1、某一级公路设计方案BI本科毕业设计土木工程某一级公路设计方案BDESIGNFORACERTAINARTERIALROADSCHEMEB某一级公路设计方案BII某一级公路设计方案B摘要本设计是平原地区一级公路其中一段方案设计。设计路段为起点处至4公里处。根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据公路工程技术标准、公路路线设计规范等交通部颁发的相关技术指标,由计算机协助设计计算，完成路段的平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、防护工程设计以及路基路面结构（柔性）等设计。关键词一级公路；路线；路基；路面；排水DESIGNFORACERTAINARTERI
2、ALROADSCHEMEBABSTRACTTHISDESIGNISONEOFTHESECTIONOFANARTERIALROADDESIGN,WHICHBEGINSTHE0KMTO4KMACCORDINGTOTHEGIVENINFORMATION,THROUGHTHEANALYSISTOTHEORIGINALDATA,UNDERTHEGEOLOGY,TOPOGRAPHY,GROUND,HYDROLOGICALANDOTHERNATURALCONDITIONOFTHESECTION,BASISTECHNICALSTANDARDSOFHIGHWAYCONSTRUCTION,DESIGNSPECIF
3、ICATIONFORHIGHWAYALIGNMENTWAITINGTHETRANSPORT,ANDTHERELATEDTECHNICALINDICESISSUEDBYTHEMINISTRYOFCOMMUNICATIONS,ANDTHECOMPUTERHELPSTOCALCULATE,COMPLETETHEPLANEDESIGN,THEVERTICALSECTIONDESIGN,THETRANSECTDESIGN,THEPROTECTIVEENGINEERINGDESIGN,THESUBGRADEANDPAVEMENTDESIGNFLEXIBLEPAVEMENTKEYWORDSARTERIALR
4、OADROUTEROADBEDROADDRAINAGE某一级公路设计方案BIII目录1绪论111课题的背景、目的及意义112公路工程可行性研究12设计原始资料和依据221自然地理情况222土壤、地质、水文资料、气候2221土壤2222地质构造2223水文223交通量资料23道路等级确定431公路分级4311确定道路等级44道路平面设计641选线6411选线的基本原则6412平原地区公路路线特点6413路线方案的拟定以及路线的走向7414道路平面交叉742一级公路平面设计技术标准7421直线7422圆曲线8423回旋线843视距944平面线形设计9441路线长、方位角及转角的确定。9442平曲线
5、几何参数的确定115道路纵断面设计1451纵断面设计概要14某一级公路设计方案BIV52纵坡设计14521最大纵坡1453坡长限制14531最小坡长14532最大坡长15533连续上坡或下坡1554竖曲线设计16541竖曲线最小半径和竖曲线长度1655竖曲线计算16551竖曲线计算要素166道路横断面设计1961公路路基标准横断面组成1962横断面设计要求1963路基宽度1964车道宽度2065中间带2066路肩2067路拱坡度2168路基横断面布置217路基设计2271概述22711路基干湿类型与临界高度2272一般路基设计22721路基横断面22722填方路基22723挖方路基2373路基
6、防护2374支挡结构设计2375路基排水设计24751路基排水设计与一般规定24752地表排水设施25某一级公路设计方案BV753地下排水设施设计25754路基排水的综合设计25755路面排水2576涵洞设计26761涵洞类型的选择与使用条件268道路路面结构设计2781路面设计内容27811路面类型与结构方案设计27812沥青路面设计步骤2882路面设计参数28821交通量分析28822累计标准轴载作用次数的计算29823环境参数32824土基回弹模量的确定33825沥青混合料计算参数3483路面结构类型34831沥青路面结构类型3484沥青路面结构组合设计34841面层组成设计34842基
7、层和垫层3585初拟路面结构3586路面厚度计算36861计算原理36862容许压应力37863各层容许底层拉应力38864按设计弯沉值计算路面厚度38865弯拉应力的验算3987设计成果41参考文献42附录43某一级公路设计方案B11绪论11课题的背景、目的及意义本次毕业设计是在道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程及其它有关专业课程的学习基础上，在指导教师的指导下，完成一段公路的初步设计任务。目的就是通过该设计增强工程意识，培养对公路工程专业及相关知识的综合运用能力和工程实践能力。通过此次设计可以培养我们综合应用所学的道路、交通基础理论、基本知识和基本技能，进行道路、交通工程设计或科学研究的
8、综合训练。是综合素质和工程实践能力培养的重要阶段，有利于我们向工作岗位的过渡。掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计及初步设计概算设计理论和具体设计方法，并能够独立完成全部设计的图表。设计过程中，在借鉴前人的经验基础上，熟悉道路勘察设计规范、公路工程技术标准【1】、公路路线设计规范【2】、公路沥青路面设计规范【3】、公路路基设计规范【4】、公路排水设计规范【5】、一系列公路设计规范，掌握这些设计方案的基本要求，对怎么样建好公路等有关方案有更好认识；熟悉在道路设计过程中各个步骤及主要施工图绘制全过程；通过绘制施工图和编制计算书强化绘图和使用专业软件进行分析计算的基本技能；从而对公路设计具有
9、一定系统的设计能力，进一步提升自己的专业素质。12公路工程可行性研究工程可行性研究是在项目建设前必须进行的各项研究工作中最重要的部分，主要是通过全面地调查研究和过程调查、测量等工作，进行技术、经济论证，分析、判断建设项目的技术可行性和经济合理性，为工程项目的决策提供依据保证工程的经济效益。只有先进行可行性研究，才能进行编制设计计划任务书等公路工程建设中的后续程序。为适应交通量迅速增长，加快经济发展、改善投资环境，改变交通基础设施落后现状，以及改善公路交通网路结构的需要需要，该地区有必要建造一条高等级的道路。该地区地势较为平坦，路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标准，同时要考虑自
10、然条件和地表障碍的影响，以及农村建设需要的限制。本项目资金来源渠道丰富，稳定，建成后国民经济效益良好，同时也有一定抗风险能力。故在该地区有能力建造一条高等级道路。某一级公路设计方案B2设计原始资料和依据21自然地理情况本设计地段属于平原地区，大部分地面高程在120150M之间，沿线有一条河流通过。22土壤、地质、水文资料、气候221土壤设计线路经过的地段主要由第四系松散沉积层所组成。第四系松散沉积层由全新统Q4A1的低、高液限粘土夹粗砂及更新统Q3A1的低、高液限粘土所组成。由于古河道多次变迁作用，底层厚度分布不均，堆积层厚度上部全新统Q4A1一般在39M，局部达10M，地层岩性主要为低、高液
11、限粘土，其为210，下部上更新统Q3A1沉积厚度一般10M40M，地层岩性主要为低、高液限粘土，呈中低等压缩性。222地质构造本设计地段属于华北地抬次级构造单元，地质构造简单。223水文地表水路线经过区段主要河流，河流一般情况下流量受季节影响及人工调控影响较大，监测表明沿线河流水质对混凝土不具侵蚀性。地下水沿线第四系沉积层内富含大量的地下水，地下水一般埋深125M，并随汛期发生变化。监测表明沿线河流水质对混凝土不具侵蚀性。地震根据地震烈度区划，本地区烈度为6度。气候路线经过地区属暖温带半湿润季风气候区，海洋型与大陆型过度的气候特征较明显，气候温暖、四季分明、雨量充沛、冬寒夏热。年内夏、秋季降水
12、相对集中，易出现暴雨造成涝灾，其余季节的降雨量偏少。气候区内的年平均气温240C，以7、8月份最热，年平均最高气温3940C，历年的平均最底气温200C，历年平均极端最高气温3990C，历年平均极端最低气温440C。最大冻土深度是33CM，历年平均的无霜期165天，气候区年内的平均降水量8840MM，历年的最大年降水量13580MM，以710月份降水较为集中，区域内常年的主导风向为东北风，历年的平均风速为33M/S，最大风速为168M/S，8、9月份受台风影响区内空气湿度较高，年平均相对湿度为70左右，最大相对湿度为85，最小相对湿度为65。沿线山体稳定，无不良地质状况，山坡地下水3米以下，洼
13、地地下水15米以下。23交通量资料本路段2010年各车型的交通量如下表21所示某一级公路设计方案B3表212010年各车型交通量（单位辆日）车型小汽车跃进NJ130解放CA10B江淮HF150黄河JN150长征CZ361日野ZM440交通量2000180020001000500500500交通量年平均增长率R6某一级公路设计方案B3道路等级确定31公路分级公路工程技术标准中规定公路根据交通量及其使用功能、性质分为五个等级高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。高速公路专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为2500
14、055000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为4500080000辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为60000100000辆。一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为1500030000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为1500030000辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为2500055000辆。二级公路一般能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为3000
15、7500辆以上，专供汽车行驶的公路。双车道二级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为500015000辆。三级公路一般能适应各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为10004000辆以上的公路。双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为20006000辆。四级公路一般能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道2000辆以下，单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下【1】。311确定道路等级经调查该地区2010年交通量资料如表21中所示。查公路工程技术标准得交通量换算采用小客车为标
16、准车型，确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定如表31。交通增长率6；道路必经点无要求；由交通资料得折算成小汽车的近期交通量01523NNNNN小汽车中型汽车大型汽车拖拉车31某一级公路设计方案B5式中0N为折算成小汽车的近期交通量；N小汽车为小汽车的近期交通量；N中型汽车为中型汽车的近期交通量；N大型汽车为大型汽车的近期交通量；N拖挂车为拖挂车的近期交通量。表31各汽车代表车型和车辆折算系数汽车代表车型车辆折算系数说明小客车1019座的客车和载质量2T的货车中型车1519座的客车和载质量2T7T的大型车20载质量7T14T的货车拖挂车30载质量14T的货车交通量换算则02000151
17、80020002DN（）（5001000500350013200辆/；假设道路远景设计年限为20年。设计年限内路线上平均昼夜交通量按下式计算N1E01RNN32式中EN为设计年限内路线上折算成小汽车的平均昼夜交通量；0N为折算成小汽车的近期交通量；为交通量预计年增长率；N为设计年限。则201E132001639938DN辆/；查公路工程技术标准可知，一级公路的设计年限可为20年，六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为2500055000辆。故根据标准，应建为主要供汽车行驶的双向六车道一级公路，设计速度为80KM/H。某一级公路设计方案B4道路平面设计41选线选线是在符合
18、国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理的路线，使筑路费用与使用质量得到合理的统一，达到行车迅速安全、经济舒适及构造物稳定耐久、易于养护的目的。选线人员必须认真贯彻国家规定的方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线。选线应包括确定路线基本走向、路线走廊带、路线方案至选定线位的全过程【6】。411选线的基本原则应针对路线所经地域的生态环境、地形、地质的特性与差异，按拟订的各控制点由面到带、由带到线，由浅入深、由轮廓到具体，进行比较、优化与论证。同一起、终点的路线内有多个可行路线方案时，应对各设计方安案进行同等深度的比较。影响选择控制点的因素多且相互关联、又相互制
19、约，应根据公路的功能和使用任务，全面权衡、分清主次，处理好全局与局部的关系，并注意由于局部难点的突破而引起的关系转换给全局带来的影响。应对路线所经区域、走廊带及其沿线的工程地质和水文地质进行深入调查、勘察，查清其对公路工程的影响程度。遇有滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、软土等不良工程地质的地段应慎重对待，视其对路线的影响程度，分别对绕、避、穿等方案进行论证比选。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取切实可行的工程措施。应充分利用建设用地，严格保护农用耕地。国家文物是不可再生的文化资源，路线应尽可能避让不可移动的文物。保护生态环境，并同当地自然景观相协调。高速公路、具干线功能的一级公路通
20、作为路线控制点的城镇相衔接时，以接城市环线或以支线连接为宜，并与城市发展规划相协调。路线设计是立体线形设计，在选线时即应考虑平、纵、横面的相互间组合与合理配合。充分利用土地资源，减少拆迁、就地取材，带动沿线城镇及地方经济的发展。412平原地区公路路线特点平原地区地理环境特点地面高度变化微小，小部分有轻微的起伏和倾斜；除泥沼、池塘、盐渍土、河谷漫滩等外，一般土地多为耕地；村庄、城镇等居民点较密；天然河网地区水塘、河叉、沟渠等水利灌溉设施多。某一级公路设计方案B7平原地区的选线特点一方面由于地势较平坦，路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标准；另一方面往往由于受当地自然条件和地物的障
21、碍以及支援农村建设需要的限制选线要考虑各方面的因素【7】。平原地区线路方案的确定平原地区地形对路线的限制不大，路线的基本线形，多顺直短捷，如在两控制点之间既无地物、地质等障碍，也无应迁就的风景、文物及居民点等，则与两控制点直线连线相吻合的路线是最理想的。但这只有在荒芜人烟的地区才有可能，在一般平原地区，农田密布，灌溉渠道网纵横交错，城镇、工业区较多，居民点也比较密集，由于这些原因，按照公路的使用任务和性质，有的需要靠近，有的则需要避绕，从而产生了路线的折曲。虽然增长了距离，但也是必要的。因此平原地区线路方案的确定，要求先把路线总方向内所规定绕过的地点，如城镇、工厂、农场、乡村以及风景文物地点作
22、为控制点，然后在大控制点之间进行实地踏勘，了解农田的优劣及地理分布情况，确定哪里可以穿过，哪里应该饶行，从而建立一系列中间控制点，控制点之间以直线为主，在直达的基础上作适当的调整，使路线的平纵断线型组合良好。413路线方案的拟定以及路线的走向本一级公路坚持过附近村庄而不穿；遇主航河流时，尽量与河流正交；避让学校、工厂与厂房、高压电力线，尽量少拆迁民房等建筑物；尽量避免和减少现有水利灌溉系统。路线走向南起淮河北岸陶庄附近，向北经过黄庄东面后折向西北，跨黄村水库，在小杨庄东南附近折向东北，交312国道后继续向北，经姚庄、小龙门、大龙门后折向西北，通往大计庄和阮岗。路线段总长4122M，主要缓解南北
23、向的车辆流通。414道路平面交叉根据我国公路路线设计规范（JTGD202006）规定，两相交公路交通量较大，且功能、等级相近，平面交叉范围内的直行车道的设计速度可适当降低，但不应低于路段70，同时宜选用信号交通管理方式。一级公路作为干线公路时，为保证公路的畅通，排除纵、横向干扰，平面交叉应保持足够大的间距，必要时可设置立体交叉。42一级公路平面设计技术标准一级公路平面线形应有直线、圆曲线、回旋线三种要素组成。平面线形必须与地形、景观、环境等相协调，同事注意线形的连续与均衡性，并同纵断面、横断面相互配合。421直线直线的长度不宜过长。受地形条件或其他特殊情况限制而采用长直线是结合沿线具体情况采取
24、相应某一级公路设计方案B的技术措施。一般直线路段的最大长度（以M计）应控制在设计车速（以KM/H计）的20倍为宜。两圆曲线间以直线径相连接时，直线的长度不宜过短。本路段设计速度为80KM/H，根据公路工程技术标准对直线最小长度作了如下限制1同向曲线间最小长度6V680480M；2反向曲线间最小长度2V280160M。422圆曲线各级公路平面不论转角大小，均应设置圆曲线。在选用圆曲线半径是，应与设计速度相适应。半径是圆曲线的重要几何元素，半径一旦确定，则其大小及曲率也就确定，平曲线半径计算公式为2127HVRI41式中V为行车速度KM/H；HI为路面横坡，有超高时为路拱横坡，有超高时为超高横坡；
25、为横向力系数。圆曲线最小半径由规范可知圆曲线最小半径按设计速度规定如表41表41各圆曲线最小半径设计速度KM/H1201008060403020极限最小半径M650400250125603015一般最小半径M10007004002001006530圆曲线最大半径值不宜超过10000M。423回旋线一级公路的直线同小于表42不设超高的圆曲线最小半径径相连接处，应设置回旋线。表42各不设超高的圆曲线最小半径设计速度KM/H1201008060403020不设超高圆曲线最小半径M路拱2550040002500125600350150路拱27500525033501990800450200回旋线最小长
26、度规定如表43。表43回旋线的最小长度设计速度KM/H1201008060403020回旋线最小长度M100857050352520某一级公路设计方案B943视距各级公路每条车道的停车视距规定如表44表44各级公路每条车道的停车视距设计速度KM/H1201008060403020停车视距M21016011075403020高速公路、一级公路的视距采用停车视距，本路段设计速度80KM/H,停车视距取110M。44平面线形设计441路线长、方位角及转角的确定。交点分布图图41交点分布在确定交点线之后，按照图纸的坐标，逐点测量出各点的大地坐标，然后计算交点的间距，路线的转角，其计算过程如下路线的方位
27、角根据公式2121ARCTANARCTANYYYXXX,则路线的方位角为第一象限；第二象限180O；第三象限180O；第四象限360O；路线的转角等于后一方位角减去一方位角，即21（是“”为右转，是“”为右转）；交点间距222121DXXYY路线长、方位角及计算某一级公路设计方案B由图计算出起点、交点、终点的坐标如下0JDA4524297982,35780768578；1JDB4525032727,35789931065；2JDC4517683815,35796532464；3JDD4517110844,35809604248；4JD（E）4509868475,35816087352AB段22
28、ABD452503272745242979823578993106535780768578919190MAB3578993106535780768578ARCTAN852455“45250327274524297982因为图在第一象限里,故AB852455“BC段22BCD451768381545250327273579653246435789931065987851MBC3579653246435789931065ARCTAN415558“45176838154525032727因为图在第二象限里,故BC13842“CD段22CDD451711084445176838153580960424
29、8357965324641308434MCD3580960424835796532464ARCTAN923035“45171108444517683815因为图在第一象限里,故CD923035“DE段22D450986847545171108443580960424835816087352972021MDE3580960424835816087352ARCTAN41501“45098684754517110844DE因为图在第二象限里,故138959“DE转角计算113842“852455“52397“BCAB。左某一级公路设计方案B112CDBC923035“13842“453327“右31
30、38959“923035“453923“DECD左442平曲线几何参数的确定平曲线几何要素P、Q、T、L、E、J，其计算公式如下32M2240SSLLQR42243M242688SSLLPRR43M2TRPTGQ44MLYRLS452MLLYLS46SECM2ERPR472MJTL48式中为转角度；T为切线长M；YL为圆曲线长M；LS为缓和曲线长M；L为平曲线长M；E为外距M；J为校正数或称超距M；R为圆曲线半径M；图42“基本型”平曲线曲线主点里程桩号1IIJDJDD49IIZHJDT410IISYHHZL411IILQZ2ZH412IISYHHZL413IISHZYHL414某一级公路设计
31、方案B式中IJD为交点桩号；D为两交点距离M；IZH为直缓点里程；HY为缓圆点里程；IQZ为曲中点里程；IYH为圆缓点里程；IHZ为缓直点里程；平曲线几何要素计算ABC段。已知152397“。左，取圆曲线半径400MR，缓和曲线S70ML，2424331001000510M242688244002384400SSLLPRR33227010034991M22402240400SSLLQRTAN233162M2TRPQ297580MLYRLS2437580MSLLYLSEC46856M2ERPR228744MJTL曲线主桩号计算ABD919190M，即得100K919190ABJDJDD,则110
32、ZJTK686028HD11S0YHK53608HZL110LQZK9048182ZH11S0HZK756028YHL111K123608SHZYHLBCD段。已知2453327“右，取圆曲线半径400MR，缓和曲线S70ML，2424331001000510M242688244002384400SSLLPRR33227010034991M22402240400SSLLQRTAN203175M2TRPQ248051MLYRLS2388051MSLLYL某一级公路设计方案B13SEC34390M2ERPR218299MJTL曲线主桩号计算D987851BCM，即得211K878298BCJDJD
33、D,则221K675123ZHJDT221K745123SHYZHL221K8691492LQZZH221K993174SYHHZL222K63174SHZYHLCDE段。已知3453923“左，取圆曲线半径400MR，缓和曲线S70ML，2424331001000510M242688244002384400SSLLPRR33227010034991M22402240400SSLLQRTAN203582M2TRPQ248742LYRLSM2388742MSLLYLSEC34547M2ERPR218422MJTL曲线主桩号计算D1308434CDM，即得323K168432CDJDJDD,则33
34、2K96485ZHJDT333K03485SHYZHL333K1592112LQZZH333K283592SYHHZL333K353592SHZYHL某一级公路设计方案B5道路纵断面设计51纵断面设计概要纵断面线形设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置，形状和尺寸问题，具体内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项。纵断面线形设计应根据公路的性质、任务、等级和地形、地质、水文等因素，考虑路基稳定，排水及工程量等的要求对纵坡的大小，长短，前后的纵坡情况，竖曲线半径大小及与平面线形的组合关系等进行组合设计，从而设计出纵坡合理，线形平顺圆滑的最优线形，以达到行车安全、快速、舒适，工程造价省，运营费用较少的目的
35、。该路段地处平原区，土地资源宝贵，本设计纵断面采用小纵坡，微起伏，尽量与该区域的地势曲线吻合，降低路堤高度，保护高质量耕地。路线纵断面设计洪水频率按百年一遇，设计洪水位的要求和确保路基处于干燥和中湿状态，所需的最小填筑高度来控制标高线形设计上避免出现断背曲线，反向竖曲线之间直线长度不足3秒行程的则加大竖曲线半径，使竖曲线首尾相接。此外，所选用的半径还满足行车视距的要求（具体见道路平面设计停车视距中），同时竖曲线的最小纵坡应保证排水要求。52纵坡设计521最大纵坡路线最大纵坡的取值可见下表51表51最大纵坡本路段属于平原地区，设计速度80KM/H，设计所选最大坡度满足小于最大纵坡5的要求。公路纵
36、坡不宜小于03的纵坡（一般情况下采用不小于05为宜）。横向排水不畅的路段或长路堑路段，采用平坡（0）或小于03的纵坡时，其边坡应做纵向排水设计。53坡长限制531最小坡长设计速度KM/H1201008060403020最大纵坡（）3456789某一级公路设计方案B15最小坡长取值见下表52表52最小坡长设计速度KM/H1201008060403020最短坡长M）30025020015012010060本路段设计速度80KM/H，设计所选最小坡长应满足大于200M的要求。532最大坡长路线的最大坡长见表53。表53不同坡度最大纵坡长（M）本设计中设计速度80KM/H,最大纵坡坡度取5，故最大坡长
37、可按表53中选取。533连续上坡或下坡公路连续上坡或下坡时，应在不大于表52规定的纵坡长度之间设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3，其长度应符合表51的最小坡长的规定。表54竖曲线最小半径及竖曲线长度设计速度KM/H1201008060403020凸型竖曲线最小半径M一般值170001000045002000700400200极限值11000650030001400450250100凹形竖曲线最小半径一般值6000450030001500700400200设计速度KM/H1201008060403020纵坡坡度（）390010001100120047008009001000110011001
38、20056007008009009001000650060070070080075005006008300300400920020010200某一级公路设计方案BM极限值4000300020001000450250100竖曲线长度M一般值250210170120906050最小值10085705035252054竖曲线设计本路段纵断面上有五个坡段的转折点，为了便于行车安全、舒顺，需要在变坡点处设置竖曲线。我国规定公路纵坡变更处处均应设置竖曲线，竖曲线宜采用圆曲线。竖曲线设置的主要作用如下1确保道路纵向行车视距。2缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击缓冲作用。3将竖曲线与平曲线恰当组合，有利于
39、路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。541竖曲线最小半径和竖曲线长度竖曲线最小半径及竖曲线长度见表54。55竖曲线计算551竖曲线计算要素竖曲线计算要素如图51所示图51竖曲线要素示意图计算公式如下211II51RL522LT53RTE2254式中为两纵坡段的坡差；L为竖曲线长度M；T为切线长度M；E为外矩M；R为竖曲线半径M。某一级公路设计方案B17曲线主点里程桩号TBPDQDII49TBPDZDII410式中IQD为竖曲线起点桩号；IZD为竖曲线终点。图52纵断面变坡点分布图1变坡点D1坡差29200,31850,3477012121IIII，为凸形竖曲线半径M1468900R；曲线长M
40、12242900292001468900RL；切线长M0662142LT外距M160014689002122429222RTE；变坡点桩号75388601KBPD竖曲线起点桩号697671011KTBPDQD竖曲线终点桩号819100111KTBPDZD2变坡点D2坡差71951,90481,3185012121IIII，为凹形竖曲线半径M22300R；曲线长M4053507195010022300RL；切线长M7021752LT外距M8960223002702175222RTE；变坡点桩号93387012KBPD竖曲线起点桩号231695122KTBPDQD某一级公路设计方案B竖曲线终点桩号
41、636045222KTBPDZD3变坡点D3坡差61770,73421,9048112121IIII，为凸形竖曲线半径M11500R；曲线长M64970061770011500RL；切线长M482352LT外距M055011500248235222RTE；变坡点桩号59840423KBPD竖曲线起点桩号773369233KTBPDQD竖曲线终点桩号341440233KTBPDZD4变坡点D4坡差03780,35621,7342112121IIII，为凸形竖曲线半径M866400R；曲线长M2823270037800866400RL；切线长M1461632LT外距M150086640021461
42、63222RTE；变坡点桩号65316334KBPD竖曲线起点桩号517999244KTBPDQD竖曲线终点桩号799326344KTBPDZD5变坡点D5坡差07705,41583,3562112121IIII，为凸形竖曲线半径M4500R；曲线长M664228077005004500RL；切线长M3321142LT某一级公路设计方案B19外距M504145002332114222RTE；变坡点桩号9597735KBPD竖曲线起点桩号627663355KTBPDQD竖曲线终点桩号282892355KTBPDZD6道路横断面设计61公路路基标准横断面组成一级公路整体式路基标准横断面如图61所示
43、，由行车道、中间带（中央分隔带、左侧路缘带）、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成。图61标准横断面图62横断面设计要求1设计前必须做好工程地质、水文等有关当地自然条件的勘查工作。2设计应符合标准规定要求，即按公路等级、行车要求和自然条件，并结合施工方法进行设计。3设计时应兼顾当地农田基本建设等的需要，尽可能与之相配合，少占耕地。4应使路基具有足够的强度和稳定性，尤其对影响路基强度和稳定性的地面水和地下水，必须采取拦截或排出路基外的措施。63路基宽度整体式路基宽度规定如表61所示表61整体式路基宽度某一级公路设计方案B公路等级高速公路一级公路设计速度（KM/H）120100801008060车
44、道数86444464路基宽度M一般值420034502800260024526003200255最小值400025002350215235024本路段设计根据公路工程技术标准规定，结合设计通行能力及交通量大小确定路基宽度32M。64车道宽度车道宽度按照规范如表62表62车道宽度设计速度KM/H1201008060403020车道宽度（M）375375375350350325300本路段设计速度80KM/H，故车道宽度取375M。65中间带高速、一级公路整体式路基必须设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，中间带宽度规定如表63表63中间带宽度设计速度（KM/H）1201008060
45、中央分隔带宽度M一般值300200200200最小值100100100100左侧路缘带宽度（M）一般值075075050050最小值075050050050中间带宽度M一般值450350300300最小值250200200200本路段设计速度80KM/H，故中央分隔带宽取200M，左侧路缘带宽取050M，中间带宽取300M。66路肩各级公路路肩宽度规定如表64表64右侧路肩宽度某一级公路设计方案B21设计速度KM/H高速公路一级公路120100801008060硬路肩宽度（M）一般值350300250300250250最小值300250150250150150土路肩宽度M一般值07507507
46、5075075050最低限值075075075075075050本路段属于一级公路，设计时速80KM/H，所以右侧硬路肩宽度取250M，土路肩宽度取075M。67路拱坡度高速、一级公路整体式路基的路拱宜采用双向路拱坡度，由路中央像两侧倾斜。位于中等强度降雨地区时，路拱坡度宜取2；位于降雨较大地区时，路拱坡度可适当增大。直线路段的硬路肩坡度值与车道横坡值相同；土路肩的横坡应比车道或硬路肩的横坡值大1或2为有利于路面排水，本路段路拱坡度采用2，土肩横坡为3。68路基横断面布置图62公路路基横断面布置示意图（单位M）某一级公路设计方案B7路基设计71概述路基设计质量对道路的工程性质、质量、造价都有很
47、大影响。其设计可分为地质、水文、气象、沿线建筑材料、地貌的勘察与调查，确定路基设计控制高程，一般路基设计（路堤和路堑），高路堤和深路堑稳定性验算，边坡防护设计，特殊土路段路基设计，支挡结构设计，路基排水设计等【8】。711路基干湿类型与临界高度1路基干湿类型。参见路面设计部分。2路基设计高程。路基设计高程通常是路基边缘的高程；在平曲线范围内，其是设置超高、加宽前的内侧路基边缘高程。3路基最小填土高度。路基路基最小填土高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性。应综合考虑地区的气候特征、水文地质、土质、路基结构、公路等级、路面类型及排水难易等因素对路基的影响，其数值参见
48、公路路基设计规范（JTGD302004）的规定。考虑纵断面设计本路段最小填土高度取1259M。72一般路基设计721路基横断面道路横断面设计见图62公路路基横断面布置示意图。722填方路基1填料选择。见表71。某一级公路设计方案B232路基填土与压实。见表71。表71路基填料最小强度和压实度要求项目分类路面地面以下深度（CM）填料最小强度（CBR）（）填料最大粒径（M）压实度（）一级公路一级公路填方路基上路床03081096下路床308051096上路堤8015041594下路堤150以下31593零填及路堑路床03081030805796723挖方路基挖方路基的边坡设计是根据地形、水文地质及工程地质、路堑边坡高度、岩层产状与路线的关系，土石方填挖平衡
