1、第八章 带传动设计8-11、 平带：传动结构最简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的情况下应用最多。2、 V 带：应用最广，产生较大的摩擦力，传递功率更大，可实现更大的传动比，结构较为紧凑。3、 多楔带：兼有平带和 V 带的优点：柔性好，摩擦力大，能传递的功率大。4、 同步带：结构与 V 带相似。8-2普通 V 带传动较平带传动能产生较大的摩擦力，传动的功率较大；缺点：带的使用寿命较平带短，带轮价格较贵，传动效率较平带传动要低一些。8-3窄 V 较普通 V：优：尺寸较小，承载能力较高，传递功率较大。8-4F1+F2=2F0F= F1-F2=1000P/V8-5弹性打滑：带在工作时受到拉力而产
2、生变形，受力不同时伸长量不等，使带传动发生弹性滑动的现象。后果：1、从动轮的圆周速度低于主动轮2、降低了传动效率3、引起带的磨损4、使带温度升高8-6打滑：当弹性滑动区段扩大到整个接触弧时，带传动的有效拉力即达到最大值，如果工作载荷再进一步增大，则带与带轮间就发生显著的相对滑动，即产生打滑。利：过载时引起打滑，因而可防止其他零件的损坏。弊：使带的磨损加剧，从动轮转速急剧降低，甚至使整个带传动失效。8-7带传动工作时所受到的力：1、 离心应力：均匀分布2、 拉应力：紧边大3、 弯曲应力：小轮大最大应力发生在带的紧边开始绕上小带轮处8-8带传动注要失效：1、打滑2、疲劳破坏设计准则：在不打滑前提下
3、，具有一定疲劳强度和寿命。8-9一般来说 带是具有收缩性的，当几条新带一起使用时，带的长度基本一致，所以其预紧力和每条带上分布的作用力也基本一致；当有一条带坏掉了后，重上一条新带，那么其预紧力就有可能比其他带大得多，结果导致新带磨损加剧，再导致更换新带。8-11张紧原因：由于传动带的材料不是完全弹性体，因而带在工作一段时间后会发生伸长而松弛，使张紧力降低。因此带传动需要能维持张紧的装置，以保证正常工作。张紧装置：1、 定期张紧：定期改变中心距的方法来调节带的预紧力，实现张紧功能。2、 自动张紧：通过利用机械本身自重、配重或机构工作中自然产生的力实现张紧。3、 采用张紧轮的装置：张紧轮一般应放在
4、松变内侧，靠近大带轮。2、为了避免带打滑，将带轮和带的接触表面加工粗糙，以增大摩擦，这样解决是否合理？为什么？（4 分）答：不合理。因带传动过程中有弹性滑动，带轮工作面粗糙将会加剧带的磨损，磨损后将降低张紧力，从而减小摩擦力。3、试说明带传动中，为何要限制下列参数？1 ）带轮节圆最小直径 D1max；2 ）带速v； 3）中心距 a 和小轮包角1 ；4 ）张紧力 F0；5）带的根数 Z；6）传动比。 （12 分）答：1）带轮越小，带的弯曲应力越大，从而加剧带的疲劳破坏；而且会使带速降低，圆周力加大，导致增加带的根数，所以设计时应使 D1D1max。2）带速加大，离心力增大，使带的疲劳强度下降，同
5、时降低了带和带轮间的正压力，使摩擦下降，导致传动能力下降。一般 v=5-25m/s。3）中心距过小，带的长度过短，在一定速度下，带绕过带轮的次数增加，应力循环次数增加，使带易疲劳破坏；同时，当传动比较大时，中心距过小，会使小轮包角过小，影响传动能力。但中心距过大，使传动尺寸加大，当带速较高时，还易引起颤动。设计时一般要求 2（D1+D2）a0.7（D1+D2） ，并使1 120 。4）张紧力不足，则摩擦力小，带传动可能出现打滑；但张紧力过大，则带的寿命短，轴和轴承受力大。5）带的根数过多，各带受载荷往往不均匀，通常要限制带的根数不得超过 Zmax=106）当中心距 a 和 D1 一定时，若 i 过大，会使小轮包角显著减小；若使小轮包角不至于过小，势必会使 a 增大，使传动尺寸加大，而且当带速较高时，易引起颤动。故 i max=7，常用 2-4。
