1、1江南产业集中区物流体系构建研究摘 要江南产业集中区起步区所在城市池州市是我国第一个国家级生态经济示范区，国家森林城市之一，这要求江南产业集中区的建设必须以发展循环经济、维护社会与经济的可持续发展为原则。针对这项原则，文章在分析了集中区物流体系现状和存在问题的基础上，论证了构建绿色物流体系的必要性，提出了构建基于循环经济的绿色供应链物流体系。 关键词江南产业集中区；物流体系；循环经济；绿色物流 一、江南产业集中区物流体系现状 （一）江南产业集中区的成立 2010 年 1 月 12 日，安徽省皖江城市带承接产业转移示范区规划正式被国务院批准，这标志着皖江城市带承接产业转移示范区的建设规划正式上升
2、为国家战略。这是安徽省第一个国家战略层面的区域发展规划，按照国务院的批复，安徽省分别在安庆、池州、铜陵设立了江南产业集中区，在马鞍山、芜湖、巢湖设立了江北产业集中区。江南产业集中区是皖江示范区承接产业转移的核心区域之一。 江南产业集中区原名安池铜省直管集中区，位于池州市贵池区境内，北临长江，南依九华山，东邻铜陵市，西接池州市区，其规划面积为 216平方公里，先期工作从 37 平方公里的起步区开始。起步区东起池州市九华山机场，南至机场迎宾大道，西至九华河，北至长江。 2（二）江南产业集中区物流体系现状 江南产业集中区紧邻国家一级口岸池州港，沿长江岸线共计 14.5 公里，全年均可通行万吨级船舶，
3、水路运输条件优势明显；公路运输条件较好，沪渝高速公路、321 省道、318 国道均穿境而过；铁路运输条件一般，可用线路主要为铜九铁路；区内九华山机场已经开始通航，为未来发展航空货物运输提供了保证。因此，江南产业集中区物流公共设施平台建设基本已经完成，水陆空立体交通网络已现雏形。 根据江南产业集中区 2010 年提出的重点推荐项目一览表，其中现代物流产业园项目定位为面积两平方公里的综合物流产业园，投资估算 60亿元，依托集中区内九华山机场、梅龙新港和宁宜高铁等构建水陆空立体化交通。截止至 2012 年 12 月 31 日，江南产业集中区内已经登记设立的物流企业有安徽汇金物流有限公司、安徽鼎瀚物流
4、有限公司和安徽池州海通医药物流股份有限公司三家企业。 二、江南产业集中区物流体系存在的问题 江南产业集中区位于安徽省池州市梅龙镇，其地理位置介于池州市与铜陵市相接的地方，所以前期规划建设主要依托安庆市、池州市、铜陵市三个城市的配套服务功能。2012 年 2 月，江南产业集中区由省直管集中区调整为由集中区核心“起步区”所在地市池州市地市“代管”的模式。因此，就目前发展来看，江南产业集中区当前主要依托池州市进行建设。就现状而言，物流体系存在的主要问题有： （一）集中区前期建设依托于农村经济，经济基础相对薄弱 江南集中区所在地梅龙镇虽然是池州市的重点中心镇、安徽省移民3建镇样板镇，但是区内主要以农业
5、经济为主，工业发展虽然比较快，但还处于初级发展阶段，经济基础非常薄弱。 （二）依托地区物流发展水平不高 就集中区主要依托城市池州市来看，其物流产业的发展还处于较低水平。从近几年池州市统计数据（表一）来看，物流类产业总值虽然呈小幅上升趋势，但是和池州市地区生产总值相比，其所占地区生产总值的比率除 2008 年有微小上升外，后面呈逐年下降趋势。这表明，物流产业的增速小于地区经济增速，物流产业在整个地区经济发展中所起的作用明显不足。 （三）物流产业基础薄弱，结构不合理 从集中区所在地梅龙镇来看，当地的物流产业基本属于空白，仅有零星的几家小规模的运输公司。江南产业集中区内已经登记设立的安徽汇金物流有限
6、公司、安徽鼎瀚物流有限公司和安徽池州海通医药物流股份有限公司目前还未建设完成。 从集中区主要依托城市池州市来看，物流产业结构很不合理，物流企业主要以加盟形式的快递业为主，大型的服务能力强的综合性物流企业基本没有；而且现有的物流企业规模普遍较小，经营业务内容单一，物流服务水平较低，缺少相应数量的仓储设施和专业化物流设备；就物流业务经营模式来看，商贸企业主要以自营物流为主，物流产业社会化程度非常低。 （四）物流流向不合理，物流园区收效甚微 虽然从交通现状来看集中区所在地的水陆空立体交通网络已基本建4成，但是从实际物流通道来看，南北方向的物流基本不通，主要物流通道都是东西方向的，这样物流业的服务范围
7、就受到了很大的束缚。 从物流园区的建设现状来看，池州市目前主要有 2 个物流基地，即江口物流基地和站前区物流基地，均存在市场定位不准、配套设施不完善、有场无市的问题。甚至可以说名义上是建市场，实际上是在进行房地产开发，与物流园区所应发挥的作用相差甚远。 （五）物流专业人才匮乏 由于经济环境和物流行业发展现状等因素的制约，外地高素质的物流专业人才很难引进到集中区，而周边地区高校培养的物流专门人才基本上都到外地就业，这就直接导致物流专业人才匮乏的局面。 （六）公共物流信息平台建设滞后 集中区依托城市物流产业发展水平低直接导致了社会和企业对物流信息平台建设投入严重不足的结果，能够服务当地的公共物流信
8、息平台基本没有。 三、江南产业集中区物流体系的构建 江南产业集中区起步区所在城市池州市是我国第一个国家级生态经济示范区，国家森林城市之一，保护环境和可持续发展是其社会和经济发展的首要条件。这就要求江南产业集中区的建设必须以发展循环经济，维护社会与经济的可持续发展为原则。 （一）构建江南产业集中区绿色物流体系的必要性 1.绿色物流体系是江南产业集中区发展循环经济的重要保障 实现循环经济的一项重要保障就是生产领域与流通领域的绿色化，5即绿色物流。绿色物流发展观的低废弃、环保和循环再利用，是实现循环经济资源高效利用和循环再利用的重要保障。 2.发展绿色物流是江南产业集中区经济和社会可持续发展的需要
9、江南产业集中区的经济与社会可持续发展要求既能满足当代人的需求，又不能对满足后代人需求的能力构成危害。它要求必须在保护好人类赖以生存的自然环境和资源，使子孙后代能够永续发展和安居乐业的前提下去发展。传统的物流模式不仅造成资源的浪费，废弃物对环境的污染也不容忽视。江南产业集中区要保持经济与社会的可持续发展必须摈弃传统的物流发展模式，构建绿色物流体系。 3.发展绿色物流是江南产业集中区现代物流业健康发展的需要 江南产业集中区属于规划起点较高的区域，在发展的过程中，生态环境方面要求必须有整体保护规划，产业发展方面要求定位准确，不能与生态保护有冲突，这就要求集中区中的现代物流业必须构建绿色物流体系，才能
10、够健康发展起来，满足集中区日益发展的需要。 4.发展绿色物流是集中区内企业增强企业竞争力的有效途径 实现企业物流活动与社会、生态效益的和谐发展是绿色物流发展观的核心思想所在。集中区内企业通过构建绿色物流体系，不仅可以获得相对竞争优势，从而降低成本，而且可以通过其低废弃、低污染的资源及环境保护优势，提高企业形象和市场占有率，增加企业的品牌价值，延长产品的生命周期，从而有效地增强企业的竞争力。 （二）基于循环经济的绿色供应链物流体系构建 绿色物流是江南产业集中区经济与社会实现可持续发展的一项重要6环节，它和绿色制造、绿色消费构成了一个资源节约型、环境保护型的绿色经济循环系统。基于江南产业集中区经济
11、与社会的可持续发展的需求，其区域物流体系的构建适合采用基于循环经济的绿色供应链物流体系。 绿色供应链物流体系将江南产业集中区作为一个整体，由集中区内的各类企业（生产企业、商业企业等）所在的若干产业供应链组合而成。绿色供应链体系要求从供应链上游企业的绿色设计、绿色制造开始，一直到供应链下游的消费者的绿色消费为止，体系内的所有参与者均需承担起相应的社会责任和企业责任，不仅要注重传统的正向物流管理，同样需要重视逆向物流的科学管理，以确保集中区发展循环经济寻求可持续发展目标的实现。 1.合理开发利用自然资源 基于循环经济考虑，江南产业集中区的建设必须建立在人与自然和谐相处的前提下。该系统以企业对区内自
12、然资源的开发利用为起点，要求集中区内企业在进行自然资源的开发利用时必须考虑资源的可持续利用，合理开发与保护区内资源。 2.绿色设计、绿色制造 该系统要求生产企业不仅注重正向物流，同样需要注意逆向物流的管理。企业在产品设计之初就要考虑到后期逆向物流的问题，即绿色设计与绿色制造。 绿色制造着重考虑产品在整个生命周期内的环境属性（包含可拆卸回收、可维护和重复利用、低污染、低秏能、无公害等） ，并将其作为设7计目标在满足环境目标要求的前提下，保证产品的相关功能、使用寿命、质量等。绿色产品设计包括：绿色材料选择设计；绿色制造过程设计；产品可回收性设计；产品的可拆卸性设计；绿色包装设计；绿色物流设计；绿色
13、服务设计；绿色回收利用设计等。 3.重视逆向物流的通道建设，积极提高供应链整合能力 逆向物流是绿色供应链物流体系实现的关键一环，完整的供应链逆向物流流程是由包含消费者在内的各种逆向物流源，通过零售商、分销商、生产商和供应商等节点逐级回溯的过程。集中区绿色供应链物流体系的实现， 需要所有参与企业的共同努力。因此，集中区需要从全局出发对区域内企业进行宏观指导与协调，重视逆向物流的通道建设，积极提高供应链整合能力。 注释 安徽江南产业集中区管委会.安徽省江南产业集中区重点推介项目一览表DB/OL.http：/ 蓝庆新.基于循环经济的绿色物流系统发展研究J.商业经济与管理，2007， （7）：31. 尹定邦. 设计学概论M.武汉：湖南科学技术出版社，2006. 作者简介赵娣（1980-） ， 女，河南漯河人，池州学院经贸系，讲师，管理学硕士，研究方向：企业管理。 基金项目本文系安徽省教育厅人文社会科学研究项目（项目编号：2011sk498） 。
