1、1路桥工程安全评定与加固课程“理实一体化”教学设计摘要：在路桥工程安全评定与加固课程的教学实践中，采用“理实一体化”的教学模式，加强学生实践动手操作试验检测能力，提高教学质量，促进学生胜任岗位实践的有效途径。本文介绍了该课程的教学目标、教学内容设计、教学原则、教学方法和成绩管理及考评等相关内容与实施过程。 关键词：高职；路桥工程安全评定与加固；理实一体化 中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）22-0203-04 一、课程背景 随着经济的发展、交通运输的繁忙以及各种重型车辆的出现，路桥负荷日趋加重。为解决日益严重的交通问题，一方面是国家加大各类路桥工
2、程的建设，另一方面则是对旧桥、危桥的加固维修以及加强现有路桥的养护。在路桥工程建设方面，安全问题又重于泰山。路桥工程的安全事故对国民经济造成损失和人们的生命安全带来巨大影响。所以，如何在施工过程中减少事故的发生、保证路桥工程施工安全、促进路桥工程健康有序的发展，具有重要的意义。在对旧桥、危桥的加固与维修方面，由于其良好的经济效益，在一般情况下，桥梁的加固费用约为新建桥梁费用的 10%20%；双曲拱桥的加固改造费用约为新建桥梁费用的220%40%。旧桥的加固与改造方面已经是当前有些交通发达的国家桥梁建设的重点。因此，加速我国旧桥加固或改造技术的教学和研究，不仅能更好地、及时地为现代交通运输服务，
3、而且能为国家带来巨大的经济效益和社会效益。为了迎合以上路桥建设的需要，我校道路与桥梁工程系安全专业创新性地开设了路桥工程安全评定与加固课程。 路桥工程安全评定与加固是一门整合了材料检测、桥梁检测和旧桥加固的新兴专业技术，属于土木工程（桥梁） 、力学、数理统计及信号处理等多技术领域的交叉学科。这就决定了路桥安全评定与加固这门课程是既有很强的理论性，同时又具有很强的实践性。这就要求授课对象具有广泛的基础知识，是结构设计原理、桥梁工程、工程力学、材料检测等的后续课程，课程的特点决定了该门课程通常在高年级的大专生中开设。我校大三年级的学生在经过了系统的专业课学习和半年的实习工作后，对实际工程中的问题有
4、了一定的感官认识，选择此时为他们开设这门课程，针对性更强。然而，路桥安全评定与加固作为一门新兴的课程，可供参考的教材不多，并且在教学内容上有些知识点没有定论，而是属于探索性的讲授内容。因此这门课程拟采用“理实一体化”教学的设计与安排，使得学生能够在实践与理论，定论与探索中掌握专业知识，并能够启发学生在该领域中积极开展探索性的研究工作。 二、教学目标 路桥工程安全评定与加固是一门专业课程，有别于专业基础课。对于学生而言，在理论与实践中，更加注重实践技能的培养。要求学生在初步了解基本原理的基础上，熟悉操作规程，掌握路桥结构的检测方法3和加固方法，并能过对路桥结构的施工情况给出评价，把所学的知识能够
5、应用到路桥安全评定与加固中来。 “理实一体化”教学采用课堂讲解、室内实验与工程实践相结合的方法，通过教学充分引导学生在桥梁检测领域的兴趣，激发学生的学习潜力。 三、教学内容安排 桥梁是一个复杂的结构体系，其组成构件较多，这便决定了桥梁安全评定对象较为广泛。针对不同的构件检测的指标不同，需要检测的指标种类多，这决定了采用的检测仪器类型比较多。根据桥梁检测的这两个特点，针对不同的授课对象需要有选择性的对授课内容进行安排。一般来说，桥梁的检测方法可分为外观调查、无损检测、静载试验和动载试验四大类。在本人的教学过程中，根据检测方法和构件的划分，针对不同的授课对象对授课内容进行了安排。总学时为 48 学
6、时，其中：理论30 学时，实践：建材 2 学时、路桥 16 课时，具体安排如下： 第一部分 概述。2 学时，授课形式：理论。 第二部分 材料检测。水泥混凝土强度试验及等级评定，2 学时，授课形式：理论；砌体材料检测技术，2 学时，授课形式：理论；钢筋检测技术、钢筋基本技术性能、钢筋力学性能试验检测，2 学时，授课形式：理论。 第三部分 上部构造检测。预应力构件试验检测及张拉力控制，2学时，授课形式：理论；预应力锚具、夹具和连接器检测、张拉设备校验、张拉台座检验，2 学时，授课形式：理论；静载锚固试验、钢筋松弛试验，2 学时，形式：实验，学生活动：检测中心实践；张拉设备4校验、硬度检测，2 学时
7、，形式：实验，学生活动：检测中心实践。 第四部分 基础及下部构造检测。泥浆性能指标检测、水泥浆的膨胀率实验，2 学时，形式：实验，学生活动：建材实践；地基承载力检测理论知识：1，荷载板试验；2，标准贯入试验，2 学时，授课形式：理论；地基承载力检测实践知识：1，荷载板试验；2，标准贯入试验，2学时，形式：实验，学生活动：检测中心实践；钻孔灌注桩施工过程检测、泥浆、成孔、清孔检测，2 学时，授课形式：理论；钻孔灌注桩施工过程检测理论、基桩完整性检测技术、桩基承载力检测技术，2 学时，授课形式：理论；钻孔灌注桩施工过程检测实践操作、反射波法测桩基完整性，2 学时，形式：实验，学生活动：检测中心实践
8、；超声脉冲法测桩基完整性，2 学时，形式：实验，学生活动：检测中心实践。 第五部分 总体、路桥面系和附属工程检测。桥梁支座和伸缩缝装置试验检测，2 学时，授课形式：理论；支座检测，2 学时，形式：实验，学生活动：检测中心实践。 第六部分 成桥检测。旧桥加固，2 学时，授课形式：理论；桥梁静载检测，2 学时，授课形式：理论；桥梁动载检测，2 学时，授课形式：理论；回弹法检测混凝土强度、钻芯法检验混凝土强度理论，2学时，授课形式：理论；回弹法检测混凝土强度实践操作，2 学时，形式：实验，学生活动：结构实验室实践。 第七部分 复习及考核。4 学时，形式：过程考核、实践考核及期末考试。 四、 “理实一
9、体化”教学的实施 51.“理实一体化”教学原则。 “理实一体化”教学注重在授课的过程中的理论联系实践，在教学方法上本着工学结合的理念，以学生为中心，并结合多媒体、实验室现场教学等方法进行知识点的讲授、学习、实践和指导。一是课堂教学注重以学生为中心，课程学习的过程就是以学生为主体，以教师为倡导，师生互动教学作为一体化的学习过程，由学生亲自动手实践完成课程学习任务。二是课堂教学充分采用多媒体手段，并且辅助大量的图片以及影像资料，向学生呈现直观和动态的教学内容。三是充分利用实验环节作为课堂授课的补充和延展，加强学生的实践动手能力培养。四是学生分组实践。实验室拥有的桥梁检测仪器数量有限，为了让每个学生
10、都有机会亲自操作仪器，在实验课环节采取分组预约制。分组预约制的具体办法是在某一段时间内所有的实验课程同时开放，把学生分成 4 人一组，每一组学生可以根据自己的时间去预约某一个实验，预约完成后学生即可以进行相应的实验。五是针对不同的授课对象，同一个知识点的授课内容各有侧重。 2.教学方法。为突出理论联系实际，教学中应当侧重启发式互动教学、案例情景分析教学、现场教学等方式方法，引导学生积极进行独立思考，彻底改变过去课堂死肯书本的传统方式，部分课程直接选择在实验室上课，或全部选择在实验室上课，并充分利用现代化的教学手段和计算机辅助教学，加大实践操作容量，提高学生掌握路桥工程安全评定与加固检测试验的操
11、作技能，提高学生适应工作岗位能力。 五、考核方式 学生成绩的考核由三部分组成：平时成绩过程管理与考核、实验实6践技能考核、期末考试。平时成绩实行动态管理和过程考核，对学生在学习过程中的学习参与、知识点掌握和技能考核。实验实践技能考核是对学生的学习结果的检验，主要考察实践动手操作能力。期末考试是对学生学习结果的知识能力考核。 参考文献： 1于忠涛.桥隧检测与评定M，北京：中国水利水电出版社，2010. 2吴鸣，熊光晶.基于工程能力培养的桥梁工程教学改革探索与实践J.长沙铁道学院学报，2010， （1）. 3王言磊，李冬生，赵雪峰.工程结构加固课程教学模式探讨J.高等建筑教育，2012， （3）.
