1、改革开放四十年征文 12 篇【篇一】 2018 年是中国改革开放四十周年，四十年的改革开放是共和国第二次革命。国家主席习近平在 2018 年的新年贺词中提到,过去的一年中，他收到许多群众来信，其中一封来自西安交大西迁的老教授们。习主席说：“他们的故事让我深受感动。广大人民群众坚持爱国奉献，无怨无悔，让我感到千千万万普通人最伟大，同时让我感到幸福都是奋斗出来的。”聆听了习主席的讲话，让我感触颇深。作为一个西安交大西迁教职工的子弟，也想讲讲自己的一些故事 我的名字是由我父亲为我起的，听老爸说，“先”字是辈份，“宁”字有三层含义：一是纪念出生地，1949 年 11 月 1 日，我出生在南京（该城市简
2、称为宁），与共和国同龄；二是经历过旧中国战乱、动荡、贫穷、落后的老一辈期盼新中国和平、安宁、繁荣、富强；三是该字由“丁”字加“宝盖头”构成，寓意希望我永远要做一个爱国爱民、遵纪守法、忠厚老实的普通人，要靠自己的努力奋斗实现幸福安康。 我是 1957 年 8 月随父母从上海交大迁到西安交大的，那年我才八岁刚懂事。然而，改革开放前，我个人的命运和近二十年的人生轨迹是伴随共和国的磨难和折腾而长大成人的。我曾经历过大跃进、自然灾害、文化大革命、上山下乡、铁路装卸工等，激变的生活、动荡的岁月、依然如故的现实、复杂无常的社会影响，严酷地考验着我的意志与生活态度。感恩父母对我的呵护和正能量的教育，他们身上那
3、种忠厚、朴实的性格；工作认真、负责敬业的态度；爱国爱民、无怨无悔的精神潜移默化地影响着我。感恩教我的中小学老师的传道、授业、解惑，不仅为我打下了扎实的文化功底，更重要的是教会了我如何做人，如何面对困境挫折、努力奋斗，永不放弃。 1978 年是一个我永远值得记忆和纪念的时间节点。这一年，不仅是我个人的命运和人生轨迹发生了重大变化之年，更是我挚爱的共和国，在结束十年动乱后，以中共十一届三中全会为标志，吹起了思想解放的号角，彻底拨乱反正，进而沿着改革开放的道路，向着繁荣昌盛的现代化强国高歌猛进的起步之年。作为“老三届”的一员，在历经磨难，年近三十之际获准参加全国高考，并考进大学就读，倍感荣幸和珍惜。
4、就此而言，至今，我依然深深感谢小平同志当年的英明决断和党中央的果断决策，也正是这一英明举措，培养和造就了今日中国一大批栋梁之才。 工作深感学习重要，年龄倍觉机会难逢。我所在大学的这个班是一个颇具特色的群体，幼者高中刚毕业不满 18 岁的“小青年”，长者三十左右的“老江湖”。大家来自五湖四海，同窗共读，堪称一道可爱的风景线。那时，共和国百废待兴，广大师生都卯足了干劲，珍惜千载难逢的机会。为了追回十年动乱损失的时间，为振兴中华，努力拼搏学习。俗话说“人过三十不学艺”，脱产学习对于我这样结过婚、孩子刚出生、有了家庭拖累的人来讲，的确不是一件容易的事。在我父母、尤其是我爱人的支持和鼓励下，克服了种种困
5、难，终于挺过来了。在大学期间，我取得了优异的学习成绩，被评为三好学生，临毕业前还光荣地加入了中国共产党。 1981 年 7 月，我大学毕业，被分配到西安市财政局。组织上又安排我参与组建西安市财政会计学校工作，成为市财校第一个被分配来的学财经的大学生。从此，我和会计教育结下了不解之缘。在漫长的人生道路上，命运的安排有时就是一种“缘份”。我出生在一个典型的知识分子家庭，从某种意义上也可以说是一个“会计世家”。我的父母都是上海复旦大学经济系毕业的，解放前，父亲曾在上海立信会计专科学校教书，母亲在一家医院当会计；解放后，他们都调入上海交大，父亲从事教学行政工作，母亲在财务科当出纳。我考入大学前，曾在宝
6、鸡铁二中当过三年的中学老师，热爱“教师”行业的情结就是从那时产生的。高考填报志愿时，我全填的是“师范学院”，立志要当一辈子老师。然而，命运又给我开了一个玩笑，阴差阳错被陕西工商学院工业经济系录取。老天有眼，机遇和缘分终于让我如愿以偿从事了教师工作。 从事会计专业教学工作二十八年，值得欣慰的是我干成了一件事，就是将枯燥无味的会计课程讲活了，讲精了，讲出名了。在西安市各行各业的财会人员中，本人享有较高的声誉和名气。学员们一致反映：“听周老师讲课是一种享受，生动、有趣、清晰、透彻、理论联系实际，声音宏亮，语言幽默，极富有激情和感染力，他那敏捷的思维，严密的逻辑，透彻的分析，经典的举例，恰当的笑话，让
7、人在轻松愉快的笑声中接受了知识，明白了道理，受益匪浅，记忆犹新。”几十年的教学实践，我深深体会到“功夫在课外”。要讲好会计课，首先要努力学习财经法规，刻苦钻研会计业务。经济越发展，会计越重要，财经法规和会计理论实践也在不断发展变化。学校要求专业课老师必须是双师型的，即校内聘为讲师、高级讲师，社会上应具备会计师、高级会计师专业职称资格，这一点我在 2000 年以前就已经努力做到了。我曾多次参加省财政厅组织的注册会计师、会计师职称考试考前“会计”课程辅导，参加省财政厅、市财政局、企业主管局组织的会计人员继续教育培训，从而能及时掌握国家财经法规的最新变化。为了深入了解会计实际工作，我尽量抽出时间深入
8、到基层单位向广大会计人员学习，一点一滴地收集积累实际工作的信息，并将这些信息及时充实到教学中去。作为一名教会计的老师，在教学过程中教书育人，强化会计职业道德教育是非常重要的。我用自己的切身体会不断告诫同学们要诚信为本、操守为重、坚持准则、不做假账；要做老实人，讲老实话，办老实事，求真务实。要牢牢记住：假的就是假的，靠所谓的“会计技术处理方法”是永远不能将实际发生真实的经济业务“处理”掉的，一定守住不做假账的会计工作的底线。2009 年 11 月，我在会计专业教学这个平凡的工作岗位上，默默耕耘、教书育人，终于要离开倾注了我大量心血的三尺讲台，光荣退休了。一方面真是恋恋不舍自己所热爱的教师岗位；另
9、一方面，能为各行各业会计战线培养输送了大批合格的财会专业人才，桃李满香园。从而为改革开放和经济建设提供了有力的保障，做出了自己的一份努力和贡献，感到无尚光荣和无比自豪。 退休后，我很快就被高新开发区一家中型企业聘用，担任了该公司的财务总监，从一名会计教师转型为一个肩负责任的公司财务负责人，对我来讲，的确是一次新的挑战和考验。八年的会计工作实践，大大提升了我对会计的认知和感悟。尤其是近年来，国家税收改革、金税三期税收征管系统的开通、“互联网+税收”及其大数据、信息化网络的广泛运用，对会计工作的要求是越来越高，会计人员所承担的责任也越来越大，会计所提供的信息越来越公众化、越来越透明，越来越有利于政
10、府有关部门的监管。广大财务人员必须尽快完成由核算记账型向管理监督型的功能转型。退休后，尽管公司的工作十分繁忙，但我仍然牵挂着学校的会计教学工作。我被聘为学院财政金融系专家指导委员会成员，就专业设置方向、课程设置内容、学生的实习实践活动等出谋献策。每年我都要为刚入校的新生，围绕着“崇尚一技之长，不唯学历凭能力”的主题做一场专业规划的报告，深受同学们的欢迎。借助于在社会上的人脉，经常为学院应届毕业生安排实习单位，推荐参加工作，尽一点自己的微薄力量。我还担任了学院退休党总支第三支部组织委员工作，积极参与各项活动，认真学习党章、十九大报告和习主席讲话，关心退休职工，热心为他们服务，发挥一个共产党员的先
11、锋模范作用。 许多朋友都多次问我都快 70 岁的人了，还要干到什么时候才是个头？我是这样回答他们的，只要身体不出问题，还要继续发挥余热，会计工作其乐无穷，幸福满满，这才是最好的养老方式。 【篇二】 “爸、妈，我回来了！” “你不是下午两点才出发吗？怎么一个半小时就到家了？” “我这次是坐飞机回来的！从武汉到荆门的航线已经开通了，这是湖北省第一条短途运输航线，全程 226公里，只需要 51 分钟！” 今年 5 月 12 日，我第一次从武汉“飞”回荆门。 转眼间，我在武汉已经度过了 22 个年头，回想 20多年前，武汉离我家是那么遥远。 1996 年，我独自背起行囊踏上了到武汉工作的征程。那个时候
12、，回一次家需等到“五一”、“十一”、高温假，因为一个来回就要花费两天时间，周末时间是不够用的。那时汉阳区域没有客运站，回家当天必须起大早，坐公汽到武昌或汉口的长途客运站，买好汽车票后静等汽车发车，运气好的话，半个小时之内可以出发，等一个小时也是常有的事。 上了汽车，旅途才刚刚开始，汽车开出武汉市区就需要一个多小时，全程走的都是国道，最快时速是 60 公里/小时，途经区域的每个汽车客运站都要短暂停留，上客或是下客，到达荆门城区，是 4 个小时之后了。这还没完，我家离城区还有 30 公里的路程。荆门城区到我家的客车，每天只有两趟，上午、下午各一趟。每次到家，大概是下午五点。22 年前，武汉到我家的
13、距离是 10 个小时的路程。 1997 年，宜昌到武汉的客运列车开通，我又多了一种回家的方式。这趟列车属于慢车，在每一个沿途车站都会停靠，4 个小时后可以到达荆门火车站。我需再转一趟便车回家。每次到家，大概是下午 3 点。21 年前，武汉到我家的距离是 8 个小时的路程。 2010 年，武汉到荆门的高速公路正式通车，它是上海至成都干线公路的组成部分，全长 185 公里，设计时速 120 公里。此时，客车从武汉出发，差不多两个半小时可到达荆门。每次到家，大概是中午 12 点。8 年前，武汉到我家的距离是 4 个小时的路程。 2010 年 10 月，我购买了第一台汽车。此时，从武汉出发，差不多两个
14、小时就可以到达荆门城区。每次到家，大概是中午 11 点。武汉到我家的距离是 3 个小时的路程。 2018 年 3 月，荆门通航机场开通，我回家的时间变成了 1.5 个小时。 现在，荆门高铁站正在如火如荼地建设中，将于2020 年建成通车。那时，我回家的时间，就会变成 50分钟。 从 10 小时、8 小时，4 小时、3 小时，再到 1.5 小时，我回家花费的时间变得越来越短，回家可选择的方式也越来越多。 这是国家经济快速发展的结果，也是改革开放给中国大地带来的无数变化之一。我们成长、生活于改革开放的年代，享受着改革开放带来的红利，随着改革开放的不断深入，更大更好的变化，还在未来等着我们。 【篇三
15、】 翻开东风商用车车身厂厂志（1969-1983），有一张老照片，画面中的场景是 1982 年 10 月 9 日时任国务院副总理万里视察车身厂，他站在一台设备前，边听该厂员工的介绍，边看设备的操作情况。这台设备就是上个世纪 70 年代，“二汽”建厂初期从原西德威尔逊公司引进的“厂宝”级设备薄板宽料开卷落料自动线，它是当时国内仅有的一条流水生产汽车零件的自动线。该设备 1971 年 7 月安装，1972 年 5 月调试生产，直至2016 年 10 月关停。在此期间，它一直担负着东风商用车车身制造工序中的冲压件毛坯生产任务，为东风商用车从第一个基本车型 eq240 二吨半越野车，到d310、d53
16、0 等产品的开发生产，立下了汗马功劳，有东风商用车“第一道生产工序”和“生命线”之称。 在上世纪 70 年代末东风商用车从 5000 辆到 15000辆生产能力建设中，这台设备迎来第一次生产高峰。工作人员边生产边掌控设备运行动态，为后期形成批量生产能力打下基础。上世纪 80 年代初期，东风商用车30000 辆生产能力形成时，这台设备已具备批量生产条件。 上世纪八十年代初期，东风商用车 eq140 五吨民用车投产时，东风商用车具备了年产 10 万辆汽车的生产能力，一座规模宏大的现代化汽车城在十堰巍然耸立。此时，这台“厂宝”设备月产量峰值时达到 5 万件以上，可谓见证了东风商用车的飞跃发展。所以，这台设备不仅在车身厂是“厂宝”，在东风也是“厂宝”。当时有句顺口溜东风看 40（车身厂代码），40 看开卷，由此可以看出这台设备在东风商用车的地位。 上世纪 90 年代初期，车身厂又从德国购回了一台开卷线，才让这台设备有了“歇歇脚”的机会。 2002 年以后，东风商用车再次迎来了产量高峰。此时，这台“厂宝”设备已显得“老态龙钟”。工厂对该设备进行了升级改造，满足了生产需要。 后来 d310 的投放上市让东风系列重型车产品，开始闪耀全国。这台“厂宝”设备再显身手，继续承担 40%
