1、“海上货物运输”问答题 一、船舶和货物基础知识 1.什么是淡水超额量？它的大小是多少？ 解答： 当船舶由标准海水进入标准淡水水域时，其平均型吃水增加量值称为淡水水尺超额量，用FWA 表示： FWA = / 40 TPC （ cm），其中： 船舶排水量， t； TPC 船舶当时平均型吃水时的每厘米吃水吨数， t / cm 2.写出船舶满载排水量、空船排水量、总载重量和净载重量的含义。 解答： 满载排水量是指空船排水量加上全部可变载荷（货物、航次所需的燃料、淡水、压载水、食物、船员和行李、其他供应品和备品及船舶常数）后的 重量。 空船排水量是指船舶的空船重量，包括船体、船机、锅炉、各种设备、锅炉中
2、的燃料和水、冷凝器中的淡水等重量的总和。 总载重量是指船舶在任意吃水状况下所能装载的最大重量，包括货物、燃物料、淡水、压载水、船员和行李、供应品和备品及船舶常数。 净载重量是指船舶在具体航次中所能装载货物的最大重量。 3.船舶干舷和储备浮力的定义是什么？写出它们与船舶吃水的相互关系。 解答： 干舷是指从船中干舷甲板线的上边缘向下量到有关载重线的上边缘的垂直距离；储备浮力是指满载水线以上船体水密空间所能提供的浮力。 船舶吃水越大，干舷越 小，储备浮力也越小；船舶吃水越小，干舷越大，储备浮力也越大。 4.载重线标志由哪三部分组成？写出国际航行散装液体货船及其它货船的载重线标志和国内航行船舶的各条载
3、重线名称。 解答： 载重线标志包括：甲板线、载重线圈及各载重线。 国际航行散装液体货船及其它货船的载重线有：热带载重线（ T）；夏季载重线（ S）；冬季载重线（ W）；北大西洋冬季载重线（ WNA）（船长不超过 100 米的船舶具有）；夏季淡水载重线（ F）；热带淡水载重线（ TF）。 国内航行船舶的载重线有：热带载重线（ R）；夏季载重线（ X）；夏季淡水载重线（ Q）；热带淡水载重线（ RQ）。 5.载重线海图中划分的依据是什么？其中海区中的区带和季节区域各有哪几种？ 解答： 载重线海图中划分各海区的依据是海区中风浪的大小和频率。 其中：区带有二种，热带区带和夏季区带；季节区域有二种，热带
4、季节区域和冬季季节区域。 6.什么是船舶的舱容系数？它的大小有什么含义？ 解答： 舱容系数是船舶载货性能的重要指标，指船舶货舱的总容积与船舶净载重量之比，即每一个净载重吨所占有的货舱容积。 舱容系数是表征船舶适宜装轻货或重货的重要容积性能系数。舱容系数较大的船舶适用于装轻货；舱容系数较小的船舶 适用于装重货。 7.什么是船舶的登记吨位？登记吨位分哪几种？ 解答： 船舶登记吨位是指按照 1969 年国际船舶吨位丈量公约或各国制定的丈量规范的规定，以吨位表示其大小的船舶容积。 船舶登记吨位分总吨位、净吨位和运河吨位 。 8.船舶总吨位和净吨位的定义是什么？它们有什么作用？ 解答： 总吨位是按照 1
5、969 年国际船舶吨位丈量公约或各国制定的丈量规范丈量确定的船舶总容积。 净吨位是按照国际船舶吨位丈量公约或各国制定的丈量规范丈量确定的船舶实际用作载货、载客的有效容积。 总吨位主要作用有： 1）表明船舶规模的大 小及作为船舶营运能力的统计单位； 2）作为计算船舶净吨位之基准； 3）作为计算海事赔偿及船舶某些港口使费之基准； 4）作为船舶等级划分，计算船舶建造、买卖、租赁之基准等等。 净吨位主要用途是作为计算船舶某种港口使费或税金之基准。 9.什么叫货物的亏舱和亏舱率？ 解答： 亏舱就是指船舶装货时，货舱中无法被充分利用的那部分货舱容积。亏舱的多少一般用亏舱率来表示。 亏舱率是指某种货物亏舱容
6、积与货物所占舱容的百分比。 10.货物包括亏舱的积载因数和不包括亏舱的积载因数各是怎样定义的？写出两者之间的关系表达式。 解答： 不包括亏 舱的积载因数是指每吨货物所具有的平均量尺体积，即货物的量尺体积与货物的重量之比； 包括亏舱的积载因数是指每吨货物所占有的货舱容积，即货物所占有的货舱容积与货物的重量之比。 它们两者之间的关系为： SF2= SF1/(1- Cbs ) ，式中： Cbs 亏舱率； SF1 不包括亏舱的积载因数， m3/t； SF2 包括亏舱的积载因数， m3/t。 11.什么是货物的自然损耗（自然减量）？产生自然损耗的原因有哪些？ 解答： 货物在运输保管过程中，因其本身性质、
7、状态、自然条件及运输技术条件等原因，而产生货物重量上不可 避免的减少，其减少的数量在国家规定的标准范围内，叫作货物自然减量或自然损耗。 造成货物自然减量的原因主要有：干耗（蒸发或挥发）、撒失（飞扬和撒落）、流失（溢渗与沾染） 12.某轮在始发港开航时吃水 d=9.00 m， TPC=20.0 t/cm，途中消耗油水 200.0 t，问该轮到达目的港时的吃水为多少？ 解答：10 P 2 0 0d d 9 . 0 8 . 9 m1 0 0 T P C 1 0 0 2 0-= + = + =， 到达目的港时的吃水为 8.90m。 13.某轮在始发港开航时吃水 d=10.00 m， TPC=20.0
8、t/cm，途中耗油水 300 t，中途港卸货 1000 t 后又加装货物 500 t，其他因素不计，问该轮从中途港开出后吃水变为多少米？ 解答：10 P 3 0 0 1 0 0 0 5 0 0d d 1 0 .0 1 0 .0 0 .4 9 .6 m1 0 0 T PC 1 0 0 2 0 .0- - += + = + = - =， 中途港开出后吃水变为 9.60m。 14.某轮排水量为 18000 t， TPC=25 t/cm，计划由标准海水港装货后驶往一半淡水港（=1.010），抵达目的港的平均吃水限制为 8.0 m，预计途中耗油水 200 t，在不考虑其他因素的情况下，问出发时的平均吃水
9、为多少米？ 解答： 1）耗油引起吃水变化，1 P 2 0 0d 0 . 0 8 m1 0 0 T P C 1 0 0 2 5d -= = = -2）舷外水密度改变引起吃 水变化， 2 10 1 8 0 0 0 2 0 0 1 . 0 2 5 1 . 0 2 5d ( ) ( ) 0 . 1 1 m1 0 0 T P C 1 0 0 2 5 1 . 0 1 0 1 . 0 2 5新 海 海 -rrd rrD= ? - =所以， 出发时的平均吃水 d1=d2- d1- d2=8.0-(-0.08)-0.11=9.97m。 15.某轮到港时排水量 =15000 t， dm=8.15 m， TPC=2
10、5 t/cm，现在港卸货 1000 t 后又加载500 t，之后由海水区域进入水密度为 1.006 的区域，其吃水为多少米？ 解答： 1）装卸货引起吃水变化：1 P 1 0 0 0 + 5 0 0d 0 .2 0 m1 0 0 T PC 1 0 0 2 5d -= = = -2）舷外水密度改变引起吃水变化， 2 10 1 5 0 0 0 5 0 0 1 . 0 2 5 1 . 0 2 5d ( ) ( ) 0 . 1 1 m1 0 0 T P C 1 0 0 2 5 1 . 0 0 6 1 . 0 2 5新 海 海 -rrd rrD= ? - ?所以， 船舶进入新水域的吃水 d2=d1+ d1
11、+ d2=8.15+(-0.2)+0.11= 8.06m。 16.某票货物重量为 200 t，不包括亏舱积载因数 SF=l.8 m3/t，亏舱率 Cbs =10%,则所占舱容为多少立方米？ 解答： 312 bsSF 1 .8SF 2 .0 m / t 1 C 1 1 0 %= = =-， 货物所占舱容 V2=P SF2=200 2.0= 400 m3。 17.某票货物重量为 1500 t，包括亏舱的积载因数 SF=0.795 m3/t，亏舱系数 Cbs =12%，则该货物的量尺体积为多少立方米？ 解答： SF1=SF2 (1-Cbs)=0.795 (1-12%) 0.7m3/t， 该货物的量尺
12、体积 V1=P SF1=1500 0.7= 1050 m3。 二、船舶载货能力 18.什么是船舶常数？船舶减少船舶常数有何意义？ 解答： 船舶常数是指船舶经过一段时间营运后的实际空船重量与船舶新出厂时的空船重量的差值，即船舶常数等于测定时的实际空船排水量减去新出厂时的空船排水量。 船舶减少船舶常数可以提高船舶净载重量，增加船舶营运效益。 19.某轮满载排水量 15000 t，空船重量 4000 t，航次储备粮及船舶常数 1500 t，船舶总 舱容12000 m3。本航次计划配装食品（ SF=0.80 m3/t） 1500 t，丝织品（ SF=4.80） 1000 t，还准备配装日用杂货 (SF
13、=3.50)及金属制品（ SF=0.55），为了达到满舱满载，日用杂货和金属制品各应配装多少吨？（四种货物均未考虑亏舱，其亏舱率均为 12%） 解答： 设日用品和金属制品重量分别为 P1、 P2， 当满载时， 1500+1000+P1+P2=15000-4000-1500 当满舱时， 1500 0.8+1000 4.8+3.5P1+0.55P2=12000 (1-12%) 解上述 方程组得： 达到满舱满载 时 ，日用杂货和金属制品各应配装 241 t 和 6759 t。 20.某轮满载排水量 19650 t，空船重量 5560 t，航次储备粮及船舶常数 1982 t，船舶总舱容19864 m3
14、。本航次计划配装铝块（ SF=0.37 m3/t） 5200 t，棉织品（ SF=2.83） 1000 t，还准备配装钢管 (SF=1.36)及服装（ SF=2.8），为了达到满舱满载，钢管和服装各应配装多少吨？（四种货物均已考虑亏舱） 解答： 设钢管和服装重量分别为 P1、 P2， 当满载时， 5200+1000+P1+P2=19650-5560-1982 当满舱时， 5200 0.37+1000 2.83+1.36P1+2.8P2=19864 解上述方程组得： 达到满舱满载 时 ， 钢管和服装 各应配装 908 t 和 5000 t。 三、船舶稳性 21.什么是船舶的稳心和稳心半径？ 解答
15、： 稳心是指船体倾斜前后两条浮力作用线的交点。 浮心点至稳心点之间的距离称为稳性半径。 22.什么是船舶的稳性？船舶稳性按不同标准可分成哪几类？ 解答： 船舶的稳性，就是指船舶受外力作用（如风、浪等）发生倾斜，当外力消失后能够回到原来平衡位置的能力。 船舶稳性根据不同的分类标 准可分为： 1）按倾斜方向的不同，可分为横稳性和纵稳性； 2）按倾斜角度的大小，可分为初稳性和大倾角稳性； 3）按作用力性质的不同，可分为静稳性和动稳性。 23.船舶初稳性高度的计算基本公式是什么？公式中的参数是如何获得的？ 解答： 船舶初稳性高度的计算基本公式是：初稳性高度 GM船舶横稳心距基线高度 KM船舶重心距基线
16、高度 KG，其中：船舶横稳心距基线高度（ KM）大小从船舶静水力参数资料中查得。当没有 KM 曲线时，也可计算求得。船舶重心距基线高度（ KG）大小通过计算求得。 24.初稳性区别于大倾角稳性的主要特点有哪些？ 解 答： 初稳性区别于大倾角稳性的主要特点有： 1） 等体积倾斜，倾斜前后排水量不变； 2） 倾斜轴通过初始水线面面积中心，即漂心 F； 3） 倾斜前后排水量一定时，船舶的横稳心 M点的位置固定不变，浮心沿着以为圆心，以稳心半径 BM 为半径的圆弧轨迹移动。重心点 G 到稳心点 M 之间的距离 GM，即初稳性高度，保持不变，初稳性高度是表示初稳性的基本标志 25.大倾角稳性区别于初稳性
17、的主要特点有哪些？ 解答： 大倾角稳性区别于初稳性的主要几个方面： 1）大倾角稳性对应的船舶横倾角与初稳性不同； 2）船舶作大倾角横倾时 ,倾斜轴不再通过初始水线面 面积中心（即漂心 F）； 3）在同一排水量时，船舶在大倾角横倾前后两条浮力作用线交点（即横稳心 M）不再是定点，其轨迹是一条随横倾角变化的曲线； 4）大倾角稳性的大小不能用初稳性高度 GM来表示。 26.什么是船舶静水力曲线图？在该图上可查找哪些特征参数。 解答： 船舶静水力曲线图是表示某一船舶在一定排水量和一定的重心高度的静稳性力矩（ 复原力矩） MR 或静稳性力臂（复原力臂） GZ 随横倾角 的变化规律的关系曲线图。 在该图上
18、可查找的特征参数有：初稳性高度 GM、求取横倾角为 30时的静稳性力臂 GZ30、最大静稳性力臂对应 的横倾角 MAX、稳性消失角 V等。 27.我国 对普通货船稳性的基本衡准要求有哪些？ 解答： 我国 对普通货船稳性的基本衡准要求有： 1）初稳性高度 GM 不小于 0.15m；2）横倾角为 30处的复原力臂 GZ30应不小于 0.20 m； 3）最大稳性力臂对应的横倾角 max 30或当静稳性曲线因计及上层建筑和甲板室而有两个峰值时，第一个峰值的对应角不小于 25； 4）船舶在各种装载状态下的稳性衡准数不小于 1。 28.船舶调整稳性的方法有哪几种？ 解答： 调整的方法通常有以下两种： 1）
19、垂向移动载 荷或轻重货物上下互换位置； 2）打进或打出压载水 29.当船舶稳性不足时会出现哪些征状？ 解答： 船舶稳性不足时的征状有： 1）装卸货时，左右重量稍有不均，船立即偏向重的一侧； 2）使用一舷油、水时，船舶很快向另一舷倾斜； 3）船舶受到较小的横风时，船明显倾斜；4）操船时用舵或使用拖轮、船身明显横倾，甚至绞松系缆也会引起横倾且恢复缓慢； 5）遇有意外情况（如甲板上浪、舱内出现自由液面）时，船舶出现永倾角。 30.什么是船舶的最小倾覆力矩？什么是稳性衡准数？ 解答： 表示船舶在动平衡条件下能够承受的横倾力矩的极限值，这个横倾力 矩的极限值又称为最小倾覆力矩，即能使船舶倾覆的最小外力矩
20、，以 Mhmin 表示。 稳性衡准数是衡量船舶具有的抵御最小倾覆力矩的能力，是指船舶的最小倾覆力矩 Mhmin 与风压倾侧力矩 的比值，或最小倾覆力臂 hmin 与风压倾侧力臂 的比值。 31.什么是船舶最小许用初稳性高度和许用重心高度？ 已知这此数值和实际的初稳性高度或重心高度，如何判断船舶稳性是否符合规范要求？ 解答： 所谓最小许用初稳性高度 GMC：是指为保证船舶不倾覆，在满足海船法定技术检验规则船舶稳性的各项要求前提下，对船舶经自由液面修正后的 初稳性高度的最小值，又称为临界稳性高度。 所谓许用重心高度 KGC：是指为保证船舶不倾覆，在满足海船法定技术检验规则对船舶稳性的各项要求前提下
21、，船舶重心高度的极限值（最大值），又称为极限重心高度。 32.船舶横摇周期的定义？横摇周期与船舶稳性有什么关系？ 解答： 船舶横摇周期 T 是在指船舶横摇一个全摆程所需的时间（秒）。 对于某一特定船舶而言，船舶稳性高度越大，其横摇周期越小，反之，横摇周期越大。 33.某轮空船排水量为 5000 t，装货 10000 t，燃油 1500 t，淡水 300 t，备品 10 t，船舶常数180 t，装载后全船垂向总力矩 136600.0 tm， KM=8.80 m，装货后船舶的初稳性高度值 GM为多少米？ 解答： 船舶排水量 =5000+10000+（ 1500+300+10） +180=16990
22、 t 船舶重心高度 KG=Mz/ =136600/16990 8.04m 装货后 ， 船舶的初稳性高度值 GM=KM-KG=8.8-8.04=0.76 m。 34.某轮某底舱货舱容积为 2710 m3，双层底高 1.48 m，舱高 7.32 m，计划配装两种货物：下层焦宝石 1000 t (SF=0.74 m3/t)，上层花生果 500 t（ SF=3.28 m3/t），则两种货物的重心高度分别为多少米？ 解答： 舱容百分比 货高 货物重心高度 焦宝石 1000 0.7427.3%2710 = 7.32 27.3% 2.0 m?2.01.48 2.48 m2+=花生果 500 3.2860.5
23、%2710 = 7.32 60.5% 4.43 m?4.431.48 2.0 5.70 m2+ + ?即 下层焦宝石 1000 t (SF=0.74 m3/t)，上层花生果 500 t（ SF=3.28 m3/t），则两种货物的重心高度分别为 2.48 m 和 5.57 m。 35.某轮某底舱货舱容积为 2710 m3，双层底高 1.48 m，舱高 7.32 m，计划配装两种货物：下层焦宝石 1000 t (SF=0.74 m3/t)，上层花生果 500 t (SF=3.28 m3/t)，则该舱的重心高度为多少米？ 解答： 首先计算出两种货物的重心高度，分别为 2.48 m 和 5.57 m，
24、然后由下式计算该舱重心高度： iiiP K G 1 0 0 0 2 . 4 8 5 0 0 5 . 7 0K G 3 . 5 5 mP 1 0 0 0 5 0 0 ?= = ?+ ， 该 舱的重心高度为 3.55m。 36.某船 =12000 t，若垂向移货 400 t，移动前后的货物重心高度分别为 15.0 m 和 7.0 m， 则GM 的改变量为多少米？ 解答： ZPL 4 0 0 8 . 0G M = 0 . 2 7 m12000d =?D ， GM 的改变量为 0.27 m。 37.某轮某航次装货后排水量为 18000 t，垂向重量力矩为 123000 tm， KM=7.00 m。如果
25、要将 GM 值调整到 0.450 m，拟用压载舱来解决，舱容中心距基线高为 0.83 m，则应加载多少吨？ (自由液面影响不计 ) 解答： 1）压载前， KG= Mz/ =123000/18000 6.83 m， GM=KM-KG=7.0-6.83=0.17m 2）稳性改变量 GM=GM2-GM1=0.45-0.17=0.28m 3）压载对稳性改变量， P ( 6 .8 3 0 .8 3 )G M = 0 .2 81 8 0 0 0 Pd ? =+，解方程式 P= 881.1 t。 38.某船排水量 =6000 t，现如果在其重心之上 6 m 处加载货物 300 t，则此项加载对初稳性高度的影
26、响值是多少米？ 解答： P ( K G k g ) 3 0 0 ( 6 )G M 0 . 2 9 mP 6 0 0 0 3 0 0d ?= = = -D + +， 此项加载对初稳性高度的影响值是 0.29 m。 39.某轮排水量 =8000 t，初稳性高度 GM = 0.85 m，在开航前加油（ =0.880 g/cm3） 200 t，其重心在船舶重心之下 3.70 m，该油柜是边长为 10 m 的正方形，且两道纵向隔壁，存在自由液面的影响，则加油后船舶的初稳性高度值为多少米？ 解答： 1）载荷改变对稳性影响，1 P ( K G k g ) 2 0 0 3 . 7G M 0 . 0 9 mP
27、8 0 0 0 2 0 0d ?= = ?D + +2）自由液面对稳性影响， 3X2110 . 8 8 1 0 1 0i9 1 2G M 0 . 0 1 m8 0 0 0 2 0 0新rd 鬃鬃= = =D+所以， 加油后船舶的初稳性高度值 GM2=GM1+ GM1+ GM2=0.85+0.09-0.01=0.93m。 40.某轮有一票重为 100 t 的货物由底舱移至二层舱 (垂向移动距离 Z=12 m)，船舶排水量=15000 t，由此票货物移动对船舶初稳性高度值的影响为多少米？ 解答： ZPL 1 0 0 ( 1 2 )G M 0 . 0 8 m15000d ?= = = -D ， 此票货物移动对船舶初稳性高度值的影响为 0.08 m。 41.某轮船宽 20 m，装载后测得其横摇周期为 17 s，横摇周期系数 f= 0.8，则其 GM 为多少米？
