国高等级公路普遍采用沥青路面，沥青路面普遍存在一个难题就是水损坏。在沥青路面各种类型的损害现象中，水损坏危害最大。沥青路面产生水损坏的原因复杂多样，要想彻底消除水损坏几
2、乎不可能，我们只能通过以防为主、防治结合的综合治理，尽可能将其危害降到最低，从而延长公路的使用寿命。 一、水损坏机理 沥青路面水损坏，简单来说，是地表水渗透路面结构内与交通荷载内外因作用使然。从内部来看，沥青本身并不是亲水性材料，而石料却是亲水的。水与石料的粘附性远远高出沥青与石料的粘附性，同时水会穿过沥青膜进入石料表面，逐渐将沥青剥落。水就是这样通过改变沥青与集料的粘结力而自下而上产生破坏的。 从外部角度来看，在行车荷载和温度胀缩的反复作用下，水又从上而下进行路面损坏。水分在强压之下，逐步侵入到沥青与集料的界面上，路面会因为粘结力的减弱而产生松散坑洞；雨水从面层、路肩渗入基层，就会因基层强度
3、降低，产生裂缝、车辙、龟裂、沉陷、翻浆等病害；如果边沟排水不良，会造成雨水冲毁路基，积水渗入基层使基层含水量过大，也会造成路面裂缝、沉陷、翻浆等病害。 二、以“防”为主 解决沥青路面的水损坏难题，关键在于预防，在路面投入使用之前，将一切可以减少渗水的环节都尽量做到精致。 1.源头预防：慎选沥青集材，提高水稳定性 材质是源头。为了尽量减少地表水的渗入，应该采用密级配的沥青混合料类型。密级配沥青混合料中各种矿料级配连续、相互嵌挤严密，压实后的空隙变较小，一般在 5%以下，密水性好，可以有效地阻止地表水的渗入。 而针对多雨地区的高速公路和城市快速干线，如经济上许可的话，可选用排水沥青混合料。排水沥青
4、路面压实后空隙率一般在 20%左右，能够在混合料内部形成连通排水通道的新型沥青混凝土面层。通常采用公称最大粒径 19mm 和 13mm 两种级配类型，当特别需要降低噪声时, 宜采用公称最大粒径较小的级配。 此外，基于当前矿石石料与沥青的粘附性普遍差的事实，可通过添加抗剥落剂，改善矿料与沥青之间的粘附性。 2.技术预防：优化结构设计，提高防排水能力 防止沥青路面水损坏，设计是最关键的一关。过去，路面设计多忽视防排水设计。通过优化设计，设置出良好的路面结构内部排水系统，能够迅速排除渗入路面结构内的水分，避免自由水在路面结构层中积滞的时间过长，可以从根本上解决沥青路面的水损坏问题。 如今流行的设计，
5、普遍在基层和面层之间加了一层防水层。事实上，这样做反而加重了路面的水损坏。因为，在基层和面层间加一层防水层，渗入路面内的水无从排走，就滞留在了路面结构层内。建议将在上、中面层之间设置防水层，防水效果会更好。 同时，我们也知道，就算采用高密级的沥青混合料，也在沥青层之间加设了防水层，结果也是无法百分百防止地表水进入路面结构层的。所以，在设计的时候，还要专门给那些渗透到结构层的水分设置一个排出通道。建议在半刚性基层和沥青面层之间设置一层沥青碎石排水层，或者采用柔性基层或组合式基层的沥青路面结构。 3.过程预防：提高施工质量，减少离析现象 道路在施工过程中，每一个步骤都有可能会由于疏忽为后期的水损坏
6、埋下隐患。从施工角度，发生沥青路面水损害原因主要在于：沥青路面的离析严重，施工压实不足，施工污染严重，层间粘结不成整体。 在施工过程中，提高沥青混泥土面层施工工艺水平，减少粒料离析现象，控制沥青面层的空隙率，提高压实度是减少水损坏的重要措施。 首先，要控制好施工温度。一般的沥青混合料，可按沥青路面施工技术规范有关规定进行调控，较稠的沥青、黏度高、铺筑厚度较薄时，选用高值；相反，则选用低值。而施工气温较低、粒径较粗的混合料，宜采用较高的拌和温度。 其次，要减少储存和运输时间。普通沥青混合料储存时间不得超过三天，改性沥青混合料不得不超过一天，SMA 混合料不得过夜。运送的时候，车辆载重要在 15
7、吨以上。 再次，要采取合理的摊铺和碾压工艺，控制路面的压实度。沥青混合料的摊铺宜采用每台机宽不超过 6m7.5m 的梯队式联合作业。 对摊铺机振捣能力较强，摊铺后初始压力较大时，可不进行初压，其总质量不宜小于 25t，气压不小于 0.55MPa。 三、防“治”结合 针对沥青路面水损坏难题，除了做好前期的技术预“防”之外，还必须做好各种日常“治”理措施，防治结合，才能将水损坏发生的可能降低到最小程度。 （一）对路面及排水设施定期进行日常检查与巡视。 （二）及时清扫路面路肩，清除路肩飞沙和杂物，保持排水畅通；如果路肩增加有绿化平台，绿化平台日常也要加强养护，保证无坑洼、无堆积、无杂草。 （三）一旦
8、路面出现裂缝、块裂、龟裂、沉陷、车辙、坑槽、松散等其他病害，第一时间修补处治，保持路面平整，防止水渗入。 （四）非常时期，比如汛期，应对排水设施进行全面检查并疏通，雨天必须上路巡查，及时排除堵塞并疏通，防止水流直接冲刷路基、路面及路肩，暴雨后应重点检查，如有冲刷、损坏，应及时修补。 （五）出现水损坏时，应科学地做好应急诊断、对症下药：首先，取路面试样检验，确定水损坏类型、范围及可能原因；接着，调查排水系统，检查是否达到及时排水的要求；然后，进行必要的现场和室内试验，包括渗透性试验，在试验基础上确诊，采取针对性措施。 （六）对水损坏严重的地方要及时翻修，采用机械铣刨或挖除，然后重新铺筑沥青面层。
9、如果水损坏严重致使路面强度不足，应在原有路面上进行补强，以提高路面技术状况，改善路面的使用性能。 （七）对渗水严重的路段立即采用微表处全面封水。微表处是目前国际上使用最广泛的封水方式，其他可以采用的还有喷涂表面复苏剂。 （八）平常加强路面下的排水检查。路面下排水状况不良，进入路面的水不能及时排除，也将加速路面水损害的发生和发展。 （九）加大路政管理力度。超载对沥青路面的损坏非常大，管理部门应该按照公路法及超限运输车辆行驶公路规定的要求，严格控制超载车辆，可在入口处设卡不得让超载车辆进入高速公路，对于一些必须通过的超载车辆可采取强制卸载措施。 参考文献: 1 沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防M北京:人民交通出版社2002. 2 沈金安对我国沥青路面结构与设计的一些思考J道路科技信息2002 3 中华人民共和国行业标准.JTGF40- 2004公路沥青路面施工技术规范北京:人民交通出版社.2004.
