1、1地铁建设与城市规划的紧密联系摘要：随着经济繁荣，城市化快速发展，我国各城市人口迅速增长，城市不断向外扩建，城市面临土地资源短缺，环境污染，交通堵塞，乘车难成为城市建设急需解决的紧迫问题。合理的地下轨道交通网络规划对解决城市交通堵塞，改变城市布局，实现城市环境和交通综合治理，引导城市可持续发展起到积极作用。地铁不仅是城市交通的重要组成部分，而且是城市建设和规划中不可分割的重要部分。因为地铁工程的施工和建设，必然会改变城市原来的面貌。 关键词：地铁建设、城市规划、地铁站的标志 中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号： 前言 近年来，随着改革开放，经济繁荣，城市化快速发展，我国各城市人口
2、迅速增长，城市不断向外扩建，道路行驶缓慢，路口堵塞。虽然高速公路建设发展很快，但城市道路建设速度远远跟不上车辆及交通量的增长，交通拥挤现象越发严重。公共汽车与出租车交通工具已无法解决城市交通拥堵的顽病。 城市面临土地资源短缺，环境污染，交通堵塞，乘车难成为城市建设急需解决的紧迫问题。拓展城市空间，开发利用地下空间，提高土地集约化利用水平，成为城市发展必然趋势。要改善城市交通和乘车难，必须改变城市交通结构，必须要发展大运量的城市地下快速轨道交通，2构建快捷、安全、方便、舒适的交通环境。地铁不仅是城市交通的重要组成部分，而且是城市建设和规划中不可分割的重要部分。因为地铁工程的施工和建设，必然会改变
3、城市原来的面貌。对解决城市交通拥堵，改变城市布局，实现城市环境和交通综合治理，引导城市可持续发展起到积极作用。地下轨道交通具有高效、节能、环保、运量大、速度快、安全性好、节省城市交通用地。因此，地铁所到之处，交通方便，街面繁华、地价增值、人口密集、社区功能迅速发展。可以有效地诱导城市的合理开发和扩展，增大人们选择居住、工作地点的范围。 目前，我国地铁建设其规划和建设还没有融入到城市发展系统环境中，没有从居住、交通、生活以及娱乐等功能方面进行综合建设。尽快加强此方面研究显得十分必要和迫切。 一、地铁线路设计应与城市总体规划设计相统一 城市轨道交通是一个系统工程，合理的轨道交通网络规划必须要顺应城
4、市的总体规划，这不仅可以解决城市的交通压力，同时也可以拉动周边经济的发展，使轨道交通建设与运营进入良性循环。有助于快速提高我国地铁建设水平。 城市轨道交通主要是满足中长距离出行的需要，承担大容量的客流，并成为中心区与新城区的快速通道；常规公交主要承担短距离、中小客流量，以及为城市轨道交通配套。采用综合规划、统筹发展，将城市规划、地铁建设、地铁沿线发展以及地铁运营管理方法，形成一个良好循环的有机整体。项目实施的成功与否，取决于城市规划和社区规划的科学性、全面性和稳定性。从城市长远规划实现“人跟线走 ”，构建交通3走廊，配合城市整体规划和发展方向，改造旧城、开发新区。 选线设计程序中，首要问题是线
5、路走向要合理，合理的依据是路网规划和客流预测。对线路走向的评价，从全线总体要看路网，从局部地段要看客流，这些都与城市规划有关。目前由于规划、设计的深度不够，造成没有优化设计方案，使得车站出入口、管线及周边环境等因素协调困难，结果出现许多换乘站通道超长，出入口太远。线路设计怎样与城市建设相结合，要处理好两个基本问题：一是线路与其它共建的结合：线路位置与道路建设相结合、与旧城改造相结合、与地面建筑相结合；地铁站出入口与地下商业区、地下过街通道相结合；利用地铁明挖施工条件，将其它地下工程同时施工或预留。二是线路与其它共建的结合时间：同步设计，分期实施；不能同步设计，可独立设计实施，预留接口。城市整体
6、规划应该与地铁系统发展相结合，地铁经营中要创造盈利就必须凭借其完善高效的列车运行管理、换乘系统便捷、站点与周边产业联系紧密、轨道网络高度密集而通畅。 实现城市整体的经济、环境及社会效益。 二、地铁站的标志性设计 地铁车站与周边建筑地下出口连接，构成地下人行交通网络，这种做法不但能够疏导人群流向商业区，同时还能解决地上人行通道的超负荷使用。恶劣的天气条件下，地下人行交通网络对乘客也能起到良好的遮挡作用。为方便市民出行，缩短出行时间，提高运营效率，设计上需要大量采用同台换乘、地铁与其他交通工具综合换乘、人行接驳系统等4方案。实现以人为本的规划、设计与建设思想，将人的需求贯穿整个建设的始终。创造一种
7、换乘时间与换乘距离最短、换乘条件舒适、造价最为合理的空间网络结构体系。 地铁站的规划与设计体现了一个城市公共环境设计的品质。建设现代化的国际都市，创造高品质的公共环境对城市发展具有很大的历史意义。地铁站的设计与地上区域的地域背景和文化背景息息相关，更应体现人性化的设计。站点的标志性设计与建设可以使乘客直观地感觉到自己所在的位置，不需要完全依赖地图和标识。 一个信息不明、方向混乱的换乘空间环境容易让人产生错误理解的标识，往往会使乘客感到很大的精神压抑，直接或间接地影响安全感和舒适感的形成。而一个易于识别的换乘环境则有助于乘客形成清晰的感知和记忆，对于其空间行为定位和寻找目标，以及人员的有序流动，
8、避免无谓的穿行和交叉，因此，地铁设计要加强空间的秩序性。标识系统设计和装饰艺术处理等手段，增强空间的可识别性和方位感，从而提高地铁空间的心理环境质量。合理设计乘客流线，控制走廊转折次数，明确出入口方向；利用地面图案和色彩的导向性，有效的信息化引导设施，增强乘客对换乘环境的理解。不断完善的规划和设计，同台换乘、无缝交通枢纽以及独特的全天候、人性化行为连廊，使地铁交通真正成为广大老百姓生活的重要组成部分。 结语 地下轨道工程建设是解决城市交通的根本出路。土建工程是百年大计，尤其是地下工程是不可逆工程，修好后再进行改造成本很高，而且5使用寿命要 100 年以上。所以优质地建成地铁土建工程非常重要。目
9、前，人们关注的重心还在直接的经济效益，很少从长远利益着想，需要重视的因素被忽视，以至于出现一些有后遗症的遗憾工程。遍地开花的高层建筑，其深深的桩基础，成为地铁系统实施时的障碍，这些可能成为新的制约因素。地铁系统建设不应一味地追求采用当时最先进的“高科技” ，因有些做法还没有得到实践和时间上的验证；而是应选择最适用，最可靠的技术。 城市的发展与地铁系统的发展应是相辅相成的，一个可持续发展的地铁交通系统能够发挥城市内部经济活动的骨干交通功能。目前，我国地铁交通建设里程已经名列前茅，但在规划设计、运营管理、经验积累以及遇到突发情况的处置等方面仍有很大不足。应该及时总结经验，充分分析形势，相应调整观念，不断优化方案，使城市基础设施建设尽可能地符合城市可持续发展的目的。 参考文献： 1同济大学李德华 城市规划原理（第三版） 北京：中国建筑工业出版社 2001 2江冬梅叶强焦胜 地铁站环境人性化设计中外建筑 2010 (1) 3曹小曙李强 世界城市地铁发展历程与规律地理学报 2008（12） 4邝家瑞 浅谈欧洲城市公共导向设计大众文艺 2010（23）
