1、本 科 毕 业 设 计 （ 论 文 ）题目：叉车驱动桥主减速器设计学 院 专 业 机械设计制造及其自动化 学生姓名 学生学号 指导教师 提交日期 诚信声明本人郑重声明：本论文及其研究工作是本人在指导教师的指导下独立完成的，在完成论文时所利用的一切资料均已在参考文献中列出。本人签名： 年 月 日毕业设计任务书设计题目： 驱动桥主减速器的设计 1课题意义及目标通过毕业设计，能够对机械传动的原理及变速箱的结构有深刻的理解和掌握，对设计规范、计算方法及设计思想等内容有一定的了解，为学生在毕业后能尽快适应所从事的工作奠定一些基础。2 主要任务1. 确定叉车驱动桥主减速器的结构形式，并进行必要的设计计算。
2、2. 绘制叉车驱动桥主减速器装配图及零件图。3. 编写设计说明书一本4. 电子资料一份。附：1.车型：3 吨叉车；2. 额定起重量：3000kg3. 最大起升高度：2000mm4.传动系最小传动比：19.2； 5、主减速器传动比：66；轮边传动比：2；7.最高车速：20km/h 8、最大爬坡度：3000；9.最大转速：3700；3主要参考资料1 刘惟信 编着.叉车车桥设计 .北京：清华大学出版社，20042 徐颢 主编.机械设计手册（第 3，4 卷）.北京：机械工业出版社，19913 吉林大学 王望予 主编.叉车设计(第四版).北京:机械工业出版社，20044 吉林大学 陈家瑞 主编.叉车构造
3、(下册).北京:机械工业出版社，20055 朱孝录 主编.齿轮传动设计手册.北京：化学工业出版社，20054进度安排设计各阶段名称 起 止 日 期1 调查研究，收集资料，毕业实习 2015-03-012015-03-082 总体设计，方案论证 2015-03-092015-03-243 部件零件设计阶段 2015-03-252015-05-104 完善设计内容、完成设计说明书 2015-05-112015-05-255 准备答辩 2015-06-262015-06-04审核人： 年 月 日I叉车驱动桥主减速器设计摘 要：随着时代的发展，叉车起重机的作用日益明显，现代施工项目对叉车起重机依赖程度
4、越来越高。近年来起重安装工程量越来越大，因此，对叉车起重机，特别是大功率的叉车起重机的需求日益增加。当选择采用大功率发动机输出大的转矩来，必须要搭配一个很好的驱动桥才能满足目前叉车的快速、高效率和高效益。而单级减速驱动桥已成为叉车的发展方向。本文主要是对单级减速驱动桥的主减速器进行设计，本文首先确定了主减速器的结构形式和基本参数；然后确定设计方案；最后对主减速器的各项数据进行计算。本文采用的对齿轮类型是弧齿锥齿轮进行主减速器的设计，它可以有效的提高主减速器的传动效率。关键词：4t 叉车 中央单级主减速器 弧齿锥齿轮IIForklift driver axle final designAbstr
5、act：With the development of the times, the role of the truck crane is increasingly clear, modern construction projects dependent on increasing truck crane. In recent years, the amount of crane installation engineering is increasing. Therefore, for truck cranes, especially the increasing demand for h
6、igh-powered forklift crane. When the large power engine output torque is selected，must be matched with a good drive to meet the current rapid forklift truck, high efficiency and high benefit. The single-stage reduction drive axle has become the development direction of the forklift truck.This paper
7、mainly is the main reducer for the single - grade reduction drive axle. Firstly, the structure and basic parameters of the main reducer are determined. Then determine the design scheme. Finally, calculate the data of the main reducer. In this paper, the gear type is a spiral bevel gear for the main
8、reducer design, It can effectively improve the transmission efficiency of the main reducer.Keywords: 4t forklift Central single-stage main gear Bevel GearIII目录前 言 .2设计要求 .31 驱动桥结构 方案拟定 .4中央主减速器整体式驱动桥 .42 主减速器设计 .52.1 主减速器的结构 形式 .52.1.1 主减速器的 齿轮类型 .72.1.2 主减 速器 主，从动锥齿轮的支承形式 .82.2 主减速器的基本参数选 择与设计计算 .9
9、2.2.1 主减速器计算载荷的确定 .102.2.2 主减速器基 本参数的 选择 .122.2.3 主减速器圆弧锥齿轮的几何尺 寸计算 .152.2.4 主减速器圆弧 锥齿轮的强度计算 .172.2.5 齿 轮弯曲 强度 .182.2.6 轮齿接 触强度 .192.2.7 主减速器轴承的 载荷计算. .20 3 主减速器齿轮的材料及热处理. .25 4 主减速器的润滑. .26 结 论. .27 参考文献. .28 致 谢. .29 附 件. IV.29 前 言叉车驱动桥处于叉车传动系的前端，它的基本功用是增加扭矩、降低速度和改变转矩的传递方向，就是增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，然后再
10、将转矩合理的分配给左右驱动的车轮；其次，驱动桥还得承受作用于路面或车身之间的，纵向力、横向力和垂直力，以及制动力矩和反作用力矩等。驱动桥一般由主减速器，差速器，桥壳和车轮传动装置组成。设计驱动桥时应当满足如下的基本要求：1）先选择适当的主减速比，来保证叉车在这个条件下可以拥有最佳的动力性和燃油经济性。2）外廓尺寸要小，保证叉车具有足够的离地间隙，以满足通过性的要求。3）材料要具有足够的刚度和强度，来承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种作用力和力矩；在此条件下，尽可能降低质量，减少不平路面带来的冲击载荷，提高叉车的平顺性。4）齿轮及其它传动件在工作过程中，工作平稳，噪声小。5）在承受各种载荷
11、和转速工作情况下有较高的传动效率。6）结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修，调整方便。驱动桥的结构型式按工作特性来区分，可以归结为非断开式驱动桥和断开式驱动桥两大类。当驱动车轮采用非独立悬架时，应该选用非断开式驱动桥，称为非独立悬架驱动桥；当驱动车轮采用独立悬架时，则应该选用断开式驱动桥，称为独立悬架驱动桥。太原工业学院毕业设计2设计要求 车型：4 吨叉车 设计基础数据：1、车型：4 吨叉车；2、满载质量：9400kg3、空载质量：5400kg4、轮距：前轮 1585mm； 后轮 1500mm5、 最大起升高度：1160mm6、传动系最小传动比：19.2； 7、主减速器传动比：68、轮边传动比：2；9、最高车速：20km/h 10、最大爬坡度：3000； 11、载荷中心：500；12、自由起升高度：155；13、最大转速：3700；14、轮胎规格：GB516-8219 设计要太原工业学院毕业设计31. 驱动桥结构方案拟定由于是要设计 4 吨叉车的后驱动桥，要设计这样的驱动桥，一般选用非断开式驱动桥。非断开式驱动桥是一根支撑在左右驱动车轮的刚性空心梁，一般是铸造或钢板冲压而成，主减速器，差速器和半轴等所有传动件都装在其中.非断开式驱动桥结构传动示意图1、轮毂 2、驱动桥壳 3、半轴 4、差速器 5、主减速器
