1、1特种仓滑模施工摘要：本文简要的介绍了一下滑模施工的施工工艺，还对滑模施工、组装、安装及要求做了简单的阐述。 关键词：滑模；操作平台；液压提升；控制 Abstract: This paper briefly introduces the construction technology of slip form construction, but also on the slip form construction, installation, assembly and briefly discussed. 关键词：滑模;操作平台;液压提升;控制 Keywords: sliding mode;
2、the operating platform of hydraulic lifting; control; 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 1、概述 11 滑模施工在筒仓结构中已广泛应用，但仓中仓的结构形式在目前还不多见。按传统工艺，一般先滑完外仓，然后再滑内仓。传统工艺施工周期长，我们对仓中仓库壁滑模采用同时滑升的方法进行了研究，经过可行性分析，并参考了一些相关工程，通过工程实践，总结出了一套仓中仓库壁滑模同时滑升的施工技术。该施工技术在我公司施工的仓2中仓形式的滑模中进行了运用，效果良好。该工艺具有施工速度快、降低施工成本、质量能满足工艺及规范要求，在类似的筒仓滑模施工中
3、具有较好的推广价值。 12 该项目的推广应用前景很广，就目前国内水泥行业来说，普遍都是日产 2500 吨或低于 2500 吨的熟料干法回转窑生产线，它采用的熟料库大多为两个 1825 米直径的库或一个 26 米直径的库。随着水泥工业的发展，近两年日产 5000 吨的熟料生产线将成为主流，仓中仓形式的熟料库是这种生产线的优选。 13 工程实例 山水集团 5000t/d 水泥熟料生产线的熟料储存库，为仓中仓结构形式，库顶为钢结构。外仓直径 40m，壁厚 500mm，仓体设计高度 25m，顶端有一加厚环梁；内仓直径 12.5m，壁厚 350mm，仓体设计高度 37m，工期要求 30 天。 2、施工策
4、划 山水临朐水泥项目熟料库到图纸后，有关技术人员进行了施工前的方案策划，在工期紧、任务量大的情况下，大胆的提出了内外仓同时滑的设想。并对在施的几个水泥厂筒仓滑模进行了考察，认为对现有的机具设备进行改装后可满足仓中仓同时滑升的工艺要求。 对于内仓和外仓“门”字架之间的联系及操作平台，是重点解决的问题之一，因为这种结构形式既不同于单一的大直径筒仓，又不同于连体仓，通过技术人员的研究，认为应在以下两种构架中进行选择， （一）内外仓“门”字架之间用钢桁架连接，操作平台置于桁架上。 （二）内外仓“门”字架采用辐射形水平钢拉杆连接，即采用柔性连接，在“门”3字架两侧按三角架，操作平台置于三角架上，即采用挑
5、架式操作平台。经过分析论证，认为第一种方法存在以下缺陷， （1）采用钢桁架平台自重大，增加施工荷载。 （2）钢桁架与内外围圈一般采用辐射形或“井”字形连接，构架形式比较复杂。 （3）钢桁架投资较大，加大项目成本。第二种方法不存在这些问题。仓中仓库壁滑模同时滑升的原理是：在普通滑模的基础上（滑模装置由模板系统、操作平台系统和液压提升系统等部分组成。工作原理是按照施工对象的平面图形，组装滑模装置，然后分层进行钢筋绑扎及混凝土浇筑，利用液压提升设备，将全部滑模装置向上提升，其间库壁钢筋混凝土连续绑扎、浇捣成型，直至滑升到需要的高度，从而完成库壁施工） ，内外仓滑模装置之间采用合理的操作平台和连接方式
6、 ： 即挑架式操作平台和辐射形水平钢拉杆连接。内仓内操作平台也是这种形式，只是在中心增加一钢板制 80100cm 中心环。同时采取必要的措施，保证内外仓滑升的同步性。在解决同步性问题上，技术人员通过认真分析，可通过以下几方面的工作确保内外仓滑模的同步性。 （1）通过施工荷载计算，合理的分配内外千斤顶的数量。 （2）通过千斤顶爬升行程试验，调整千斤顶的行程调整帽，使其在额定起重量的行程一致，本项目额定起重量定为三吨。 （3）合理的布置油路，使各油路从液压控制台经主油管、分油管、支油管到千斤顶的油路长度大致相等。 （4）通过同形限位调平器和限位挡，配和水准仪，保证每步的同步性（每步滑升 2030c
7、m） 。 （5）顶升过程中，经培训的专业人员认真检查，观察千斤顶回油复位情况，看支撑杆与活塞是否有抗杆现象，而影响回油复位，如有可用手轻推支撑杆，消除抗杆，保证千斤顶顺利回油4复位。 3、机具设备的准备及现场组装滑模 31 施工准备：按施工策划准备材料机具，模板：根据内仓和外仓的周长，确定模板的用量，以 2012 为主；围圈：使模板保持组装的平面形状，将模板与提升架连接成一个整体，围圈槽钢8 制作，每侧模板的背后设上下两道闭合的环型围圈，间距 700mm。围圈的弧度根据圆仓的直径进行调整，围圈的接头采用对接焊接的形式。围圈与提升架用8 制作连接件连接。提升架：提升架采用单横梁双立柱式“门”字架
8、，横梁采用双排12 槽钢制作，立柱采用14 槽钢制作，横梁和立柱采用螺栓连接。挑架式操作平台：每个仓的内外操作平台均为挑架式，用角钢制作三角架，下辅助平台采用吊脚手架，用于砼表面的修饰和砼的养护。钢拉杆及中心环：根据滑模装置及内外仓直径用 16 或 18 的圆钢制作钢拉杆，用 10mm 的钢板制作中心环（外径 8001000mm） 。内外仓之间的钢拉杆及内仓钢拉杆数量相等，即外仓门字架数量。 液压提升系统 ：通过荷载计算确定所需的千斤顶数量，根据千斤顶的数量选用合适的液压控制台，根据仓中仓的结构形式，合理的布置油路。该工程采用 GYD-35 型千斤顶，液压控制柜采用一台 HY-56 型液压控制
9、柜，GYD-35 型千斤顶用 25 的圆钢作支承杆，为了加大滑模系统的侧向整体刚度，用 GYD-60 型千斤顶均匀代替一定数量的 GYD-35 型千斤顶，GYD-60 型千斤顶用 483.5 的钢管作支承杆。 液压千斤顶的行程试验及调整：为了保证滑模的同步性，内外仓使用的千斤顶应调整其行程，使其在相同荷载作用下行程差不大于 2mm。试5验方式如下：千斤顶处于下死点位置，在吊篮中对称放置砝码，使砝码与吊篮的总重量为 3t（额定起重量） ，并用高度尺测量此时的高度 h1，然后启动液压控制台，使被测千斤顶带着吊篮均匀地上升到上死点，接着用手控回油，用高度尺测量此时新高度 h2。千斤顶行程为 h2 与
10、 h1 之差值，每个千斤顶测定 3 次，取其平均值，即为该千斤顶行程。根据所测数据调整行程，使其符合要求。通过对所有千斤顶测试及调整，使每个千斤顶的行程符合规范要求。 在技术人员的现场指导下，对“门”字架、围圈、拉杆、内外挑三角架等机具设备进行了准备，并进行了千斤顶爬升行程试验。通过计算确定内外仓千斤顶的数量，内外筒仓采用挑三角架、钢拉杆组成柔性操作平台，内、外仓下围圈和“门”字架之间用拉杆连接。内仓里面用钢拉杆、中心环拉结，挑三角架作操作平台。内外仓平台之间设走道，便于施工人员通过。 32 滑模装置的组装 组装顺序：绑扎第一步库壁环筋安装提升架安装围圈（先安内围圈，后安外围圈） 安装库壁模板
11、 安装中心环、拉杆、挑三角架、栏杆、铺板 安装千斤顶及液压设备，并进行空载试车及对油路加压排气液压系统安装合格后，安装支承杆浇筑砼进行试滑，调整转入正常滑升至 3m 高后，安装仓内外吊脚手架。 （1）模板系统组装：根据图纸进行筒仓放线，然后安装模板系统，模板系统由模板、围圈、提升架以及其附属配件组成。用塔吊吊装“门”字架就位，提升架是安装千斤顶并与围圈、模板连接成整体的主要构件，6同时承受作用于整个模板上的竖向荷载，并将上述荷载传递给千斤顶和支撑杆。当提升机具工作时，通过它带动围圈、模板及操作平台等一起向上滑动。门字架设上下可调螺丝，调整模板至适合的倾斜度。根据轴线把提升架临时固定，然后安装围
12、圈并找正，围圈主要作用是使模板保持组装的平面形状，并将模板与提升架连接成一个整体，围圈在工作时，承受由模板传递来的混凝土侧压力、冲击力和水平荷载及滑升时的摩阻力，作用于操作平台上的静荷载和施工荷载等竖向荷载。本工程围圈采用槽钢8 接头对焊。每侧模板的背后设上下两道闭合的环型围圈，间距700mm。围圈的弧度根据圆仓的直径进行调整。模板和围圈之间用钩头螺丝或铅丝连接，模板要的主要作用是承受浇筑砼时的冲击力、侧压力及滑动时的摩阻力和模板空滑、纠偏等情况下的外加荷载，并使混凝土按设计要求的截面形状成型。该工程采用定型钢模板，以 2012 为主，配少量 3012、1512，用于调整模板模数，安装好的模板
13、应上口小，下口大，倾斜度为模板高度的 13，模板上口以下 2/3 模板高度处的净间距为库壁厚度。 （2）操作平台系统安装 仓中仓库壁滑模的操作平台均采用挑架式操作平台，内外库壁的内外挑三角架上均增设 38 辅助槽钢圈（见滑模组装图） ，以增加挑架式操作平台的侧向刚度。安装完挑三角架后，在内仓内挑三角的下部或下围圈上安装辐射形水平钢拉杆，松紧钢拉杆与挑三角架下部的滑杆螺丝，调整内仓模板的椭圆变形。然后再安装内仓与外仓之间的辐射形水平钢拉杆，松紧滑杆螺丝，调整外仓模板的椭圆变形。这种操作平台具有用7钢量小，平台适用性强，便于滑升同步及两仓的分离，外仓达到停滑高度后，拆开钢拉杆和油管，内仓可接着滑升
14、。小仓中心设置中心环，吊线坠对准圆心，保证随时检测其滑升的垂直度。 滑 模 组 装 图 （3）液压提升系统： 液压提升系统是承担全部滑模装置、设备及施工荷载向上提升的动力装置，由支撑杆、千斤顶、液压控制系统和油路等组成。 千斤顶型号有 GYD-35、GYD-60、QYD-35、QYD-60、QYD-100 等型号，且有滚珠式、楔切式、卡式 等多种形。GYD-35 滚珠式千斤顶，用 25圆钢做支撑杆，利用其骑在筒壁中间的爬筋上，能使门字架双腿受力均衡，垂直度易于控制；间隔 GYD-60 千斤顶，4.83.5mm 作支撑杆，主要是增加操作平台的侧向刚度，防止库体失圆。 支撑杆和千斤顶选用的计算：n
15、=N/p 式中： n支撑杆（或千斤顶）最小数量 N总垂直荷载 p单个千斤顶允许承载力（支撑杆允许承载力或千斤顶允许承载力，两者取最小） （1）单个千斤顶承载力 单根支撑杆允许承载力：p=40EI/K(L0+95)2 式中：p-单根支撑杆允许承载力（KN） 8工作条件系数，取 0.7 E支撑杆弹性模量（KN/cm2）2.06104 I支撑杆截面惯性距（cm4）1.918 K安全系数，取 2.5 L0支撑杆脱空长度（设计 50cm） 经计算 p=21KN GYD-35 千斤顶允许承载力为额定承载力的 1/2 p 顶=30/2=15(KN) 经计算 p 取值为 15KN （2）本工程总垂直荷载 N
16、计算 a.模板系统荷载 .提升架及内外平台：128（套）1.2（KN/套）=153.6（KN） .围圈：675（m）0.08（KN /m）=54（KN） . 拉杆及正反丝：1152（m）0.15（KN /m）192（m）0.15（KN /m）=201.6（KN） .吊脚手架：252（副）0.07（KN /副）=17.64（KN） . 平台及吊架子铺板： 570（m2）0.35（KN /m2）150（m2）0.25（KN /m2）=237（KN） 合计：a=+=663.8（KN） b.操作平台施工荷载 .人员：580.65（KN/人）=37.7（KN） 9.液压设备、焊机、振动棒等工具：2557
17、=37（KN） .平台堆放各种材料：40（KN） .其它物品：8（KN） 合计：b=+=122.7（KN） c.模板与砼的摩阻力： c=395（m2）2.5（KN/m2 ）=987.5（kg） 总垂直荷载：N=abc=1774（KN） 千斤顶数量：n=1774/15=119(台) 根据内外仓的周长，千斤顶间距按 1.28 米布置，共用 128 台千斤顶(内仓 32 台，外仓 96 台)，满足荷载要求。 （4）仓中仓滑模装置千斤顶和液压控制台的选用：仓中仓滑模采用挑架式操作平台，为了增加滑模装置的侧向刚度，在布置千斤顶时选用部分 GYD-60 型千斤顶（该顶的配套支承杆为 483.5 的钢管）
18、，本工程选 GYD-35 型千斤顶 96 台，GYD-60 型千斤顶 32 台，间隔两台 35 型放置一台 60 型千斤顶。 液压控制柜采用一台 HY-56 型液压控制柜（能满足 180 台配套千斤顶对滑升进行综合控制） 。油管采用高压耐油橡胶软管。油路系统采用三级并联方式，即从液压控制柜通过主油管到分油器，从分油器经分油管到支分油器，从支分油器经胶管到千斤顶。 （5）仓中仓滑模装置的油路布置：仓中仓滑模必须使控制台到内仓和到外仓千斤顶的油路长度大致相等。根据内外仓千斤顶数量的分配，确定控制台到内、外仓作几路分油，该项目控制台设 8 路主油管，两路10到内仓，六路到外仓，分油器、支分油器均为一
19、分四后到千斤顶。 （见油路布置示意图） 4、液压系统组装完毕后，进行空载试验(流量调整)和检查。 41 对千斤顶进行充油排气后，进行内外仓之间的流量调整和千斤顶之间的流量调整，控制台总分油器安装流量调节阀，安装完千斤顶后进行空载试车，调节控制台总分油器流量调节阀，调整分配到内外仓之间的流量，使内、外仓绝大多数千斤顶升速一致，控制内外仓之间的升差；然后在调整千斤顶与油管之间的针形阀，调节千斤顶的液体流量，调整个别千斤顶之间升速，控制千斤顶的升差。保证内外仓滑升的同步性。 42 进行液压系统密封性试验：液压系统在试验油压（12N/mm2）下持压 5min，不得渗油和漏油，空载试验重复三次。 43 经过整体空载试验，各密封处无渗漏，并进行全面检查，确认无问题后，插入支撑杆，转入试滑阶段。 5、操作工艺 51 技术准备：仓中仓结构两仓同时滑升，施工连续性很强，多工种协作作业。施工前必须根据图纸及有关规定的要求进行详尽的技术交底，按不同班组、不同工种及岗位进行认真的岗前培训，让参加作业的人员明确本岗位应完成的任务、必须达到的质量标准以及与其它工种配合的方式，各工序设专人负责协调工作，最大限度的减少工序间的工期损失，确保施工中各工种协调一致，优质高效，保证滑升同步性的实现。
