1、汽车发动机构造与维修绪论 学习目标 1、了解发动机零件的四种主要耗损形式； 2、了解维护作业的内容及类别； 3、了解零件的拆卸原则及清洗方法； 4、了解发动机零件的机械加工修复方法； 5、了解发动机的故障诊断与检测技术常识。 发动机是汽车的动力源。它使燃料燃烧后产生动力，驱动汽车的各部分运转工作或行驶。发动机是汽车的四大基本组成部分（发动机、底盘、车身和电气设备）之一。 本课程的任务是：让我们获得汽车发动机的基本结构、工作原理、维护和修理以及故障诊断和排除方面的系统知识；使我们具备对汽车发动机进行结构分析、常规维护和修理、故障诊断和排除方面的基本技能。一、发动机零件的损耗形式 汽车发动机的零件
2、在工作过程中，不可避免地要发生耗损。其 耗损的形式主要有：耗损的形式主要有：磨损、腐蚀、疲劳和变形等四类，其中磨磨损、腐蚀、疲劳和变形等四类，其中磨损是最主要的一种损耗形式。损是最主要的一种损耗形式。 大约有 80%的零部件是由于磨损而报废的。 1、磨损 相互运动的零件，其接触表面之间的摩擦会造成零件表面的磨损，致使零件的尺寸、形状和表面质量发生变化，配合特性变坏。 零件的磨损规律大体分为三个阶段： 第一阶段是零件的磨合（走合）期第一阶段是零件的磨合（走合）期 ， 一般在新车运行 0至 10001500km期间。其特征是零件磨损较快，原因是新加工零件表面存在微观凹凸不平，产生了嵌合性磨损所致。
3、零件的载荷越大、滑动速度越高和表面越粗糙，其磨损量也就越大。新的或大修竣工后的机器，其零件表面较粗糙，新的或大修竣工后的机器，其零件表面较粗糙，所以应按磨合规定以较小的载荷和较低的速度运所以应按磨合规定以较小的载荷和较低的速度运行行 。 第二阶段是零件的正常工作期第二阶段是零件的正常工作期 。其特征是零件的磨损量随行驶里程的增加而增长，但增长很缓慢。 第三阶段是零件的加速磨损期第三阶段是零件的加速磨损期 。其特征是配合零件间的间隙已达到最大允许使用极限，零件的磨损量急剧增加（破坏性磨损）。此时机器应停止使用，及时送修。 润滑和提高运动副中主要零件的表面硬度润滑和提高运动副中主要零件的表面硬度可
4、以减小摩擦和磨损，降低功率损耗，提可以减小摩擦和磨损，降低功率损耗，提高零件的使用寿命。高零件的使用寿命。 2、 腐蚀腐蚀 金属零件表面常发生化学腐蚀和电化学腐蚀。其过程虽然是缓慢的，但对零件的正常工作和使用寿命都有很大影响。所以，在金属表面一般都采用防腐措施，如镀铬、涂油、磷化油漆等。 3、 疲劳疲劳 疲劳断裂是材料在交变载荷作用下产生的疲劳裂纹萌生和发展而导致断裂的一种破坏现象。 大修时应对曲轴进行探伤检测大修时应对曲轴进行探伤检测 。 4、 变形变形 零件的变形形式主要有弯曲、扭曲、翘曲零件的变形形式主要有弯曲、扭曲、翘曲等等 。特别是基础件的变形，如气缸体的变形，会严重影响发动机上有关零件的装配关系，降低发动机的修理质量和使用寿命。 零件的耗损失效是发动机需要加以修理的主要原因。在修理作业中，通常采用更换新的零部件，或修复其中的一些重要零件，恢复它们的配合特性和工作能力。二、发动机的维护和修理 1、发动机的维护 发动机的维护是指为维持其完好技术状况和工作能力而进行的作业。 维护的原则是：预防为主、定期检测、强维护的原则是：预防为主、定期检测、强制维护。制维护。 维护的目的是：保持整洁，及时发现并清除故障隐患，延长零件使用寿命，防止早期损坏和运行中出现故障，保证行车安全。
